下风驾驶技巧***讲解,下风驾驶技巧***讲解大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下风驾驶技巧视频讲解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下风驾驶技巧视频讲解的解答，让我们一起看看吧。那些开车喜欢强行加塞、强行...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下风驾驶技巧视频讲解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下风驾驶技巧***讲解的解答，让我们一起看看吧。

1. 那些开车喜欢强行加塞、强行变道的人，是什么心态？
2. 冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

那些开车喜欢强行加塞、强行变道的人，是什么心态？

感谢邀请！大家好，我是车保社小编，欢迎大家来到我的汽车、保险、理赔小课堂，更希望大家点击关注支持我，给我一个在汽车保险理赔领域给你们提供保险咨询服务的机会，让您的爱车投保无忧、理赔无患！题主遇到的问题对于一个新手驾驶员来说，是经常遇到的情况，他们不会有什么样的心态，一副感觉自己驾驶技术能牛的样子，其实不然，如果这类人继续保持这种不良习惯，总有一天会吞噬恶果，为其自己的恶劣行为付出惨重代价；新手驾驶员面对这种情况也没有必要太在意，保持好心态，提高自己的驾驶技能、熟能生巧后这种事情就会变得很平常普遍，毕竟每个人的素质参差不齐。至于强行变道、强行加塞这种行为我们要强烈唾弃，这种行为很危险，一旦后车驾驶技能不熟练就可能做成追尾事故，就像题主说的好几次差点撞上，如果马路上全是这种行为你能想象出来这是一个什么样交通环境吗？危险随处即到，没有任何安全感，在城市市区内这种行为及时发生事故可能不会太严重，如果是高速上或国道、省道上就有可能是车毁人亡的惨剧。所以，为了营造一个良好舒心的交通环境，小编建议：文明出行、安全行车、和谐礼让，共筑文明城市！

开车强行加塞儿、强行变道，是在没有安全空间、违反交通标线的情况下，违法驾驶车辆的恶劣行为！

开车强行加塞儿和强行变道的驾驶者，可以分为有“性格缺陷”的习惯性违法驾驶者和“迫于需求”临时起意的驾驶者两种类型。

有“性格缺陷”的习惯性违法驾驶者，不论在什么交通环境下，因为习惯使然，他们都会做出违法驾驶的恶意行为，以得到一己私利为目的，“不占便宜就是吃亏”的心态，会使他们在路上开车时以“耍鸡贼”成功活动心理满足……

而有些“迫于需求”临时起意的驾驶者，往往是因为开车走神儿、不熟悉道路，突然之间发现自己要去的地方而做出强行加塞儿和强行变道的驾驶行为，他们的违法行为可以说是非恶意的，只不过是潜意识里怕“出（走）错”的那根神经支配了他们的行为……

现在的交通环境下，“新手司机可能是障碍，老手司机可能是祸害”！新手司机上路贴上实习标志，会有一部分司机加以礼让，也会有一部分司机故意去欺负新手，就像一个孩子在别人面前“炫耀技巧”一样……

建议新手司机朋友们，在路上开车时做到行车三速：遵守道路限速、观察车辆流速、选择合理跟速，慢行不等于安全，主动融入车流才是驾驶之“道”！

现在开车的多，堵车的多，路怒的多，不遵守道法的多，抢时间的多，总之坐到驾驶室就急的多！如果大家都严格按照道法开车，遵守交通信号天地标志，道路也自然就宽了，车速也就快了。加塞往往是在前车跟车距离过大，遇绿灯快结束时抢道闯灯，这样很容易引起交通事故，不可取的驾驶行为。说实话我没有遇到加我塞的，就不给加塞的机会和条件，车速和前车保持一致，始终按照自己的道走，如果有车想加塞，稍微把方向打一点配合速度跟上。绝不让道，一旦发生擦挂加塞车负全责。估计你说的加塞是后车看到你的新手贴，跟车距离过大，压道影响了后车，试试跟上车速看还有没有加塞的。

