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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于稻草路段驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍稻草路段驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。晚清的“黄赌毒”达到了怎样的历史高...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于稻草路段驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍稻草路段驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 晚清的“黄赌毒”达到了怎样的历史高度？
2. 运输火龙果，夏天怎么防止变坏？
3. 远距离自行车骑行出游，需要做哪些准备呢？
4. 父辈们身为农村人有多辛苦？

晚清的“黄赌毒”达到了怎样的历史高度？

清末妓院是合法的，经过必要的许可程序和身体检查以及按规定缴纳税费后，***和妓院可以正常营业。

清末北京妓院有300多家。你问为何是这个数字？？因为这是朝廷的决定，北京的妓院被官方限制不超过373家。

这373家按一等78家、二等100 家、三等172 家。晚清北京合法存在的妓女人数在3000人左右。

著名的八大胡同，主要集中的就是一等，二等，以及三等妓院。

另外还存在着众多不交税的“私娼”和“地下妓院”这类对非注册的***人数无法计算，据推测为7000 人左右。

所以合计计算，当时北京的***人数在1万人左右。 1912 年户口统计，北京内外城人口 72.5万人，当时外地人口不多，所以这个数字还是很惊人的。

关于晚清的“黄赌毒”，正好手里有一大本的资料，简单跟大家聊聊。

（晚清***）

首先，谈清末，就避免不了民国初年。虽然是两个不同的历史时期，但社会生活等等都是一脉相承，有着很大的联系的。

首先，妓院自古就有，而且一直是封建社会一个税收大户。不过妓院也是分档次的，比如说古装剧里的“青楼”，那就是高级***。往青楼里去的，不是达官贵人，就是风流才子。而且去那里最重要的是***，喝喝酒、听听曲、看看跳舞，有时候连人家歌妓的手都不碰一下。

要说低档次的，那就是传说中的“窑子”。这是个民间称呼，指的就是最下等的妓院。开在市井当中，或者直接就在贫民窟，扔几个铜钱或者拿一点米面，就能完成皮肉交易。

到了清末民初，妓院仍然是档次分明，有钱的去好地方，没钱的去路边小地方。

（晚清***陪客人打牌）

比如说著名的老北京“八大胡同”，就是在前门外大栅栏一带的，大大小小的妓院所在地。但是八大胡同算是比较高档的了，都是一等二等的，有钱人才能去的地方。

说起晚清，大家第一反应都是那是一个动荡的年代，中国的封建社会从此走向没落，而新兴的社会还没有完全形成，观察社会各态，也可以发现封建社会灭亡的蛛丝马迹，其中，黄赌毒产业兴盛就是其中一个表现。

1、晚清妓院

原本妓院这个行业在古代算得上合法行业，而到了晚清时候，青楼和窑子盛行，八大胡同和秦淮河边每天都有故事发生，并且还有不少船妓和洋妓诞生，很多外国人到了北京后，第一时间都要先去知名的八大胡同——可以说当时整个国家都沉浸在这种“淫乐”之中。

小凤仙就是其中比较著名的一个，虽然她和蔡锷那段至死不渝的爱情被后人传颂，只可惜她助晚清名将蔡锷逃离袁世凯后，自己的后半生却是颠沛流离。

2、***之风

盛行清朝上下，各种事情都能成为***的对象。

举个例子：道光末年，开始产生一种闱姓的***方式，主要是针对当年科举榜单上的姓氏为赌。

光绪年间的《申报》就有记录：每届文武乡试、会试、童试时,先用八十姓发卖,***的人圈出其中二十姓，然后再看看二十姓中最终有多少考上的确定输赢。

在古代各项法律制度不健全的时候（其实即使是法制健全的现代其实也差不多），社会一动荡，国家机器渐渐失效，无法维持社会正常运转，那社会就会逐渐跑偏，各类下九流就会渐渐跑出来......

