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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nedc电动汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍nedc电动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。拿NEDC论续航，蔚来等电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nedc电动汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍nedc电动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 拿NEDC论续航，蔚来等电动车如何反应？
2. 用NEDC说能耗，蔚来等国产电动车会如何回应？
3. 在武汉花十几万买台NEDC 500的电动汽车跑滴滴多久能回本？（家里7KW慢充）？
4. 2020年国产新能源汽车能突破NEDC 600km续航么？

拿NEDC论续航，蔚来等电动车如何反应？

我觉得不应该是蔚来，标题有些矛盾，而是整个中国汽车工业协会，和中国新能源汽车企业，因为NEDC是中国推出电动汽车综合电能消耗指标，只要是中国的企业都要参考进行标准标注，曾经登录特斯拉中国***，你也能看见NEDC续航里程的注解，所以这只是一种评测标准而已，但表达中国评测标准过理论化而已，所以导致消费者的理解误差，我个人认为应该推出实测续航作为参考标准，例如欧盟碰撞评测标准，E_NCAP与美国保险协会标准，一个车辆碰撞 一个更严格的碰撞或实车互撞那就是IIHS，道理等同。不能埋怨企业，而且国家的政策制度偏低，但从补贴政策看出国家不会再照顾新能源企业，开放更多竞争壁垒，所以，对我们国家新能源绝对的冲击，肯定会诞生一批，适合中国国情，满足百姓需求的性价比产品。我个人还是看好，新能源汽车，因为大城市代步工具牌照优势，维护成本优势，电费优势等还依旧是一部分人群选择理由

在目前看来蔚来ES8的确存在些许的问题，但是总归是我国新能源汽车迈出的一大步，大家也应该多多包容，相信随着科技水平的逐渐提高，新能源汽车的一些固有问题一定会被解决的，时间虽然慢，但有那么一天的到来的。

用NEDC说能耗，蔚来等国产电动车会如何回应？

我觉得不应该是蔚来，标题有些矛盾，而是整个中国汽车工业协会，和中国新能源汽车企业，因为NEDC是中国推出电动汽车综合电能消耗指标，只要是中国的企业都要参考进行标准标注，曾经登录特斯拉中国***，你也能看见NEDC续航里程的注解，所以这只是一种评测标准而已，但表达中国评测标准过理论化而已，所以导致消费者的理解误差，我个人认为应该推出实测续航作为参考标准，例如欧盟碰撞评测标准，E_NCAP与美国保险协会标准，一个车辆碰撞 一个更严格的碰撞或实车互撞那就是IIHS，道理等同。不能埋怨企业，而且国家的政策制度偏低，但从补贴政策看出国家不会再照顾新能源企业，开放更多竞争壁垒，所以，对我们国家新能源绝对的冲击，肯定会诞生一批，适合中国国情，满足百姓需求的性价比产品。我个人还是看好，新能源汽车，因为大城市代步工具牌照优势，维护成本优势，电费优势等还依旧是一部分人群选择理由

在武汉花十几万买台NEDC 500的电动汽车跑滴滴多久能回本？（家里7KW慢充）？

不划算，纯电动车没有残值的，等你想卖的时候一分钱不值，另外滴滴现在提成很高，一天跑300流水都难，实际一个月4000不到，还要出车出人出时间出保养保险维修，不如去工厂当工人

2020年国产新能源汽车能突破NEDC 600km续航么？

电动车，不仅仅是续航，安全是第一位，耐用持久是第二位，然后才是续航里程。动力也是重要考虑事项。还有充电速度，能否耐高温，耐严寒，是综合平衡考虑。单纯谈续航并不是科学态度。

国产新能源已经进入后补贴时代，在站起来一批，又倒下去一批之后，国产老牌车企（笔者不喜用“传统车企”，笔者觉得中国汽车工业没多少年不存在“传统”）终于发力，随着广汽Aion Lx的量产推出，比亚迪汉的发布，国产新能源汽车NEDC已达到650KM续航。

车型：广汽Aion Lx （埃安 Lx），长续航版本NEDC：650KM

车型：比亚迪汉（刀片磷酸铁锂电池），长续航版本：600KM

车型：蔚来EC6，长续航版本：600KM

另外还有NEDC无限接近600KM的，比如2020款ES8选装电池版本及其他即将上市的新势力，NEDC参数基本都在550KM左右。

题外话：笔者认为，电动车的续航不是最大的问题，主要是消费者的使用用途，续航超过500KM，中途充电顺便休息1-2次，基本上1000KM以内的目的地都没问题，但如果赶上春节非得开电动车回家，那么不管多大的续航能力都不是好的选择，毕竟春运高速堵车不确定因素太多。

市内通勤，周边游，避开节***日出行，城市限牌等，可以作为家庭常用车的第一选择，如果出差较多，建议起码还有一台燃油车。

到此，以上就是小编对于nedc电动汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于nedc电动汽车评测的4点解答对大家有用。