台阶路面驾驶技巧,台阶路面驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台阶路面驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍台阶路面驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。开车时想要90度右转弯上台阶，把车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台阶路面驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍台阶路面驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 开车时想要90度右转弯上台阶，把车子刹停挂一档起步上去和不刹停用二档相比，哪个方法更好？

开车时想要90度右转弯上台阶，把车子刹停挂一档起步上去和不刹停用二档相比，哪个方法更好？

在我们开车的时候。多多少少或者偶尔会遇到，需要越过小一点的台阶，马路牙子等问题。这个时候怎么样越过这个小障碍物最合适呢？这个时候，一般的车主会有两种选择，一种是，适当的提高一下车速，让车辆直接快速的冲过这个小的障碍物。另一种方法是，将车辆开到障碍物的前面停下，然后适当的起车，慢慢的将车轮压过这个小的障碍物。这两种方法，都能越过障碍物，可是它们对车辆的损伤程度，却是截然不同的。我们的车辆虽然都有减震系统，同时轮胎也是橡胶做的，具有减震的功能，可是如果车辆直接以高一点的速度，也就是硬碰硬的形式直接快速冲过障碍物时，对车轮，悬架以及车身和车内人员的冲击力是非常大的。时间久了，便会对车辆的悬架系统和车身造成直接的损坏，减少车辆悬架及轮胎，车梁钣金的使用寿命。

其实遇到这种情况，最好的做法是将车辆停到障碍物前，然后尽可能的缓慢的让一侧车轮，先压上障碍物，然后在用另一侧车轮缓慢的压制过障碍物。越过障碍物的后轮也是，要尽可能的单侧车轮从障碍物上下来。车速一定要缓慢用一档，甚至是可以让离合器处于半离合状态。这样做可以减少障碍物对车辆产生的突然冲击力，延长车辆的使用寿命。尤其是减少了对轮胎的直接损害，同时车内乘坐人员也不会因为冲击力过大感觉到非常不舒适。

还有一种情况，就是当我们车辆经过小区或者是火车道口过减速带时。很多车主一般会选择，一侧车轮压在平整路面而另一侧车轮从减速带上经过。这样做看似是对车辆是一种保护，可其实这样过减速带，会使车辆的悬架系统受力不均。时间久了经常单侧过减速带的车轮的减震器便容易产生漏油等现象。所以过减速带时，一般是应当缓慢的使两个车轮同时压过减速带。

另外，希望大家停车时，尽量不要将一侧车轮压到马路牙子以上。尽可能的使四个车轮停在一个平面上。

如果是一阶台阶，高度在15cm以下，建议用一档正面慢速上台阶，如果是几阶15cm高度的台阶，不建议正面或挂二档不停冲上台阶，这样不好控制车辆，对汽车的损坏非常大。曾经有一次在京港澳高速新乡服务区，我驾驶我的维特拉自动豪华型到达服务区时，在高速公路上行驶时用的手动挡逐渐从6档自动降档到一档，由于平时在市内行驶习惯于用自动挡模式驾驶车辆，当我驾车到停车位置时，此时车辆在一档位置，我松开安全带，去掉近视眼镜，此时脚刚离开刹车踏板，车竟然慢速往前行走了1米，维特拉车下方的二个16mm的U型圆钢碰到了15-18cm高的台阶，此时我才意识车辆在一档的位置，赶快踩刹车并把排挡杆推到空挡位置。我的维特拉自动豪华型至今已经行驶43900公里，市内行驶平均油耗是5.8-5.6之间，在高速公路上行驶曾经跑到4.7的最低油耗，国道上行驶曾经跑到4.5的最低油耗，二年零八个月的用车体验证明，维特拉车动力强劲，配置较高，省油耐用。不可思议的是销量远远低于同级别的本田缤智和xrv（此二款本田车均不是涡轮增压发动机车型，配置也没有维特拉车高，而且价格同级别比维特拉车贵2万余元）。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年8月13日 20:00

到此，以上就是小编对于台阶路面驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于台阶路面驾驶技巧的1点解答对大家有用。