第一视角汽车评测,第一视角汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一视角汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍第一视角汽车评测的解答，让我们一起看看吧。吉利领客01和长城VV5，哪款车的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一视角汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍第一视角汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利领客01和长城VV5，哪款车的性能更好？

吉利领客01和长城VV5，哪款车的性能更好？

吉利领克01和vv5这两款车是不同的驾驶品质，领克01设计理念趋向操控性，vv5设计理念趋向舒适性，不同人有不同人的需求所以不同人有不同人的评价，买车适合自己的才是最好的，个人觉得这两款车都是挺不错的，vv5 是哈弗H6 改进升级而来的产物，因此技术成熟质量稳定，领克01是全新平台打造有很多不确定性在里面，比如最近闹得沸沸扬扬的电瓶亏电***还有车机问题，我觉得近段时间购买还是推荐vv5。个人观点各位看官多多指教

不要拿WEY VV5或者VV7跟领克对比了，因为领克01跟WEY除了价格有重叠、都是SUV之外，它们没有任何相似的。

首先要说的是，WEY的两款车以它们各自的售价，是觉得值得购买的，因为它们的配置、用料和舒适度都远远超过这个价格应有的水准，但与此同时，这两款车依然是在哈弗的技术基础下诞生的产品，发动机、变速箱和悬架并没有超越哈弗的实力水平。

而领克01则不同，沃尔沃之前的2.0T+6AT动力，和领克01搭载的动力总成完全相同，所以试驾的时候，这台车的动力表现给我的感受非常熟悉，可以说就是沃尔沃动力水平的表现。

至于悬架，第一感受就是比沃尔沃的调校软了一些，没那么颠了，但操控性依然非常出色。或许很少有人了解，沃尔沃除了安全性这一个优势之外，操控和运动其实也是这个北欧品牌的重要基因，而这个基因，领克继承得不错，而它又考虑到中国人的喜好，恰到好处地把悬架调软了。

这里给大家介绍一下，领克01的2.0T发动机就是沃尔沃用了几年的Drive-E发动机，6AT也是在沃尔沃上搭配已久的爱信变速箱，市场表现很可靠。而01顶配的7速双离合，是由沃尔沃主导开发的一套全新变速箱，主要用途是同未来的1.5T发动机搭配。

这台变速箱在试驾过程中的体验毫无问题，顿挫不明显、响应却很快，是一台表现很优秀的双离合变速箱，否则领克也不敢把它放到20.28万元的顶配来卖了。

但是，这台变速箱的问题是太新了，领克是第一次把它应用到市场上，将来可靠性如何尚需观察，所以如果不是对四驱特别有要求的话，即便你不缺钱，新车君依然并不推荐购买顶配。

如果第一次买车，不知道自己喜欢什么样的驾驶感，就先买个二手的便宜车开开，确定一下自己开车的毛病！我买车前，感觉自己不去远地方，市区能跑就行，要什么动力，但是上路后，我的活动范围从十公里扩大到几百公里，跟车我着急，超车我就更着急了，所以每次开长途回来我都一肚子气！我个人感觉，长城的车比较肉，日常驾驶起来够用，但是不够嗨！吉利的车感觉动力上还是不错的，在路上我喜欢干博越，因为不管我时速多少，博越总能轻松从我身边过去，H6我总是轻松从它身边过去！

个人觉得有沃尔沃背书的领克好。哈佛h6的油耗你去查查就知道，我不去黑。哈佛h6油耗加上vv5的重量自己想吧。我承认我是键盘车神，但是一个看遍各大评测人和自媒体评测人的键盘车神有总结***。如果你本人偏爱哪个车的外观或者内饰就按自己意愿去购买。还是建议自己去看真车和试驾，自己喜欢的体验和驾驶感才是王道。

领克01、长城VV5，这两台车仅论性能同为2.0T领克要领先的多，对于发动机的***吉利确实要更胜一筹。

领克01，车身尺寸4512*1857*1650，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整备质量1.6吨左右；动力为2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力300牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速7.86秒。

VV5，车身尺寸4462*1857*1638，悬架前麦佛逊、后双叉臂式独立悬架，整备质量1.7吨；动力同为2.0T，最大功率145kw、峰值扭力355牛米，匹配7挡湿式双离合，百公里加速9.11秒。

这两台车的操控感都不差，尺寸也不相上下但是整备质量200斤的差距对于性能确实会有些细微的影响，只是略大了一些。

参数上VV5有绝对的领先，但是测试并没有能体现出来优势在哪。对于一台体量够大的发动机而言200斤的差异对推重比的影响并不是很大，再加之双离合变速箱高传动效率的领先理论上应该是超越领克01的，但是事实已经说明问题。

长城的发动机数据确实漂亮，包括1.5T动力也已经很优秀，但是实际感受还是有差距的，技术方面长城确实仍需努力。

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到此，以上就是小编对于第一视角汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于第一视角汽车评测的1点解答对大家有用。