汽车评测走烂路,性能车走烂路

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测走烂路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测走烂路的解答，让我们一起看看吧。汉威b40评测？宝逸125-18c评测...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测走烂路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测走烂路的解答，让我们一起看看吧。

1. 汉威b40评测？
2. 宝逸125-18c评测？
3. 北京BJ60下线，直奔坦克500杀来！你到底会选择谁？

汉威b40评测？

汉威b40非常好，在国产车中设计还是非常前卫的，越来越向国际大品牌看齐了。动力也还算强劲，原厂的菠萝胎有一定走烂路的能力，在地形恶劣的情况下，也不需要担心会倒车，有较强的通过性。性价比还算高，比长江650省了一万多块钱，配置给力CBS三刹联动，自带手把加热，声浪非常动人。

宝逸125-18c评测？

豪爵宝逸125-18c，本人有正常工作，白天上班，晚上***快手摩D，如果上下班这车足够，市区跑穿梭快捷方便。

车好看，质量过硬。 下面说到试用机有油问题，18c用的机油要求是SG级以上，用过长城捷豹王感觉不适合感觉车力量感有点散，离合分离咬合欠佳，后面看到青岛的豪邦，对离合比较友好，市区内道路好用，发动机安静，提速快。

长途的话春节初二跑了趟阳山，效果出来豪邦机油不适合长途，速度到70-80之间发动机感觉打滑，是因为豪邦是酯类全合成，机油稀了，发动机高温不稳定。总结一下就是宝逸18c长短途都会出色，发动机机油优先选择耐高温的，市面上看看只有美孚耐高温出色。

经济富裕用摩特300v，再者就是美孚雷霆1号，经济不好，选稍微低点的美孚超级4T。

宝逸125-18c还不错，全新折叠扣设计，结构和外观摆脱了市面上现有折叠扣的影子，官方称为“暴龙接口”。一些车友认为车子比较有肌肉，是因为此车采用了方形管，放弃了过去常见的椭圆管车架，折叠扣的外形也比过去方正了。

它如同传统车架下梁，把车头和五通拉住，抗住前后轮受到地面和体重的冲击，撕扯的力就由大梁和钢线共同分担，折叠车的寿命大大的延长了。

我2020年8月中旬刚买了国四电喷GN125-3F， 裸车7880. 还没出磨合期，但骑起来感觉很爽。提速快，座位低，操控灵活。山间公路上坡三挡也能舒心快速上，挺好的。

买这车的原因在于驾校里就两款6辆车， 一款是GN125 共三辆， 剩下的是宝逸125. 同期的十来个人都觉得GN125操控更灵活，舒坦。

不知道什么原因宝逸的龙头很重，或许是严重摔过而且没有好好维修的缘故（外表能看到油箱都凹了）？ 因此拿到驾照，从车管所出来立刻就到专卖店买了一辆GN125。

我感觉带人的话， 上坡挺吃力的， 要高转才行， 当然我因为在磨合期，根据说明书，没有超过油门的四分之三。

这车买来是为了一个人逛逛的。多余的话： 现在还在考虑是不是应该再买一辆宝逸150专门来跑极少人走过的野路烂路甚至没人走过的“无路”，毕竟座高74.5cm重量130kg, 11.4N.M/6000的最大扭矩，最重要的是18.5cm的最小离地间隙比GN125 和宝逸125都高那么一点点，其实比五羊本田威领之类的绝大多数车都高。

要是轴距和CG125那样是120cm，重量减少到115公斤左右就完美了！CG125的唯一缺点是 只有9.5牛米的最大扭矩

北京BJ60下线，直奔坦克500杀来！你到底会选择谁？

我好像第一个回答哦，说下本人，常年混迹汽车论坛，也是老司机，并且人到中年，开过两三辆车。我说的对不对您自己判断。

首先从使用场景来看，这两辆车都不算纯粹的越野车，不能去爬石头，深度越野使用。当然，厂家设计初衷也不是这个路线。这俩车更适合长途穿越，走些非铺装，轻度烂路都没问题。

第二，从定价来说，bj60大约20-30万，而坦克500是30w以上。两者应该不算是竞争对手。bi60的对手应该是同为2.0t的哈佛h9。但二者空间差别都挺大，bj60后备箱可放平。

第三，油耗表现，坦克500有媒体测评和使用者的反馈，油耗很高，可以说买的起这车的大部分人，未必能承受这么高的油耗。bj60的油耗，还是未知，但是这么大的车身，和调的这么高的马力和扭矩，油耗低不了。

第四，什么样的人会选择这两辆车呢？家里肯定不止一辆车，喜欢长途穿越。对油耗敏感的家庭，不适合，肯定比同样尺寸的2.0t的油耗高。

第五，两车的发动机可靠性都有待时间检验。

第六，建议。如果喜欢四驱的，越野不多的，考虑城市[_a***_]吧，具体品牌不说了。

个人分享，仅供参考[呲牙][祈祷]

到此，以上就是小编对于汽车评测走烂路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测走烂路的3点解答对大家有用。