1，并不是所有摄像头都开着，超速闯红灯不被罚是大概率***。

2，他们都是懂法的老司机，在法律范围内，前车突然刹车恶心你呀，后车按喇叭拿大灯晃你呀，右侧超车呀，这些恶心人的事情总在发生。

3，他们都不止一次跟交警打交道了，知道交警只负责开认定书，而且以劝和为主。

4，出了事故多半你处于下风，你要给人家修车，人家趁机从修车店拿个倒车雷达呀，抽点汽车用品啊，什么的。

这就是他们的心态

我想说，开车就是修行，不管新手不新手，佛系心态，保持好车距，观察好周围环境，别给其他司机行人造成不便，心里要有让字。我们可能一辈子不会出事故，而他们是万万做不到的。

感谢您的邀请，行车途中有些人喜欢强行加塞，我们可以分析如下:部分人是因为有急事赶时间，所以想快点到达目的地而加塞，这样的朋友可以理解。但有些人以为自己车技高人一等，所以通常都不按交通规则驾驶，强行加塞显示自己的车技，这类人很可恨的，其实开车并不是说谁车技强过谁，开的是安全，更多开的是责任，所以呼行广大交通驾驶人，行车要遵守交通法规，安全文明出行，平安你我，营造和谐有序安全的交通大环境。不要为了寻找***，实行盲目超速超限加塞的违法行为，这样的行为极易发生交通事故，害人害己得不偿失！如果行车途中遇到强行加塞，加行变道的行为人，我们尽可能减速避让，以免发生交通事故，如果交通违法行为人持续进行违规，我们可以用行车记录仪记录下来，提供给交通警察，让相关部门对其管教处罚，好了今天就分享到这里谢谢观看！喜欢的朋友可以在下方留言关注转发和收藏谢谢！！谢谢大家！！！

冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

可以很直接的回答，没有任何意义。

XF-85作为一款袖珍寄生机，研制过程就已经证明它实用性并不高，二战时期盟军大规模战略轰炸下经常出现敌方战斗机半路拦截。由于航程的问题像P-47、P-38等明显无法实现全程扩航，在提供了半程服务后轰炸机就只能自求多福了。这种情况下，很多优秀的飞行员就随着轰炸机一起损失，当问题变得严重时美国就开始考虑研制一款寄生机以实现半路实时出击护航。

1944年开始寄生机***得到重视，1945年麦克唐纳接下了这份项目，并提交了一个“飞行鸡蛋”方案也就是XF-85寄生机。按军方要求可以被B-29、B-35、B-36轰炸机携带，并且可以进行空中释放和回收作业，看起来有种空中母舰的即视感。

XF-85“飞行鸡蛋”长4.5米、翼展6.4米、空重1.8吨。早期喷气式战机的标配机头进气，机头两侧还装备了4挺12.7毫米机枪，个子虽小但安全性考虑周到装备弹射座椅。

1948年，美国空军开始以B-29携带XF-85进行测试，可以载机1-3架，以实际作战强度为准搭配。不过测试效果显然不尽如人意，7次测试才3次成功，而且试飞员都是经验丰富的二战王牌。虽然机动性好，操探表现更优越，但是太小的机体注定性能无法得到提升，比如：火力、航程。

相当复杂的收放步聚对它在实战中的应用感到无限担忧，大家想想，敌方战斗机来袭轰炸机基本无法做到安心收放寄生机。就算释放出来，以XF-85可怜的航程和有限的火力，在螺旋桨时间可能还有点用到了喷气时代就等着被揍。正是基于这样的情况，再加上喷气时代很多新型战机陆续出现，XF-85作为一款明确不合时适的战机就此成为历史。

就算回到现代，同样以这样的战机作为护航用途，还不如用无人机进行代替性能更强更合适。

兔哥 哨位谈谈个人看法：首先说明一点，一切皆有可能！先说说这个XF-85小鬼式战斗机的来龙去脉，方便读者朋友理解。XF-85战斗机的研发思想始于二战时期为轰炸机护航的实际需要而产生，而研制出的XF-85战斗机则始于二战后的1948年，中止于1949年，并没有继续走下去，也没有参加过实战，只停留在论证试验阶段。