晚清民国的时候这些“下三滥”有多猖獗呢？黄和赌就不说了，毕竟它们危害相对于毒品还是要小一些，而且很多答主都已经说的很清楚了，我在这里就重点说说毒品。

晚清的毒品有多猖獗呢？给大家讲个词吧：“黄、白、黑、绿”，知道什么意思吗？

这是因为旧中国金融体系混乱，***的货币没有信用，所以民间就自觉使用其它物品来交易，这就是当时最流行的四种硬通货用颜色合称的一个词。

黄是黄金，白是银洋，绿是美元，黑知道是什么吗？就是***！

当然，这个说法更多是在民国时期，但民国和晚清也没差多少年吧，这社会风气的根子还是从晚清继承下来的。

把毒品当成货币使用，当年的中国就是有这种荒唐事，当年大烟流通范围之广可见一般；而一个把毒品当做“一般等价物”的社会，还能创造出什么真正的价值吗？

19世纪中期以后，为了缓解白银外流的情况（赔洋人的赔款赔不起呀），清中央***和各地方***开始鼓励罂粟种植（毕竟是“经济作物”，至于经济健不健康那就管不了这么多了）。

外国人来倾销***是吧，来，咱们自力更生，“国货”当自强！

这造成的后果是晚清中国吸食***的人数超过4000万！到了1932年，根据保守估计（因为国民***的控制力极为孱弱，所以无法做到比较精确的痛击，只能估计个大概，而且估计的数字偏少），这个数字是8000万，这个“***人员”记录估计是前无古人，后无来者，足以让今天的什么美国，墨西哥咋舌了！

如果要说到晚清的风月行业，人们很快就会想到名传北京城的八大胡同以及南京秦淮河这两大风月场合。

这两个地方的风月产业在当时是最为人们所熟知的，也吸引了不少人的向往。

但是随着上海各种租界的出现、城市的飞速发展，晚清时期上海的风月产业也出现了非常迅猛的劲头，很快盖过了八大胡同以及秦淮河的名头。

当时为了挣口饭吃，很多上海本地以及外来讨生活的女人们都纷纷开始吃上了以身体谋生的饭。

她们通过满足流连上海的各大商贾豪客们，不仅解决了最基本的生活所需，还拿着多余的钱过上了纸醉金迷的糜烂生活。

而最低的等级则被称为野鸡窝，这里没有太多的门门道道、也没有各种额外的增值，有的只是最直接的生意交流。

旧上海的风月产业不像其他地方，这里非常的开放，在其他地方人们可能只敢偷偷摸摸地进入窑子里面。

但是在那个时候的上海，***和顾客们却是可以自由自在如同情侣一般四处逛街、赏景的，而不会拥有丝毫的顾忌。

因为受到外国文化的影响，上海的***们也开始走向了公众化、拥有了一些国际范。

为了更好地展示自己的美、为了给自己增加名气、增大价值，当时上海的很多***开始绞尽脑汁地想出了各种方法。

运输火龙果，夏天怎么防止变坏？

水果在短距离运输和远距离运输上的处理是不太一样的，火龙果也不例外。

火龙果的包装可采用NY／T658 -2002绿色食品包装通用准则。用于产品包装的容器如塑料箱、泡沫箱、纸箱等。须按产品的大小规格设计，同一规格应大小一致，整洁、干燥、牢固、透气、美观，无污染、无异味，内壁无尖突物，无虫蛀、腐烂、霉变等，纸箱无受潮、离层现象。按产品的规格分别包装，同一包装内的产品需摆放整齐紧密。每批产品所用的包装、单位净含量应一致。每一包装上应标明名称、商标、生产单位、产地、净含量、日期等。一般地，短途运输的话，可以用纸箱包装，如果是远距离运输的话，最好***用泡沫或塑料箱等比较硬的包装物，才能更好地保护火龙果。为了更好地保证火龙果的质量，需要提高运输工具使用效率和装载技术

感谢大家提出这样的问题，让我们共同讨论运输的问题，同时大家多给些意见，一，看你选择运输到哪里地方？运到东北，还是西北，还是华东，华南？运到每一个地方，在选摘的火龙果时，选择几成熟的火龙果，火龙果的品质有关系？

大批量***购火龙果，选择货车，如小件选顺丰，德邦，中通，物流，比如说，我本人在东莞寄长沙，选果不要大熟，大概8成熟，小件在装纸箱，用防撞的稻草，发泡气袋，加几层报纸。试试看。

