日本k car汽车评测,日本k-car汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本k car汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本k car汽车评测的解答，让我们一起看看吧。假如日本的K-car进...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本k car汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本k car汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 假如日本的K-car进入了国内会怎么样？
2. 为什么平行进口没有人去做K-car？
3. 奇瑞0.8排量汽车，效仿日本K-car，为何销量如此惨淡？
4. 五菱新款k-car油耗？

***如日本的K-car进入了国内会怎么样？

中国法律不允许，Kcar一般排量都在1000cc以下，在中国1000cc以下排量的车是不允许上路的，这是我们特殊的国情决定的，现在中国有的大城市都已经堵成这样了，如果Kcar上路，中国汽车的保有量还将大增，到时候路上寸步难行。

为什么平行进口没有人去做K-car？

理论上讲所有的车都可以平行进口，就看有没有人去做。

一般会平行进口的车都有两个特点：

第一：中规4S店没有但是大众都喜欢的车型，车商会通过平行进口的方式引进。

第二：中规4S店有，但是价格偏高，和国外差价比较大，车商通过平行进口引进过来有利润。

说白了就是有的车型引进了有利可图才有有人愿意去做，有的车型引进了销量差，卖不上价，这样就没人去做了。

首先感谢邀请！！
k-car是指长宽高分别不高于3.4m、1.48m以及2m，也就说这种车是要比我们的小型车还要小。它便宜油耗低，非常适合***短缺、街道狭窄的国家，在日本经常见到。国内其实也有而且还不少，比如江南TT，比亚迪F0，长安奔奔。它们都有着k-car价格低，油耗低的优点，而且为了适合我国实际使用需要进行了改进设计。所以平行进口K-car的话很难在中国铺开市场，利润也不高，加上很多电动助力车在国内的出现，K-car的可运作性就更难。当然国内应该也有，只是极少极少。

江南TT

比亚迪F0

长安奔奔

kcar在日本本来就是便宜车，方便停车方便出行。根据关税政策，汽车进口进来，加上运费、关税、中间费用，价格翻翻蛮正常，一个平民车，价格翻一翻后选择太多，同样价位空间大的，配置丰富的选择就多了，谁会买kcar，加上进口车身份，保养维护也不会便宜，不会又市场，谁会去做呢。

大概是因为费用太高，经销商进口到国内加上自己的利润后，车价远远高出车子的实际价格！就好比花高价买廉价品！在国内消费者消费观念日趋理智的情况下，绝大多数消费者即使喜欢也不会选择，同样的价格可能能买到更高档更豪华的车！

奇瑞0.8排量汽车，效仿日本K-car，为何销量如此惨淡？

国内的实际情况其实与美国是比较相近的

买车追求的都是宽敞和舒适型

其实日本的k-car 是受限于日本的实际情况提出的一种被迫之举

日本是一个岛国，***匮乏，燃油依靠进口

那么岛内居住面积也比较有限

因此日本***主力引导购买超小排量，低油耗，又不占空间k-car也就不足为奇，而且相比买其他车型，买k-car日本家庭所承受的税收负担也会小的多。这也是为什么k-car在日本受到追捧的原因之一。

而我们国内一没有迫切的需求，二没有***的引导，三大多一辆车都是家庭的唯一用车，自然k-car这种微车就不合适，因此奇瑞推出的车型水土不服也就很自然了。

五菱新款k-car油耗？

五菱缤果作为五菱旗下首款纯电动K-car，其油耗表现备受关注。根据官方数据，五菱缤果的NEDC续航里程可达333公里，综合工况百公里耗电量仅为10.3kWh。这得益于其轻量化的车身设计、高效的电动机和低滚阻轮胎。在实际使用中，五菱缤果的续航里程与耗电量会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，但整体表现仍可满足日常城市通勤需求。

到此，以上就是小编对于日本k car汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本k car汽车评测的4点解答对大家有用。