备胎说车汽车评测,备胎说车产品怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于备胎说车汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍备胎说车汽车评测的解答，让我们一起看看吧。当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于备胎说车汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍备胎说车汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
2. 五菱凯捷混动铂金版深度评测？
3. 撼路者值得购买吗？

当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？

克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l

克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。

克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。

内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。

配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。

动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。

五菱凯捷混动铂金版深度评测？

五菱凯捷混动铂金版车内延续了2+2+2的座椅布局，但在材质更高级，配色更大胆，同时加入了水晶质感换挡杆、Premium刺绣徽标等提示档次感的细节。高明度低彩度的配色方案如果放在10年前可能只会出现在菲亚特500或者定制版的BBA旗舰上。

座椅极为丰富和灵活的功能全盘得以保留。第二排前后移动轨道的长度达到惊人的560毫米，椅背、椅垫及腿托均为电动调节，并支持一键躺平。第三排座椅在不用时可以完全折叠进车尾的凹坑里，形成相对规整的行李空间。另外值得肯定的是，凯捷并么有放弃备胎，而是在第二排下部巧妙的偷出了空间。

驱动技术方面，基本与之前已经上市的星辰混动完全相同。***用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。发动机功率136马力，P3电机功率130千瓦，五菱独创的电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率也更高。按照官方数据，混动版综合油耗只有4.75升/百公里，比使用1.5T发动机的纯内燃机版本下降了30%以上。

撼路者值得购买吗？

撼路者是辆值得拥有的车，车内噪音控制、舒适度、操控性和越野能力等方面在同价位的硬派[_a***_]里应该是比较上层的。我的撼路者两年了，50000多公里了，穿越里程有30000多公里了，目前没有什么异响和各部机械问题。我的车没有换避震升高，装了底盘护板 、车顶行李架、17寸ET18的轮毂、百陆驰KO2 265/70/17AT胎，油耗14升左右。

这问题问的无厘头，值不值得的根源在于你的需求是什么？

纯铺装公路驾驶，不值得，轿车即可

偶尔自驾游，不值得，大多数城市SUV可以

以上判断是因为国家公路网线和路况会让驾驶越来越方便

至于越野么

攀爬，不适合，尺寸问题

各种路况（有路基）的长途奔袭，最适合

沙漠沙地，较为适合

泥地，不适合

撼路者的价值在于中低度（无铺装路面，但有路基）越野和一般城市驾驶的通用性做的不错

江铃福特撼路者是一款不错的硬派越野SUV车型，尽管它长得不太硬派，但是非承载式的车身结构，227mm的离地间隙，最大涉水深度800mm这些参数又在无时无刻的提醒这是一款纯越野车型。所以说，撼路者是一款很不错的车型，至于值不值得买，那需要看你的购车需求。

1、外观：撼路者作为一款硬派越野车型，但是他的外观却不怎么霸气，也许是设计师为了迎合国内消费者的喜好，想做一款兼顾城市用车和越野的车型，撼路者较为圆润的造型也颇受争议。

2、舒适度：作为一款注重越野的车型，它的乘坐舒适性肯定会下降，底盘硬，噪音大等问题仍然存在。

3、品质：由于在越野性能方面投入太多，所以导致撼路者的内饰做工较为粗糙，不过这样也比较符合硬派的风格。

4、价格：最后一点，也是最重要的，这款车售价26.55-35.77万，这个价格区间选择性很多，撼路者定位为一款越野车型，注定不能成为爆款，只能在硬派SUV这个细分市场中抓住机会。

总结：江铃撼路者这款车，它定位之初就注定了必须一条越野道走到黑，而对于我国消费者审美来讲，撼路者圆润的外观可能也是阻碍它销量增长的原因之一。

福特撼路者是一款性价比很好的一款硬派越野车，兼顾公路和中度越野，动力是合资硬派越野车里最好的，舒适型行驶静音做的也是很好，北京现在我的车平均油耗12.3左右，自重2.3吨的车这个油耗已经很好了。

福特撼路者车身结构***用非承载式车身ORV越野车算上是硬派越野车了，在国内由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，也就是说是全国产，并通过江铃旗福特品牌授权经销商销售。

2015年10月，福特撼路者正式上市，其搭载的2.0T汽油发动机的最大功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛·米，匹配了6速自动变速箱。

2017年10月，福特撼路者发布柴油国五版车型，其超强动力不容小觑，配备Duratorq® TDCi 2.2T柴油直喷涡轮增压发动机，能够更大程度上实现燃油经济性。最大扭矩为385牛/米，最大转速达4900，在绿色环保的基础上也能够保持充沛的动力。

成功拉动道格拉斯DC-3飞机。可见动力输出强悍程度。综合平均油耗在12L/100KM（根据个人驾驶风格不同，油耗不同，仅供参考）

外观上，福特撼路者的前脸设计则***用了大面积镀铬装饰，车身美式肌肉车的式样硬派十足。车身尺寸长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于非承载车身的底盘为梯形钢梁结构，因此撼路者的高度明显。同时，也使撼路者拥有227mm的离地间隙和800mm的涉水深度，在同级别车中表现出色。

内饰只能用美系车标配形容，也就是“狂野”与外观相似吧！

撼路者搭载TMS路况实时管理系统，为驾驶者提供了公路、砂石、草地和雪地四种预设驾驶模式。从而让驾驶者能够轻松应对各类不同路况。

撼路者的全时四驱系统，由博格华纳提供的中央限滑差速器***用多片离合器结构带低速四驱功能。

同时撼路者也有电子后差速锁配置，即便在崎岖和容易打滑的路况下，也能够提供超强的牵引力和抓地力。

安全配置方面车内配有七个安全气囊，包括前排安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座椅接口。常见的其他辅助功能也是比较齐全的！

到此，以上就是小编对于备胎说车汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于备胎说车汽车评测的3点解答对大家有用。