、如果在室内存放，要尽量的放在阴凉并且没有光的地方。如果气温不太高，切开后放在阴凉没有光的地方，一般情况下只能够存放一天。

2、在冰箱十五度左右的时冷藏。火龙果在切开之后如果还有剩余，可以用保鲜的膜或者是袋子将它包起来，然后放在冰箱里面进行冷藏。

但是由于火龙果属于热带的水果，所以放在冰箱里要注意将温度变换至十五度，用这种方法并且在这种温度下存放，一般可以放两天。

3、切开以后如果太久不吃，易生细菌。要尽早将切开的水果吃完。

4、***收后的火龙果的果实呼吸的速率比较低，并且由于火龙果的外皮非常的厚，还有外面的一层蜡保护着它，所以它极耐运输保存。

在五摄氏度到九摄氏度的低温中，刚刚摘下的火龙果如果不经挤压碰撞，存放期可超过一个月。在二十五摄氏度到三十摄氏度的室温状态下，保质期可超过两个星期。

包装前先将有机械伤、腐烂和病虫害的果实剔出，根据火龙果果皮着色、光泽和大小进行分级，并用开口一端可折叠的专用聚乙烯薄膜袋进行单果包装。火龙果包装可用39厘米X24厘米X14厘米的瓦楞纸箱，每箱装9个火龙果，约5千克重。

如用23厘米X27。5厘米(其中粘合1。5厘米)塑料薄膜袋进行单果包装，这种塑料薄膜袋上打有直径1。 5厘米的孔5个(上面2个，下面3个），以利通风透气。用于产品包装的容器，如塑料箱、泡沫箱、纸箱等，须按产品的大小规格设计，同一规格应大小一致，整洁、干燥、牢固、透气、美观，无污染、无异味，内壁无尖凸物，无虫蛀、无霉变等，纸箱无受潮、离层现象。

按产品规格分别包装，同一包装内的产品需摆放整齐、紧密，每批产品所用的包装、单位净含量应一致。 每一包装上应标明名称、商标、生产单位、产地、净含量、日期等。运输前，应对火龙果进行预冷，运输过程中要保持适当的温度和湿度，注意防冻、防雨淋、防晒及通风散热。

2 保鲜和贮存

除了火龙果的***收时间，是否使用植物生长调节剂和食品气调保鲜包装（气体置换包装）对火龙果品质和贮藏期也有很大影响。对此，禁止使用乙烯利等生长调节剂进行催熟。在其谢花后第11天可使用以下三种生长调节剂：赤酶酸A3（8 ppm）、α-奈乙酸（150 ppm）、β-萘乙酸（400 ppm）的混合剂喷果。经过该方法处理后，可增加火龙果的果实重量、可溶性固形物、果肉和苞叶硬度。

果实成熟期内发生的物理化学变化(如：呼吸数、可溶性固形物、总酸度、硬度、果皮颜色等)可决定果实的保鲜保质期限。如果在1-10℃的低温下保存，火龙果不皱折、不失水、不过熟的保鲜期可以超过40天。在5℃的低温下，相对湿度90%的环境中贮存可延长果实***后保鲜期限。经过高锰酸钾溶液（0.2%）处理，可以延长果实贮存时间40天，在***后期间内，贮藏病害主要有砖红镰刀菌、黑曲霉和黄曲霉，经过苯菌灵和氯氧化铜这两种杀菌剂的混合处理可以有效地将这些病害控制住 。在25-30℃的常温状态下，保鲜保质期可超过2周。

在果实尚未完全成熟时***摘的火龙果经10-20℃的环境下贮存后，其含糖和含酸量，口感均不及新鲜***摘的火龙果，但前者在贮存期内的物理变化极小，贮存期限可因此而延长。应针对当地市场和外地市场，选择适合的成熟期***摘火龙果。在10°C 下贮存的尚未完全成熟的果实尽管可减少果肉损失，但口感较差，含糖和酸度降低。

