捷豹同级汽车评测,捷豹同等级的车有哪些?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹同级汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷豹同级汽车评测的解答，让我们一起看看吧。giulia、XEL、CT5哪个机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹同级汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷豹同级汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
2. 雅阁混动，捷豹xel，沃尔沃s60，英菲q50l，如果家用选哪个好？
3. 宝马320li和捷豹XEL哪个好？

giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

机械素质最高的是CT5，故障率同样也是CT5最低。giulia和CT5驾驶体验风格不一样，giulia方向灵巧，指向精准，底盘更灵动；CT5更稳，底盘设计用料同级最佳，同价位能享受比较高的配置，极限高更可控，建议去试驾对比。XE和giulia操控风格接近，但整体是比不上giulia的。CT5出自通用alpha轻量化后驱平台，是在位于上海浦东凯迪拉克专属工厂生产制造，该工厂投资15亿美元建设，工厂设备设施一切都是世界领先标准，每台车小到一颗螺丝锁紧扭矩都可追溯。客观建议：CT5同级产品力应该属于最佳的

朱丽叶阿尔法罗密欧的车。意大利车。机械方面的品控包括车的各方面贫品控。都相对来说比较一般。但是外观比较新颖。在这三台车里面。朱丽叶是唯一进口的。还有就是朱丽叶的操控。前后50:50的车重。操控感有着浓浓的意大利风。然后考虑到后期保养维护各方面。朱丽叶这个车。相对。费用比较高。

捷豹xel它相对ct5，包括朱丽叶。这两款车。捷豹没有任何的优势。当然了，如果论外观的话，仁者见仁智者见智。

然后个人最推荐的话，还是凯迪拉克ct5

因为这款车，首先它是刚刚改款。也就不能不会那么快过时。第二点维修保养相对其他两款车更容易些。第三点他论操控。论车子质量本身。论颜值。跟其他两款车都不分伯仲。当然了，他有一个缺点。就这车的***没有捷豹和朱丽叶高。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均采用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。

CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。

giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。

具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。

雅阁混动，捷豹xel，沃尔沃s60，英菲q50l，如果家用选哪个好？

谢邀

中级车历来都是“兵家必争之地”，而随着豪华品牌的下沉，现在很多二线豪华品牌也加入到了原本只有普通合资品牌竞争的市场当中，无论是捷豹XEL，还是沃尔沃S60亦或是英菲尼迪Q50L，它们的售价如今都只和一台雅阁混动高配车型差不多，那么相似的预算到底是选择一台混动雅阁还是选择刚刚我们说的那三台豪华品牌中级车呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雅阁从登陆国内市场以来就一直受到消费者的追捧，而在换代了之后，雅阁更是在很长一段时间内都雄踞中级车销量榜排名第一的位置，而这当中最主要的原因就在于新款雅阁更高的性价比以及更年轻的外观。

相比老款车型，新款雅阁没有了老款车型当中的商务气息，更扁平的车身和更夸张的前脸都营造出更有侵略性的外观，对于年轻消费者来说，这样的造型是非常有吸引力的。而在内饰方面，这台雅阁则选择了更为居家的设计风格以及配色方案，对于新款雅阁的消费者人群来说，这样的外观内饰风格定位不可谓不准确。

此外，这台雅阁还是少数几台搭载了油电混动车型的中级车之一，尽管其混动系统的结构和丰田的混动系统有较大的区别，但是无论是在燃油经济性还是在瞬时动力的表现上，这台混动雅阁都足以令多数消费者满意，而且混动雅阁最大的意义还在于第一次把混动中级车的价格区间拉到了20万以内，这也让混动雅阁的性价比达到了一个很高的水平。

提到操控，很多人都认为宝马3系是同级别车型当中的标杆，然而当你开过这台捷豹XEL之后你才会发现，其实XEL的操控和宝马3系是不分上下的，甚至XEL要比换上了CLAR平台之后变“软”的3系更上一层楼。精准的指向和良好的悬挂支撑都让驾驶者在驾驶这台XEL的时候能有充足的信心。

