赛道梦想汽车评测（赛车梦工厂多少钱一辆）

摘要： 今天给各位分享赛道梦想汽车评测的知识，其中也会对赛车梦工厂多少钱一辆进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、用最亲切的方式刺激你的...

今天给各位分享赛道梦想汽车评测的知识，其中也会对赛车梦工厂多少钱一辆进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、用最亲切的方式刺激你的感官,赛道试驾新款奥迪RS5
• 2、影豹R-style赛道版邯郸上市,用户共创圆梦赛道
• 3、试驾全新现代菲斯塔N-Line,不到15万就能圆梦赛道
• 4、电车跑赛道表现如何?开蔚来ET5上赛道,果真跟油车不同
• 5、玩得起的“信仰”,东风本田思域Hatchback赛道体验
• 6、久负盛名的3款梦想车,深受键盘侠喜欢,说它不好还容易被喷

用最亲切的方式***你的感官,赛道试驾新款奥迪RS5

同样的，当正式驾驶RS5进入赛道后，这一理念也迅速让这款RS5用最亲近的方式博得了好感。

首先在赛道体验部分，由奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe这两款车承担。奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe的动力系统同样搭载9升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达450马力，峰值扭矩可达600牛·米。

首先是赛道体验，在这个项目里我们试驾了RS 5 Sportback和RS 5 Coupe车型，虽然是同一款车型，但是这两台车在赛道里的表现却有着一点点差别。

奥迪RS 5有双门Coupé和四门Sportback两种车款，四门的溜背造型更加优雅，后排空间稍大；双门款的车身和轴距稍短，但整车紧凑干练的设计，更加具有运动感和力量感。我这次试驾的，便是奥迪2022款RS 5 9T Coupé暗金版。

从排量上来看，奥迪RS 5是最小的：BMW M3/M4是0T直列6缸，梅赛德斯-AMG C63是0T V8发动机，而RS 5是9T双涡轮V6。

影豹R-style赛道版邯郸上市,用户共创圆梦赛道

月18日，影豹R-style赛道版在珠海国际赛车场正式上市，新车售价168万元。影豹代言人、亚洲飞人苏炳添惊喜亮相，引爆珠海赛道。

易车讯 5月18日，影豹的前脸采用了更大面积的格栅，而且用了更醒目的橙色饰条装饰，整体气势也比普通版的影豹凶狠不少，在LOGO上方还有GAC PERFORMANCE的字样，可以说里里外外都透露着运动感。

日前，我们从广汽传祺官方渠道获悉，旗下影豹R正式上市，共推出PRO版和MAX版两款车型，售价分别为18万元和18万元。

试驾全新现代菲斯塔N-Line,不到15万就能圆梦赛道

也正是在这样的背景下，全新现代菲斯塔N-Line问世，188万的起售价极大地降低了年轻用户的入手门槛，同时200匹的输出马力足以应付任何一次激烈驾驶。

全新菲斯塔N Line分高中低三个配置，最低配的精英版188万起，中配豪华版158万元，而今天我们所体验的顶配旗舰版售价148万，在全方位衡量来看，的确还挺香的。

全新菲斯塔N Line 引入现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念，融合现代汽车N品牌高性能基因，整车在诸多设计和细节造型方面，都承载了N系列的运动基因和赛道基因。

全新菲斯塔N Line***用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，应用HRS阀延长减震行程，提升悬架支撑性与抗冲击性。实际体验来看，车辆的悬挂应对常规驾驶或一般山路时完全没有问题。如果是挑战极限如赛道的话，悬挂的支撑还是略有不足。

而从全新菲斯塔 N Line，我们也可以看到北京现代目前对于品牌年轻化的追求。这一点也与北京现代常务副总经理吴周涛的观点不谋而合，在不久前接受媒体***访时吴周涛表示，北京现代品牌的标签，就是年轻、技术和温暖。

售价方面，北京现代菲斯塔的厂商指导价为188-148万元，共3款车型并且全系车型均搭载了200匹马力的5T涡轮增压发动机，接下来我们就拿菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line DLX豪华版做一次解析，官方售价为158万元。

电车跑赛道表现如何?开蔚来ET5上赛道,果真跟油车不同

所以整个这台车，在赛道上，开起来感觉响应很积极，操控比较灵活，而且底盘比较扎实比较稳。电车响应非常积极 总体而言，ET5这台车，在赛道上的表现跟油车，它是截然不同的，整车的响应非常的积极和迅猛。

而轱辘哥开着蔚来ET5跑赛道时，从轮胎上得到的感受就是抓地力强，在赛车场的各个弯道，轮胎都能紧咬着地面。

汽车网评：总的来说，在为期两天的试驾中，蔚来ET5的表现还是有些超乎作者的预期，它转变了传统纯电动车的设计理念，同时将“用户至上”的品牌战略完美融合到了一款产品上。

动力系统方面，蔚来ET5全系标配前/后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s，这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组，CLTC标准下的续航里程为710km。

玩得起的“信仰”,东风[_a***_]思域Hatchback赛道体验

掀背、专属运动套件、獠牙般的保险杠、中置双排，眼前的 思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。

而近日，笔者在“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”活动上，终于把被大家认为最接近TYPE R设计风格的思域Hatchback开上了赛道，再次体验了一把它的运动和操控。

当然了，优秀的刹车系统也是思域Hatchback在赛道表现优秀的原因之一，思域Hatchback的刹车相当灵敏，颇有德系的感觉，每次进弯前的重刹总能及时降速，给人有足够的信心再次出弯进弯。

短暂体验下来，思域HATCHBACK的动力表现完全能够满足日常使用，但如果是下赛道或是激烈驾驶，它或许并不能带给你太多惊喜。

小编我一直对东风本田思域向往已久，特别是钟情于更加时尚运动的Hatchback两厢版。这次终于有机会参加“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”珠海站的试驾活动，可以在赛道上体验令我魂牵梦绕的思域Hatchback。

大家津津乐道的不只神似Type-R的造型，还有一件事——思域Hatchback，开起来到底怎么样？说来，东风本田也的确够自信，直接把思域Hatchback的试驾活动选在了赛道（北京凯择赛车体验中心），整个赛道是这样的↓。

久负盛名的3款梦想车,深受键盘侠喜欢,说它不好还容易被喷

有了奔驰和宝马，又怎么少得了奥迪家的Dream Car呢？且相比楼上的M8C、G63，这台RS 6在网上的盛名可一点都不比它俩差。

问界M7的外观设计大气、简洁而不乏动感，它的颜值或许不是最突出的，但是一定十分耐看，属于不会过时的那一台车。内饰方面问界M7其实有不少亮点，这也需要根据自己的喜好进行选择。

雷诺和DS分别以100辆车出现164和178个故障数名列前茅。这其中的原因也很好理解，因为DS是法系车高端车的象征，在用料上不计成本。而雷诺牵手日产，三大件共用，结合了双方的优势。

而极光（参数|图片）的上市，圆了很多人的梦。而第一批开极光的人，则是被国人喷的主要对象。比如开入门级路虎啦，比如极光根本代表不了路虎啦等等。两类人群：分别是路虎车主和键盘侠。

开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰***用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。

随着这句话深入人心，路虎慢慢成为了很多人心中修不好的车，不是在修车就是在修车的路上。而在网络上，喷路虎质量差修不好就是懂车，客观，收获无数粉丝，人们纷纷赞叹，这个车评人真客观，说真话。

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