远距离自行车骑行出游，需要做哪些准备呢？

鄙人是自行车爱好者，不管是出于什么目的，进行远距离自行车出游，都需要做以下准备。

一、心理准备。自行车旅行不仅仅有单车夕阳的浪漫，还有大风、暴雨、严寒、暑热等气候挑战，还有一路上的灰尘、泥泞路况的狼狈，还有一路上各种车辆带来的安全隐患，还有身体不适、疾病等折磨。所以，远距离的自行车旅行前，一定要先进行心理建设，没有很好的意志力，建议先不要踏上旅途。你准备好了吗？

二、身体准备。旅行的成功，要有一个好的身体素质。在出发前一到两个月，进行一下适应性训练，尤其是先把自己的***好好跟车座磨合一下，不然上路第一天时间就可以把***磨的坐不下来。在确保一天可以连续骑行80-100公里并且身体没有异常时，才算完成了身体准备。

三、装备准备。曾有无数的爱好者，过度沉迷于研究各种装备，我不知道是为了玩装备，还是为了旅行。鄙人对于装备的选择，只有一个字：“轻”。所需的装备，在选择时，重量是我考虑的唯一标准，因为在长途旅行中，多一公斤的重量，都有可能会成为压死骆驼的最后一根稻草。鄙人常用“蜀之鄙有二僧”的故事来形容旅行，装备不在多，而在精。现根据鄙人的实际情况，罗列一下必要的装备。

1、自行车。废话，当然要有车。建议选用折叠山地车，即可以有山地车的平稳性，又可以折叠，方便在极端条件下搭乘公共交通工具，离开危险区。本人愿意选择V刹系统，方便维修。碟刹一旦摔变形，只有扛着车走了。

2、穿戴。安全帽是必须的。快干衣服选两身，颜色一定要鲜艳，方便别人看到你。穿一身，带一身换洗，天气有变路上购买添加。雨衣、手套、防晒套袖、轻质拖鞋、魔术围巾2条、护膝、带背部隔离功能的双肩背包。

3、自行车配件。手机架、[_a***_]、尾灯、水壶、便携式打气筒、补胎套盒、内六角、备用内外胎各一条、充电宝。至于码表、铃铛等这些可有可无的，本人统统弃用了，大不了吼一声也能当铃铛用了。整一个车架加一个驮包，把东西放进去，双肩包只放随时要用到的东西。

4、医疗包。备上常用药物、绷带、云南白药等。

5、数码设备。出去少不了拍照，本人一般是两个手机，一台作备用机。

6、生活装备。背包帐篷锅碗瓢盆等这些大家伙，还是免了吧。除非是无人区，百里之内，必有人家，即使是318线，路上客栈饭店挤破头。骑行一天，出了一天汗，找个二三十块钱的旅馆，洗个澡，才能第二天更有精神。如果一定要路上自己解决食宿，那就选一个轻质的单人帐篷，再加一套单兵炊具和锅具，切记，减重。

远距离骑自行车旅游，其实只要做好两手准备就行，即心理准备和物质准备。

一，心理准备是前提。

远距离骑游，不同于日常休闲健身骑行，骑游途中会遇到这样那样的问题和困难，不可能是一帆风顺的，比如爆胎、自行车故障、天气突变、突发疾病等等问题，特别是独自骑游，问题更加突出。因此，一定做好应对突***况的心理准备，树立克服困难的决心和信心，这样才能走的更远，看最美的风景！

二，物质准备是关键。

骑游物质准备的原则，既要满足途中日常需要，又要轻车简从，防止负担太重，减少不必要的体力浪费。

1，基本装备。骑行服、头盔、眼镜、骑行手套和骑行袜；简单修理工具、内外胎各一条和打气筒等。

我最远的一次骑行是由湘潭骑行到长沙岳麓山。我身边倒是有不少长距离骑行者。她们分别进行过海南岛环岛骑行，***骑行。

参加了她们的分享会，得知远距离骑行要做好的准备有:

1 准备一辆好赛车。最好是靠得住的大品牌。这样，在变速等方面，能让骑行者在上坡省力。同时，好的刹车，能尽可能保证骑行者下坡安全。

2 头盔，夜视灯，坐凳护垫，手套，打气筒 及简单的维修工具。

3 速干服，手套，冰袖，防晒霜，太阳眼镜等。

4 一定的食物和常备药品。

记得那次我是早上八点半临时决定从湘潭骑行去长沙。因为匆忙，也没经验，我啥也没准备。虽然在大学城用了中餐，但回程的时候，天晚了，肚子饿得咕咕叫。结果，到晚上六点左右，出现了低血糖，全身无力。沿路又没有一个商店。