此外，在国产之后，我们从这台XEL的名字当中就能看到其经历了加长，加长后的XEL保证了车内后排乘客充足的乘坐空间。而且现在定价本就不高的XEL还有力度不小的优惠，优惠过后入门车型只要25万以内就可以落地，对于一台豪华品牌中级车来说，这样的价格还是很有诚意的。

沃尔沃S60在前一段时间刚刚完全了自身的大改款，这让也这台S60成为了最后一台换上SPA新平台的车型。新车和其他SPA上的沃尔沃新车型一样都***用了“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯，这也让这台S60在同级别车型当中非常有识别度。

作为沃尔沃车型，S60相比其他车型最大的优势还在于其安全性，S60全系标配了全套主动安全系统，而同样的配置在同级别其他车型上基本只有顶配车型才有配备或者[_a***_]全系选配，这么一对比还是可以看出沃尔沃的诚意的。

和上面几台车型相比，现款的英菲尼迪Q50L可以算得上是“最没有新意”的了，尽管经历了中期改款，但是对于消费者来说，这台Q50L还是没有什么大的改变。从基础产品力来看，Q50L可以算得上是英菲尼迪和奔驰合作的产物，无论是发动机还是变速箱，我们都可以从老款奔驰C级上找到同样的配置和参数，如果你对奔驰比较熟悉的话，那么就可以发现这台Q50L其实就是一台“换壳廉价”版的奔驰。

宝马320li和捷豹XEL哪个好？

Jaguar是英国血统，在中国卖都是进口车，没有国产。和BMW一样，都是全球高端品牌车。目前Jaguar最便宜的车型是“XF 3。0（V6 3。0L）”型号，捷豹该型号对应宝马同级车型是530Li（L6 3。0L国产），或528i（L6 3。

0L进口）。根据我对高端品牌汽车的了解经验，宝马和捷豹的各方面对比如下：一、市场定位价位上，宝马还是属于大众化的高端品牌，车型丰富，从B级车到E级车，从30万到近300万的车型都有，而且都很好卖。市场保有量和二手车保值率具有绝对优势。而捷豹的定位起步较高，主打高端，C级车起步。

在中国最便宜的车型卖70万，最贵的200多万。二、车型BMW的生产线上覆盖了市场上所存在的所有车型。跑车、轿跑、商务车、高性能较车、豪华轿车、SUV、高性能SUV。Jaguar车型主要以高性能轿车或跑车为主。除了XJ系列（豪华轿车），外型设计都很动感。

三、品牌宝马来自德国巴伐利亚，而捷豹则是英国血统。四、品质BMW虽然在全球的保有量都占据绝对优势，但为了保持绝对竞争力，就必须在不断提高发动机、底盘等核心技术的同时，降低其它“豪华”所带来的成本，所以很多工艺用料方面都不如Jaguar。Jaguar的内饰做工非常奢华，简直就是英国的雷克萨斯。

五、性能BMW的“升功率”是最出色的，在对燃油的压缩和利用率方面，BMW是绝对的专家。***设同样是3。0升的排量，BMW功率扭距最大，而且最省油。奔驰、奥迪、Jaguar、Lexus等高端品牌在这方面都不如BMW。当然这跟BMW车身自重相对最轻也有一定间接关系。

虽然Jaguar以运动为名，但Jaguar跑不过同排量的BMW。BMW的底盘技术另其操控性远扬全球，也是其它品牌无法比拟的。同级竞争对手再大的努力只是为了与BMW缩小这个差距。六、技术BMW资金雄厚，享有全球最先进的轿车引擎和底盘技术。而Jaguar在这方面和BMW差了一大截。

综上，BMW是实用派，而Jaguar怎是高雅派。尽管Jaguar的全球知名度不如BMW，但美誉度至少和BMW齐平，部分国家甚至超越；尽管BMW的优势较多，但Jaguar回头率会比BMW高很多。Jaguar更像是艺术品，是高品位成功人士的选择。

但如果你只是需要一辆传统的高端商务车或者喜欢享受驾控乐趣再或者仅仅先买个车过渡一下，选择BMW吧。

到此，以上就是小编对于捷豹同级汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷豹同级汽车评测的3点解答对大家有用。