XF-85战斗机，有一堆绰号：“小鬼”、“丑小鬼”、“恶鬼”、“飞蛋”，因为它就像是一个长着翅膀的鸡蛋，因此而得名；XF-85战斗机是一个“寄生机战斗机”，需要由其它的母机携带，美国的这个XF-85战斗机的母机[_a***_]了B-29轰炸机做为母机，研制的目的确实是作战需要，应该说是当时非常渴望的一个作战需求，只不过是事与愿违，没有成功。第二次世界大战时，轰炸机的作用非常重要，对敌人的后方军工企业的轰炸能够使对手军工生产瘫痪，有利于战争格局的改变，所以，交战各方都非常重视轰炸机的投入使用。然而，轰炸机也有明显的缺点，就是机动性能差，在战斗机面前就是一个个的活靶子，损失非常大。而当时的战斗机航程有限，无法为轰炸机提供全程伴随护航任务，使轰炸机处于被动挨打的境地，轰炸也通过加装更多的武器来实现自卫，然而轰炸机毕竟是轰炸机，灵活性就决定了和战斗机的对决中处于下风，于是，美军就想研制一款能够伴随轰炸机的护航战斗机，XF-85战斗机的构思就被提了出来。

下面谈谈这个“小鬼”战斗机的使用情况，然后分析一下这种作战模式现在是否有价值，以及未来是否有前景。“小鬼”战斗机是一款小型寄生战斗机，***用喷气发动机做为动力，一切也都围绕这个发动机而设计，长度只有4.53 米，这个长度只能是装下发动机，高度3.35米，属于短粗型，等于是飞行员骑在了发动机上，安装两个翅膀，翼展6.43米，加上尾翼，速度相当不错，最高航速可达922公里/小时，空重 1,807 千克，最大起飞重量 2,540 千克；留空时间32分钟，这个时间短了点；“小鬼”上面有挂钩，用来和母机上的挂具连接。使用时，“小鬼”被挂在B-29轰炸机的腹部，处于半埋入式，当轰炸机群遭遇到敌人的战斗机时，轰炸机把“小鬼”战斗机通过挂架推出轰炸机机体并释放，XF-85战斗机去各来袭敌战斗机搏斗，打完了在回到母机这里，通过挂架、挂架被母机收回。

XF-85没有获得成功的一个最大的原因是释放携带都问题不大，想回收就遇到了难题，受B-29轰炸机腹部湍流的影响，很难有效的实施收回工作，而XF-85的留空时间有限，紧急情况下想快速回到母机上做不到，美国军方给出的实验论据，具备极高驾驶技术的飞行员都做不到百分百的成功。从1948年8月23日在慕洛克机场的干湖床上空开始试验，到1949年10月24日中止XF-85现目止，美国投入10亿美元巨资打造的这个XF-85战斗机研发项目以失败告终。

XF-85战斗机“小鬼”对后来的影响：随着战斗机发动机技术的发展，战斗机的航程越来越远，特别是空中加油技术的出现，让战斗机护航任务更加容易，同时，轰炸机的高突防能力、隐身化能力的出现，也使得XF-85战斗机的任务不在需要，推出历史舞台属于正常现象。不过，后来的利用大型飞机携带航天飞机的做法，以及用大飞机携带航天器在高空发射，包括利用大飞机携带无人机的研究也算是这个XF-85战斗机的模式的一个传承吧。虽然XF-85战斗机的使用目的不在适合现在以及未来的使用要求，但是这种“子母”组合模式应该是有很大的前景的，特别是无人机技术的发展，***用子母组合模式显然是能够提升打击效果的，所以，未来不排除会有这样的组合模式出现，武器装备的研发真的是一切皆有可能，各位朋友你认为呢？欢迎探讨评论！

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎探讨评论，欢迎关注兔哥哨位，图片来源网络）

到此，以上就是小编对于下风驾驶技巧***讲解的问题就介绍到这了，希望介绍关于下风驾驶技巧***讲解的2点解答对大家有用。