日本汽车评测试驾,日本汽车评测节目

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车评测试驾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车评测试驾的解答，让我们一起看看吧。落地30万，索兰托这车到底怎么样？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车评测试驾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车评测试驾的解答，让我们一起看看吧。

1. 落地30万，索兰托这车到底怎么样？
2. 德系车与日系车后排座椅凸起为何形成鲜明对比？

落地30万，索兰托这车到底怎么样？

我就是汽车厂研发的，三十万肯定有三十万的道理，不要听不懂车的喷子乱喷，自己喜欢最重要，安全都是经过测试才会让上路的，韩系车这么多年的老品牌，技术都是一点一点积累出来的，绝对成熟，不比日本德系车差，请放心购买

开了***年了，2.4四驱7座家用挺好，保养是涡轮车的一半开支，市区11-13个油，高速8-9个，自重1920kg(空载)，柴油版西安是很难审了，庆幸没买柴油的，不追求暴力速度，汽油版60以后超车还是杠杠的！汉兰达去看了，除了进口2.0t的发动机也就那样的，销售牛的上天了！呵呵！西安的进口起亚4S都半年没车了，嘉华，霸锐全停了，说和韩国的销售协议到期要19年初续签，缺点就是4S店是独门生意！配件贵！

我的就是 要买就买柴油版 我的十一万公里 三年 没毛病 动力足 省油 噪音小 440牛米的扭力 已经是3.0以下排量 最牛逼的动力了 空间不错 后座放平能当床 野营。车震都不错 买汽油版 你就会后悔死 油耗太高 柴油版问题很少 同级别噪音最小 最高时速220实测

18款车主，这级别价格柴索的安全可靠空间油耗都是神一般的存在，最低开过3.8，夏天畅通环路开空调（上海畅通中环)，晚高峰25km开一个小时也就7个油（表实！）可以说除了品牌和残值没有缺点，当然我觉得5座版后排空间其实可以做的更靠后，后备箱太大了没必要啊！！

合资韩系车到底怎么样，我不了解，无发言权，全进口起亚索兰托L我是非常了解这款车，确实非常非常好的一款车。做工用料质感绝对要比加价销售的汉兰达好很多，可惜被萨德害了。

德系车与日系车后排座椅凸起为何形成鲜明对比？

壹车热评很乐意为你回答这个问题！

经常看日系车试驾视频的车友们都会听到这么一句话：“这辆车的后排中间是平的，中间乘客的舒适性会提高很多，不错！”而目前最典型的例子当属冠道，那后排地板简直可以平躺下一个大胖子。

很多人会觉得后排凸起是因为要给前置后驱车，后置后驱或者四驱车预留传动轴空间。因为很多车型在研发时就已经设计好了四驱和两驱，而车企一般都只会设计一套底盘结构，因此导致后排必须凸起。

当你仔细看这些后排凸起车型的底盘，你会发现这些车型为了底盘平整，它凸起部位的最下面是排气管，而传动轴和那些刹车管线等部件则在排气管的上方。这样在平时行驶时，在经过那些坑洼路面时，就可以避免传动轴被路面刮伤，或者被弹起来的石子击伤等。

现在日常开的绝大部分车型都是发动机在前，排气管在后，这样的布局依旧需要一根排气管。而大家都知道，排气管道的温度是很高的，为了取得一个良好的散热效果，德系车在设计上就把后排做了一个凸起。

另外一个原因便是，欧洲的法律规定，为了避免因排气管温度过高而对底盘下的植被造成伤害，汽车的排气管道和地面的距离不能太近。因此为了做到既要抬高排气管高度，又不改变底盘高度，德系车只能***取后排凸起，将排气管藏于凸起位置的方式。

而由于造成平台的缘故，国产德系车的造车平台也就跟着一样了，所以国产德系车的后排也就跟着一起凸起了。

而日系车，它的之所以能做到后排平整，除了在没有德系车制造上的那些条条框框以外，另外在设计布局上，日系车也动了不少心思。

你仔细观察那些后排平整的日系车就会发现，它们的排气管几乎都是外露的，这样的设计布局自然就能取得一个平整的效果，而很多德系车的排气管则基本都是看不见的。

另外有的日系车，它还对排气管做了细化处理，这样就可以做到它的后排既是平的，你也看不见它的排气管外露。

当然，并不是所有的日系车都是平的，例如凯美瑞，马自达，它们的后排就是凸起的。

到此，以上就是小编对于日本汽车评测试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车评测试驾的2点解答对大家有用。