大众汽车碰撞评测（大众suv碰撞测试***）

摘要： 本篇文章给大家谈谈大众汽车碰撞评测，以及大众suv碰撞测试视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、一汽大众迈腾碰撞成绩怎么样...

本篇文章给大家谈谈大众汽车碰撞评测，以及大众suv碰撞测试视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、一汽大众迈腾碰撞成绩怎么样
• 2、2019款大众朗逸碰撞预警怎么样?
• 3、一汽大众探歌碰撞测试什么水平?
• 4、大众新途安l碰撞测试怎么样?
• 5、一汽大众新宝来碰撞测试怎么样?
• 6、新款大众cc碰撞测试怎么样?

一汽大众迈腾碰撞成绩怎么样

1、而合资车也不再那么可靠了，像大众帕萨特和别克GL8，都是销量非常不错的车型，可碰撞成绩却是垫底。对此，各位网友您是怎么看的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、加强了。迈腾隶属于一汽大众汽车有限公司，根据查询一汽大众汽车有限公司显示，迈腾碰撞后加强了至少30公斤。经营范围：大众、奥迪和捷达系列乘用车及其零部件。

3、在德系中级车市场， 迈腾的口碑相比全面崩坏的帕萨特，还要好上一些，一方面中保研的碰撞成绩没那么不堪，另一方面忠于欧洲原版的设计也符合更多人的审美。而在同步欧洲进行改款之后，新迈腾的外形的确显得更加时尚一些。

4、不过，比较令人意外的车型也有很多，比如排名第14的长安CS75 plus、排名第22位的本田雅阁、排名第34位的大众迈腾、排名第40位的本田思域以及排名靠后的帕萨特和别克GL8。

5、帕萨特车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为“优秀”问题：耐撞性与维修经济性指数“良好” 车内乘员安全指数“一般”可以看出大众两款神车在车辆安全指数的成绩只能用惨与更惨去形容。

6、在正面25%偏置碰撞中，结果是M一般，就是因为未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度。

2019款大众朗逸碰撞预警怎么样?

1、根据朗逸plus车辆介绍得知，朗逸plus中控屏上的原车信息中的预警功能防碰撞预警，它可以自动刹车系统，可以提前预警，时刻告诉驾驶者注意和前方车辆保持距离，当与前车距离减小后，系统会主动干预刹车，降低碰撞。

2、这是一件非常遗憾的事情，但老少通吃才是TA想要的效果；在驾驶***和主被动安全配置上，朗逸Plus高配车型还搭载了AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航等功能。

3、在安全***配置方面依然是卡罗拉更加优秀。比朗逸多出了车道偏离预警系统、车道保持***系统、主动刹车／主动安全系统。小编语 由于市场号召力巨大，许多人都把朗逸列入了选车的范畴，自然想看看它的碰撞测试成绩。

4、同时，大众朗逸还配备了6速手动或7速双离合变速箱，让驾驶者可以根据不同需求选择最适合自己的档位组合。除了强大的动力系统，大众朗逸还拥有一系列智能安全配置。

一汽大众探歌碰撞测试什么水平?

前后门个有一根W形防撞梁 前后车门各有一个W型侧面防撞梁，这是德系车常见的结构，后门有加强筋。在基本安全方面，公众从来没有含糊过，从这里我们也可以看到大众探歌质量是什么样子。

探歌这种半框是副车架无法在碰撞时给到车头一个支撑的作用，相对来说车辆的刚性就会低一点。后悬架 探歌在最低配那个手动挡车型上用的是扭力梁，其余车型用的都是多连杆独立悬架。

配置方面，配备Panoram大尺寸全景天窗BeatsAudio音响系统等装备安全性方面，探歌检测强度钢使用比例高达88%，60多项主被动安全装置提升了车辆的安全水平底盘滤噪一般，[_a***_]也一般，导致车内噪音较大，听收音机或音乐要上调。

大众新途安l碰撞测试怎么样?

款途安l尾部碰撞测试还不错的，参数：空间方面，途安L的第一排空间完全没问题，第二排空间很大，第三排空间小，坐人觉得很拥挤。

大众途安l碰撞测试安全系数的安全性能都是不错的：途安L全新途安L长宽高分别为4527×1829×1659mm，轴距达到了2791mm。

有改进。途观L安全性有改进。全新途观L在C-NCAP中获得五星认证，并在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形壁障侧面碰撞试验等测试中都交出良好的成绩单。

上汽大众途观碰撞测试挺好的：途观L在外观上延续了大众家族化的设计语言。镀铬的多横幅让前脸非常的有气势。

重量下降了。可以猜测车辆的钢材已经更换，全系配备头部气帘。前段时间从 帕萨特 “补考”从优异的成绩来看， 大众 确实对车型进行了优化。但是21款途观L车型没有经过碰撞测试，安全性有没有提高还不好说。

一汽大众新宝来碰撞测试怎么样?

一汽大众宝来碰撞测试五颗星，性价比极高：2020款的一汽-大众宝来在外观方面：这一款外观设计偏运动，有点之前丰田锐志的赶脚（据说锐志停产了），尤其尾灯的位置，鹰嘴式尾灯，不知道大众这款车消费群体是如何定位的。

基本上没太多差别。因为这两款车的底盘，发动机、悬挂，变速箱都是一样的。但从实验碰撞得分上，以及被动/主动安全配置上，上海大众朗逸比一汽大众新宝来更好些。

宝来的安全配置相对较为全面，包括ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身电子稳定控制等。在2011年C-NCAP碰撞测试中，宝来获得了五星级安全评价。宝来的内饰设计相对简约，但是用料和做工都较为精细。

看碰撞测试，新宝来5星，速腾4星，但安全性的测试，本来就是有问题。就好比2个车A和B比加速，A车0-60加速要快，但是B车超过60加速能力胜过A，在80时候两者所花时间相同，往后B车开始占上风。

CNCAP安全碰撞测试，朗逸和新朗逸是5星级安全。

新宝来作为一汽大众自主研发的首款a级车，市场定位在速腾之下，主攻中级车的低端市场。值得一提的是，新宝来在后排空间上实现了较大突破，2610mm的超长轴距已达到b级车的标准，为消费者提供了舒适宽敞的乘坐环境。

新款大众cc碰撞测试怎么样?

其实，大众CC的质量还是不错了，本身侧面就是车子最脆弱的地方的，车门凹陷但是B柱都没啥变化的，感觉还不赖这车，不过，对此，网友们也议论纷纷：”不可能！这么高级的车我不信质量这么差！尤其还是个大众。

大众cc2019款碰撞测试还是不错的，五颗星：外观设计上得到一致好评、销量被寄予厚望的新一代大众CC，在2018年的最后一个月只卖出了946台。

其一：大众CC是在高速行驶中突然失控，然后快速撞向电线杆。首先这个速度是远远大于中保研的测试速度，其次被撞的是电线杆，受力很小，可以说比25%的偏置碰撞测试的面积还要小。

从车辆安全测试中我们可以看出，正面100%碰撞和偏置25%碰撞的结果是完全不同的。但是如同大众CC这样的惨烈的还真少见。随着新生消费力量崛起，对安全性能的要求提升，留给车企的“空间”将越来越小。

款的因为其A柱折断，气囊漂移等安全性问题快速出圈。好在大众快速做出反应，加强了车身强度。具体来看，此次碰撞测试中，在车内乘员、车外行人以及***安全均获得G优秀，尤其是25%偏置碰撞，从此前的P较差变为G优秀。

碰撞测试采用车型为：荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版（基本安全款，用于前三项指数测评）和2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版（高配款，仅用于车辆***安全指数测评）。

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