奕泽汽车安全评测,奕泽汽车安全评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奕泽汽车安全评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奕泽汽车安全评测的解答，让我们一起看看吧。奕泽这款车的安全性怎么样？丰田奕泽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奕泽汽车安全评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奕泽汽车安全评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 奕泽这款车的安全性怎么样？
2. 丰田奕泽中保研碰撞测试2021？
3. 看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

奕泽这款车的安全性怎么样？

先发张配置图。

这个车还算是挺厚道的，基本上市面上常见的主动安全配置，在这辆车上都是标配，而其他同级别车型还在纠结加钱增配。

另外在安全方面，这辆车还有几个主要卖点：高刚性的车身，全系标配的一汽丰田智行安全系统以及十个安全气囊。这个规格，即使是用最低配置的奕泽，去跟同级别竞品的顶配相比，也丝毫不输。

车身钢架方面，一汽丰田近两年TNGA架构下的新车，都挺不错的。前些年国内保险业出资成立了中保研，为其收集汽车安全数据。因为在技术上对标国际知名的IIHS，且在利益上和车企对立，因此发布的碰撞测试成绩较为权威和准确。在其榜单上，截止到2019年10月之前，前几名几乎被丰田占据。

而奕泽在其中以3优秀1良好的成绩，至今排名综合成绩第一名，可见其优秀的安全性能。

安全气囊方面，当前同级别主流的配置约是4~6。而有些车辆的低配，甚至只有2个前气囊，这样的车在发生碰撞时，司机的头部很容易发生侧滑，导致一头撞在车门窗框上。在发生侧面碰撞时，更是一点防护作用都没有。奕泽全系标配10个安全气囊，在发生碰撞的时候，基本配合上安全带，就可以把人牢牢地固定在座位上，达到最大的安全保护效果。

配置上，一汽丰田智行安全套装也可做为行车配置使用，无论是车道偏离辅助，还是自适应巡航，都能给日常行车带来不错的便利。

丰田奕泽中保研碰撞测试2021？

2021年，中保研C-IASI对一汽丰田奕泽进行过碰撞测试，耐撞性与维修经济性为A、车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全均为G。所以广汽丰田CH-R作为原汁原味的“CH-R”理应也不会差，起码不能比奕泽差。作为家用车，安全性是能得到保障的，可以放心。

看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

20万以下国产合资车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡***，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对合资车（尤其是日系车）安全的认识。

国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢***现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中！

汽车工业发展到今天，我们应该纠正一个观点：铁皮薄、软、车轻就是不安全的错误观点，日系的很多车型在海外多个安全测试中都获得了很高的评分，而纵观交通事故致伤致死率，日系并没有排在前头，这就足以说明问题。而丰田RAV4作为全球战略车型，其历经数代改款，品质一如既往的优秀，下面我们来看看他安全性如何。

拆车坊之前针对RAV4做过一期拆解视频，对于我们深入了解RAV4的安全性有着极高的参考价值。RAV4***用了丰田GOA安全车身，在前部防护结构中，前杠、泡沫材质缓冲层、防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同应对前部撞击，通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量，以减少乘员舱变形，为车内乘员提供有效保护。而丰田GOA安全车身是结合全球不同国家不同的安全标准，并***集了大量交通事故案例，进行了很多次碰撞试验后开发而成。

在RAV4的车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部设置了多道纵梁和横梁，来保证座舱的牢固性。在座舱下方的左右两侧，我们可以看到对称布置的梯形加强梁，进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度。而针对各种线路、线束，RAV4都***用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式，有效提升了线路安全。总体来看，RAV4真的是把安全提升到了一个新的高度，也给了怀疑日系车安全系数低的那些人当头一棒。

正如题主所说的，比较看好日系品质，这话倒是很贴切。现在，通过对车界的多不断观察，相对来说日系车在当前算是品质相对较好的，国内市场上可谓是品牌众多，特点繁多，消费者的要求也是五彩缤纷。市场上，主要品牌系列有德系、美系、日系、韩系和国产系，差不懂主导了市场的主要比例市场。

而现在日系不管是销量上还是口碑上，现在都在逐步提高，并且与其他品牌的差距逐渐拉大。

回到日系车，丰田、本田、日产三大厂商在国内的发展表现不错，爱国情节先不谈，人家在汽车上的技术如果好的话我们当然要[_a***_]和认可。

RAV4这款车，现款为荣放，对标车型就是CRV，CX-5、昂科威等车型，荣放最大的优势就是耐用性强，稳定度高，行驶30万公里后也几乎不带大修的。车不能光看外观，其动力总成、底盘、用料、***等方面才是一辆车最关键的地方。2.0发动机搭配CVT变速箱、2.5发动机搭配6AT变速箱，两个动力总成都是自然吸气发动机，总体追求的就是稳定可靠、追求长期拥有，不是使用4-5年后就哟啊考虑换车，平顺性还是相当不错的。从消费者的口碑上看，他们购买RAV4看中的就是这车的可靠，外观上不同的人看法不一样，暂且不说，每个月的销量上看，RAV4一直保持较好的水平，大众消费者还是非常认可这个车。安全性方面，全系标配6气囊，对用车人的保护也是做的不错。在25%的碰撞实验中，荣放总体成绩稍好，看来厂家也是做了25%的碰撞实验，比国内其他品牌车型要厚道多了。现在新车将在在第三季度上市，走的是更阳刚的风格，也得到了众多购车者的关注。

如果您是担心RAV4荣放的安全性，我觉得没必要担心。

从C-NCAP看，历史款RAV4都是获得的五星评价。当然C-NCAP在2018版以前的参考性不是很强，但起码证明RAV4没有掉链子。

如果参考海外版本，我们能到的数据会更多一些。2018款RAV4荣放的表现还是不错的，它获得了Top Safety Pick评级。虽然2019款没有获的优秀评级，但那是因为大灯测试只获得了M评级（也就是说仅比“差评”P好一些）。

换一个角度看，根据车质网的统计，RAV4荣放的投诉问题集中在车身附件及电器上，转向系统、制动系统、发动机和变速箱的质量问题控制得还算好。

2015款的问题居多一些，但2016、2018款的表现是不错的，特别是考虑到RAV4荣放一直有着突出的销量表现（2018年卖了146899辆），一百多的投诉不算多。

我们知道转向系统、制动系统、发动机和变速箱对驾驶安全性影响会更大一些，这能从侧面说明RAV4荣放的行驶安全性是不错的。

除此外，全新一代RAV4荣放是基于TNGA平台打造。这个平台除了对轻量化、零件通用率做了提升外，对车身刚性的提升也是一绝（车身钢性提高30%-65%）。像全新凯美瑞的车身刚性就提高了65%。

我们知道车身刚性越高，车身的抗扭能力会更好，越不容易出现“晃动”。除了舒适性更好外，它有利于增强过弯和操控表现，在一些极限驾驶环境下，它的安全性会更好。

如果您不好理解，可以看看赛车的防滚架，防滚架除了起到***后保护驾驶员的作用，还能强化车身刚性，让驾驶员能放心大胆地去做极限操作。

最后还是要多提一句，关于安全性的问题，我还是认为大家不要上升到国别，应该具体车型具体对待。除此外，日系车确实在很长一段时间内背负皮薄的坏名声，但从安全性角度说，外覆盖件并不会决定安全性表现。

到此，以上就是小编对于奕泽汽车安全评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于奕泽汽车安全评测的3点解答对大家有用。