幸好队友中有人带巧克力，我吃了两块后，勉强支撑骑行到了有商店的路口。

药品主要是常用的防腹泻及创口贴等。

5 如果打算野营，还可以带上帐篷，户外生火做饭的设备。

我其实很想用一句“走就完了”来回答你这个问题。

但是又想起了媳妇当初在新疆看到一队骑自行车的人而激发出了骑车的愿望，并一发不可收拾！

作为一个也算骑遍半个中国的未来你的骑友，说几点建议以免新手走弯路。

既然方向是长途骑行，那么我就以这方面为出发点。

第一，也是首先要做的，买一辆4000元以上的元左右的旅行车，最好是真正意义上的钢架旅行车。强度大，路感好，载重轻松。

第二，带上一对装满衣物和基本修车工具的后驼包，给自己3—5天时间，来一趟城际之间的往返旅行。

第三，你爱上了这种感觉，其它的准备你自己就会去着手了，看看帖子，信手捏来。你不爱，甚至很痛苦，那么趁着车况尚好把车二手卖掉从此不在涉足。

注意：***的痛苦会在3天消除，一次性投入比买个新手车要更节省，因为你的座驾决定你的骑行感受，这不是新手车可以比拟。

我就是在换了2辆山地后才发现钢架旅行车才是我长途的最爱[流泪][流泪][流泪]

远程骑行，要求还是很高的，不知道楼主是想一个人出行还是与团队骑行，如果跟团队的挂归轻松很多，毕竟大家扶持着走，有个照应，我也推荐楼主去找团队通行。如若是个人骑行，希望做好以下准备

一，心理准备，既然是个人远行，那么就一定要做好充分的心理准备，比如远程骑行的艰苦是否能承受，或者如若途中出现重大***，自身能否承受压力，当然不是在诅咒，只是希望能够充分的认清自我心理能力再做决定。

二，身体，远程骑行，必定需要一个好的身体。旅途中少不得遇上一天两百甚至更多的里程，而且根据具体线路的不同，那难免会遇上翻山越岭的路况，特别是进藏路线，那更是怼体力有些非常高的要求，那么一副好的身体绝对是必不可少的先决条件！建议在出发前至少一个月开始体能训练。

三，骑行技术，毕竟是长途骑行，那么充分熟练的骑行技术那是必不可少，即可以帮自己在旅途中节省体力，也能让自己在各种交通环境下能充分的保障自身安全。这一点也是建议楼主提前进行专项训练。

四，自行车维修，远途骑行，基本的维修技术是非常重要的，毕竟并不是像比赛会有沿途的维修点，旅行中出现问题更多的还是需要自己完成。

五，路线安排，再出发前应当尽早地安排好骑行路线，每天的起始点都应该有个具体的安排，然后根据行程去充分的准备沿途的要点和详细情况调查，这样在心里才会有充分的预案安排，会让旅途变得更安全。

希望能对楼主有所帮助

父辈们身为农村人有多辛苦？

我的印象中，那个时候天基本麻麻亮妈妈就要起床用柴火煮二个锅，一锅猪食，一锅我们吃的饭，爸爸抗着锄头去山上挖地，我们这边是山，不是丘陵也不是平原，很辛苦的，那时候没有公路山上种的玉米，全部是爸爸挑着粪水浇罐出来的，最远的地离家里有接近1公里，真不容易啊

很多人都认为农村就是辛苦不堪，但是我却不以为然；

我从小出生在农村，我爸妈都是农民，以前小时候，家里确实穷，但是在农村，除了农忙的季节，并没有多辛苦，只是贫穷而已；

我认为贫穷不等于辛苦 ，农村相对城市来说，收入确实低的可怜，但是他们生活得却很自在，只要将自己的农活干完，把自己的家禽喂好，他们所有的事情都是自己来安排，自己决定什么时候干？干到什么时候？这一种自由和休憩是城市人所没有的，他们吃的是自己种的大米、蔬菜、粮油等，有绿色的鱼、鸡鸭牛等家禽；

