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WEY P8这款车的性价比怎么样?
WEY P8在插电混动SUV里曾经是最差的,不过更差的出现之后P8能排在二线,性价比极低不建议考虑。
WEYP8
指导价25.98-27.98万(补贴后终端裸车价),上市时间很短官降5万,会不会继续降价呢?车身尺寸4760*1931*1655,轴距2950mm,5座设计纵向空间充裕头部空间略差,颜值见仁见智。
混动动力平台包括2.0T涡轮增压发动机,BSG发电电机+P4后置驱动电机,最大功率250kw、峰值扭力524牛米,匹配6挡湿式双离合变速箱。混动平台落后一线车型很多,感觉就像歼10和歼31的区别。
电机总功率85kw在B级车SUV普遍使用的电机里是很小的,急加速恒扭力可以体现性能,但是恒功率区间就要看发动机了,所以高速驾驶乐趣一般而且不会太省油。单后置电机与内燃机组合的四驱结构,前轮的扭力输出不会很线性,四驱系统与电四驱有一定差距。
纯电续航仅有50公里,这是在最理想的环境下测试得出,电池容量12.96kwh实际用车能不能达到这个标准值得商榷。50是目前最低补贴标准线,P8刚刚合格。
作为一台PHEV混动车P8不算优秀,当然主要是竞品车型有一定程度领先,这一类车型P8中等与合资PHEV在同一水平,但对比自主品牌就差的多了,不应该是首选,供参考。
魏派和哈弗H6都是一个样子,底盘也稳,车也重,钣金也厚,油耗也高,最主要是满足了国人的一个需求,大气,但VV7有一个好处就是目前来看不像哈弗那样满大街都是,不懂车的人还以为是豪车呢
WEY P8实车已经抵达4S店,出车速度很快,但销量能超过比亚迪唐吗?
总体来说长城的不错,有些人喷油耗,俗话说的好,还想马儿跑还不想马儿吃草可能么?说起续航的问题,没有实际来过都不知道,如果长城p8的价钱和唐的价钱差不多,销量哪家好真不一定,再者现在比亚迪唐二代要上市了,各方面都有大幅度提升,吃瓜群众最在乎的颜值更是飙升,所以还是等两车都上市以后再去对比。。
WEY出新车速度真的非常快,很多WEY P8都已抵达4S店,整车给人非常强烈的豪车感,这种速度效率也很惊人。还是先上几张WEY P8的实拍图。
(1)销量和价格:虽然WEY月销两万,但P8能否大卖,变量很多。根据长城内部人士的说法,P8的落地价在16万到19万,不算贵,价格上很是亲民。
(2)续航和电池:纯电续航50km,容量12.96kWh,48V插电式混合动力系统,采用三元锂电池,综合续航达到660km。
(3)动力和安全:动力方面,长城的wey和新品牌欧拉使用博格华纳的永磁电动机和宁德时代的锂电池作为电动车核心,宁德时代的电池安全技术是非常牛逼的,中国自主车企和德国车企中的大部分车企,都倒向宁德时代,比亚迪的压力,以后会越来越大。
(4)WEY P8相比比亚迪唐,颜值和造型优势很大,加上汽油发动机和变速箱都比比亚迪牛,还有宁德时代的助力,销量超过比亚迪唐,机会还是有的。个人更看好WEY P8。
汽车的“平台”到底是什么意思?WEY P8搭载的Pi4平台到底怎么样?
在汽车刚诞生的初期,汽车的主流生产方式是全手工制造,而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求,因此,当时的汽车注定只能是贵族的玩物。
流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本,同时降低了售价,使汽车终于走进了千家万户,驶上了普及化的道路。
在80年代,产生了一种称为“汽车平台”的概念。以更低的成本制造更高品质的汽车,是推动汽车工业前进的动力,而平台概念的出现可以说是流水线的延续。
Pi4平台是智能识别各种形式路况,实现发动机驱动、电驱动、油电混合驱动等不同的动力输出形式。
出色的燃油经济性能,优于宝马X5 eDrive\330e, [_a***_]S500e,奥迪Q7 e—Tron TFSI Q uattro,等豪华车标杆竞品。城市工况下节油率可达到28%.
最好的爬坡性能,前桥驱动车辆在干燥沥青路面爬坡能力在20—30%,电驱动后桥车辆在干燥沥青路面上可实现55%—60%。
同出师门,与宝马i8同一种插电混动模式,将位于前轴发动机和位于后轴的电动机有效联合一起驱动车辆,动力性能更高。
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