新polo 汽车之家 评测,新polo plus汽车之家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新polo 汽车之家 评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新polo 汽车之家 评测的解答，让我们一起看看吧。今天试驾了po...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新polo 汽车之家 评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新polo 汽车之家 评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 今天试驾了polo和瑞纳，两辆车底盘配置都一样，为什么乘坐的感觉不一样，感觉polo更稳当，谁能？
2. polo底盘测评？
3. 21款polo底盘评测？
4. 1.4polo跑高速真实感受？

今天试驾了polo和瑞纳，两辆车底盘配置都一样，为什么乘坐的感觉不一样，感觉polo更稳当，谁能？

德系车 相对来说行驶稳定性好 麦佛逊 式 多连杆式 乘坐舒适度可以给个赞 瑞纳 起步给油加速能力不错 转速上了4000转就有些尴尬了 相对波罗而言 瑞纳行驶稳定性 一般 悬挂还能提 不过大众车多数 悬挂能让人感觉到有韧性 瑞纳行驶起来 指向性凑活 动力平平 地盘一般

polo底盘测评？

大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬架。

POLO 采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也***用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。

POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO***用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。

后悬架部分，POLO***用了纵臂扭力梁悬架，并且还***用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。

​虽然***用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO的横梁起到了“个性”的作用。

POLO***用相同横截面积的横梁，工艺简单，成本低。由于开口薄壁零件的特点，不能满足悬架抗弯刚度的需要。因此，POLO的横梁上增加了一个稳定杆，可以满足扭转柔性和抗弯刚度的要求。

21款polo底盘评测？

大众新Polo底盘高度最小离地间隙是100mm，新POLO的底盘装备有大面积的保护作用的护板，还有特殊的空气动力学设计！POLO的底盘护板上有坑洼、凹凸的空气动力学设计，看起来有些像高尔夫球表面。高尔夫球表面凹凸的设计正是帮助高尔夫球飞的更远的帮手。

1.4polo跑高速真实感受？

1.4polo跑高速还是比较稳妥的。只是在加速阶段给油需要连续慢慢给，感觉有一点肉。特别是加速超车的时候。整体运行是比较流畅的。当然了，毕竟才这么大的排量。开车的时候，超车或者是变道切记多观察后方车辆。因为高速公路上车速都是比较快的。安全的前提下再完成动作。安全第一。

到此，以上就是小编对于新polo 汽车之家 评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新polo 汽车之家 评测的4点解答对大家有用。