我特别向往农村的生活，尤其这两年这个感觉特别的强烈，可能是城市的工作太压抑，没有自由，想回到农村过一段时间的自由自在的生活，想去体会这种休憩的模式，我特别羡慕我一发小，他毅然放弃了在大城市的工作和收入，他一直和我说他心中有一个梦想，就是在农村干出一番事业，告诉大家，农村只要肯动脑筋，一样可以赚取收入；从前年他回到家，他确实也比较痛苦，将大部分积蓄投入到基建当中，但农村投资是一个回报周期较长的项目；他一直还在苦苦支撑，但是也在寻求传统与现代互联网相结合的方式；

哪里都有辛苦，不管是农村还是城市，不要去羡慕任何人的生活，因为他们的生活也许有你更加不能接受的苦痛；

父辈们作为农村人是非常辛苦的。我们可能没有父辈们体会那么深。具体来说，这种辛苦体现在：

1.生活条件艰辛。父辈们生活的年代物质较为匮乏，买东西需要凭着票据，粮票、布票等等就是明证。作为农村人，更是对这些票据倍加珍惜。那个时候，农村人整体收入不高，但是有得维持日常的吃穿用度，还得经营管理农作物。可以说是，一分钱当两分钱用。父辈们都是极尽简朴，豆腐都很少舍得买，可能只能过年才会吃上一次。把货物拉到集市上卖的时候，也不敢多逗留，即使再晚，都不敢在那里吃饭，即使很饿很饿。

2.工作很辛苦。父辈们那个年代不像现在那么方便，现在智能化、机械化比较普遍了。但是，那个时候只能靠着一头牛、一个犁、一双手，一点一点地管理着农作物。由于是人工劳作，自然比不上机器，经常是起早摸黑干农活。还得整天提心吊胆，担心作物长不好。长不好就收成少，甚至没有收成，那么全家就得饿肚子。更难的是，万一碰上暴雨、雨雪、台风，作物就容易长不好。所以，那个时间段，父辈们就会经常睡不好觉。

3.容易被人看不起。由于是农村人，整天与土地打交道。所以，偶尔去赶集的时候，就会特别容易被人看不起。比如说，去买个东西，经常没有被人好脸色。去到县城，那就更不用说了。遭人白眼是常有的事情。但是有时候，为了小孩子上学、为了补贴款等，必须要去镇里、县里，经常都是被人瞧不起。

4.得忍受邻里之间的攀比。邻里之间会经常攀比。比如说，别家今天刚买了豆腐，那家的小孩子就会故意在村里溜达，好展示他们能吃豆腐。当自己的孩子想吃又没得吃的时候，那一幕，父辈们的心就别提有多难过。

这一些辛苦，其实在父辈们眼里都不算什么，只要自己家的孩子有出息了，能够赚钱了，能够过上更好的生活了，那父辈们就觉得他们的辛苦没有白费。所以，我们得倍加珍惜今天的生活，每一点滴都有父辈们为我们努力奋斗的心血。

非常辛苦，夏天的双抢，插秧割稻，还有其它农活收花生、玉米、黄豆、绿豆等，累得直不起腰是常事，因此才有离开农村，有一个非农村户口是上等人，考学好像是唯一出路，所以当时有许多寒门贵子，时代在变迁，现在农村户口是香饽饽，特别是临近城市的农村。

父辈们身为农村很是辛苦，没有奢侈的生活，平平淡淡辛辛苦苦，只有很简单的愿望，只要庄家能丰收就是最大的快乐，最大的幸福。一年到头一件新衣服都舍不得买来穿，省吃俭用，起早贪黑。

小时候看见父辈们最多的就是他们转身忙碌的背影，现在生活好了！可以不用那么劳累了，但他们还是不愿意闲着，总是把自己弄的那么忙，曾经问过父辈们你们最大的爱好是什么？他的回答是就是劳动挣钱，让家里人吃饱饭饿不着肚子，一生忙碌的父辈们把一生的精力都放在务农上，把务农也当成自己人生中最大的爱好！

到此，以上就是小编对于稻草路段驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于稻草路段驾驶技巧的4点解答对大家有用。