赛道压弯驾驶技巧,赛道压弯驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赛道压弯驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍赛道压弯驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。骑大排摩托车压弯，接近弯道的时候你...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赛道压弯驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍赛道压弯驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 骑大排摩托车压弯，接近弯道的时候你们是靠刹车减速还是减挡来靠发动机减速？

骑大排摩托车压弯，接近弯道的时候你们是靠刹车减速还是减挡来靠发动机减速？

不管是什么摩托车，进入弯道前3到50米时必须减速。如果之前是五档巡航、或四档行驶中，一般减档至三档为宜。减油二分之一以右手轻带油门操作。这时靠发动机动力削减为主要过弯行为。除特殊路况外，非正常路况下不采用二档入湾。比如修路，山体滑坡等等。

入湾时不宜***用任何刹车行为，除非以上讲过的特殊路况下。有必要刹车时，操作用前后刹轮番轻点刹过弯；大棑机车一般带有ABS自动防抱死装置，所以二档轻油门40迈为最佳过弯操作；其余机车为三档轻油40迈过弯。

入弯机车以不带三厢为好，小弯压小弧旋，大弯压大弧旋。压弯弧度一般在45度左右。优秀的机车操作手，往往在弯道过程中表现的似条金枪鱼一般，压弯姿势非同一般，＂左膝盖距地面仅三四厘米”以优质的弯道英姿压出了“21世纪中国摩托车史上的新纪元”。

出弯前2到30米增档提速，以四档60迈或70迈出弯。大排机车则以三档出弯，时速同上，“以保障避免任何交通事故的发生”。

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当然入弯减速，进弯一定压把。山路上坡发卡弯最难过，千万不能掉档失速不然必定倒车，也不能油门过大那会跑到逆行上更危险。多练习速度一定控制好，弯中减档会很有用。我开的是美式重机400多公斤。

进弯前可以刹车减速，同时必须减挡以确保低速挡过弯；进入弯道直至过弯车身回正之前不能刹车，只能靠低速档+油门调节+车身压低角度来过弯，且过程中不能松油门以保持车身侧倾时保持足够的摩擦力。当然，这一过程全靠骑手对速度的感应把握为基础，车速必须在自己可控范围，一旦超出自己的可控车速范围就离出事故不远了......

到此，以上就是小编对于赛道压弯驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于赛道压弯驾驶技巧的1点解答对大家有用。