德系汽车的评测,德系汽车的评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系汽车的评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德系汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控性能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系汽车的评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德系汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控性能能接近德系车？
2. 思域和菲斯塔的碰撞测试都断柱，为什么还敢标榜速度和性能？你怎么看？

国产汽车，什么牌子的驾驶品质和操控性能能接近德系车？

目前国产汽车还不具备和合资尤其是德系、日系、美系、法系掰掰手腕的实力。而且国产车的发展至今没有走到主流道路上来，搞大彩电、电子配置、模仿外形，在三大件的研发与安全实用性能上花的功夫太少，在奇特的外形和配置上倾注的精力太多，这是我国汽车工业应该反思的。

汽车分燃油车和电动车。

在传统燃油车领域，德系车完虐国产车。

而在新兴电动车领域，国产车完虐德系车。

德系燃油车代表历史，国产电动车代表未来。

如果我说蔚来品质比特斯拉好，比宝马电动车好会被很多国人笑话，但却是事实。

感谢头条邀请

自1956年新中国第一辆汽车下线，国产汽车走过了60多年的历程，汽车也逐渐的走进了人们的生活，从最开始的进口到合资再到现在的国产甚至新能源领域的领先技术，首先不得不说中国汽车企业有的真的是在扎扎实实的做功课，而有的企业确实是觉得天下文章一大抄，言归正传，个人认为在众多国有汽车品牌里，传统燃料乘用汽车，吉利品牌的行驶感受还是不错的，特别是领克系列；

在SUV领域，长城汽车也走出了自己的风格；

新能源领域，当然不得不提就是比亚迪汽车，尤其是从唐之后的比亚迪，惊才绝艳之作不绝；

红旗，共和国之子，自带气场也从H5之后有了共和国亲生的觉悟。

大众汽车是最早进入中国的汽车品牌，对国人留下的印象非常深刻，德国品牌、德国品质，不可否认德国在工业上是很先进的，德国汽车工业也很发达，但是最近几年大众汽车在国内减配、中保研碰撞成绩惨不忍睹，也并不是所有德国的车品质都是一流的，塑造一个品牌可能要上百年，但是毁掉一个品牌的产品也许只需要几次典型案例就够了。

希望民族的汽车企业能够踏踏实实做技术、认认真真听消费者的需求，我们现在看到了民族汽车工业的进步，十年磨一剑，百年立品牌。希望我们能顾真正的看到—民族的，世界的。加油！

国产车吉利，奇瑞，比亚迪我都开过，长城我只开过皮卡，总体来说，还是吉利的博瑞开着舒服，安静，空间大，操控性能非常好，底盘相当稳，和帕萨特，凯美瑞差不多！其实我们都应该以包容的心态看待国产车，说实话现在国产车在很多方面确实不如合资车，我们国家的车企才发展几年啊，德国车企都已经百年历史了，按目前国产车性能和质量来看，已经很了不起了！

思域和菲斯塔的碰撞测试都断柱，为什么还敢标榜速度和性能？你怎么看？

因为在本田涡轮增压发动机出来之前，大众的1.4T车型卖的比较…贵，很多买不起的人转向了丰田本田的自吸，并且嫁鸡随鸡的黑大众带T的高温易燃不省油打鸡血。在成功的***成本田自吸粉后本田华丽转身上了1.5T，并且跟随大众用扭矩替代排量标注车型动力。

在经过一段艰难的沉默时间后，本田粉集体忘了涡轮高温烧红的样子，开始狂欢于带T发动机的凶猛加速，以至于把处于技术跟随地位的本田思域的价格炒上了加价提车的高度（优惠一两万的高尔夫静静的看着这些当年预算不足的群体）。然后本田成功的以机油门和中保研再次华丽转身，让本田狂热者进入艰难的沉默时间。

夸思域夸的是红标思域，红头发动机的确好。10几万的思域没看出哪里好，路上一堆白标改红标的，排气改的和拖拉机声音一样的中二青年，改了有什么意义。

同样，菲斯塔也是一样，太多车吹了。

到此，以上就是小编对于德系汽车的评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系汽车的评测的2点解答对大家有用。