外国媒体评测中国汽车公司（中国汽车 海外）

摘要： 今天给各位分享外国媒体评测中国汽车公司的知识，其中也会对中国汽车 海外进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、韩国网友如何看上海车...

今天给各位分享外国媒体评测中国汽车公司的知识，其中也会对中国汽车 海外进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
• 2、日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表
• 3、近50个品牌齐聚慕尼黑车展,中国新能源“出海”任重道远
• 4、两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
• 5、韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一

韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力

另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。

这两天伊兰特热搜不断，先是上海车展现代展台冷冷清清，后是中保研碰撞成绩不佳，韩系车在华地位岌岌可危，而作为唯一销量破万的韩系车，伊兰特更是肩负着在华销量重担。

恐怕韩系车企自己也给不出答案。虽然本届上海车展上韩系车企一再展示留在中国市场的决心，起亚甚至将最新车型EV5的首发放在了上海车展，但销量数据不会骗人，韩系车企在中国市场的生存空间正在越来越小。

日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表

1、日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是日产“轩逸”（第一名）、丰田“卡罗拉”（第七名）、丰田“凯美瑞”（第八名）和本田“雅阁”（第十名）。

2、根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。

3、凯美瑞，雅阁这种汽车的研发最早应该是为美国市场研发的，因为美国人喜欢大车，质量可靠的车，因为美国修车非常的贵，这就导致可靠性高的日本车受到了欢迎，先后开发了雷克萨在日本B级车一般只做为运动型车爱好者专用。

近50个品牌齐聚慕尼***展,中国新能源“出海”任重道远

1、根据初步统计，在2023年慕尼***展上，有近50个中国品牌参展，涵盖了整车、智能化、电动化以及零部件等多个领域。在最受关注的整车品牌中，除了MG、小鹏等“老熟人”以外，还有像零跑、阿维塔这样的“新面孔”。

2、月30日，零跑汽车官方宣布，将在9月4日德国慕尼***展上发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型 SUV，内部代号为 B11。

3、欧洲车企大部分真正能拿得出手的，在产品力上可以和目前的中国新能源车相抗衡的车型，比如在慕尼***展上亮相的奔驰CLA等，基本上都要等到2025-2026年才能大规模量产投放市场。

4、月4日，2023年德国慕尼***展正式开幕，这次新能源汽车比较多，全球电动化进程正在加速，诸多国产品牌也纷纷亮相德国慕尼***展。比亚迪也携旗下数款车型亮相此次车展。此次慕尼***展，又有中国新能源汽车登陆欧洲。

5、在车展上，比亚迪带来了两款海豹车型，其中海豹在国内已经很熟悉了，而海豹U则是国内的宋PLUS EV冠军版。而海豹U则是在慕尼***展上首次海外亮相。

6、仅从本届车展来看，一卷车、二卷供应链、三卷出海，中国车在慕尼黑与BBA“互卷”，全球车企新一轮格局正在生变。一卷车。

两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利

1、中韩对抗，EDG并不被看好。EDG总决赛对手是韩国老牌强队DK，而且DK还是卫冕冠军，在国外的预测网站上，DK的获胜率高达74%，而EDG仅为24%，基本上外界都认为EDG必败无疑。

2、第列强还对中国进行文化渗透，一些传教士披着宗教的外衣，进行侵略活动，他们还宣扬“种族优劣论”，“黄祸论”，目的是为了帝国主义侵略有理论制造舆论。

3、而对于这个对年前的十亿赌约，雷军回应起来则相对官腔很多。雷军表示，这些年中国发生了巨变，无论谁赢谁输，都是中国制造业的胜利。我感觉雷军这是话里有话啊，为啥不正面回应董明珠呢。

韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一

1、韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。

2、另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。

3、月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。

4、此外在市场份额方面，韩系车的占有率也在一路走低。

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