suv驾驶技巧大全,suv驾驶技巧大全***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv驾驶技巧大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍suv驾驶技巧大全的解答，让我们一起看看吧。同价位的轿车和SUV，跑高速多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv驾驶技巧大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍SUV驾驶技巧大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 同价位的轿车和SUV，跑高速多，你会怎么选择？
2. SUV底盘高怎样上下车方便？
3. 开SUV长途自驾会不会很累？

同价位的轿车和SUV，跑高速多，你会怎么选择？

长途高速驾驶为主建议选择轿车

「理性选车」是很多汽车爱好者都做不到的，选车时总会按照爱好来选择，在实际使用中很有可能会后悔；比如需要偶尔走走复杂道路、选择了轿车，以高速公路为主、选择了SUV，没有多少全家出行的需求却选择了MPV，这些都是错误的选择。

作为陆续使用过各类车型的“过来人”，建议新手按照以下标准去选车。

第一个“CP”其实适合绝大多数司机，因为“越野”其实是个离普通人很遥远的话题，即便是自驾游也不需要去越野；因为去的往往都是高度开发的景区或城市，少数户外基地也会有不同标准的铺装道路，那么轿车就必然是最佳选项。

轿车的特点简而言之有三点，分别为：

重心越高的车开起来越累，这几乎是个法则了；因为重心相当程度的决定了车辆转弯时的侧倾程度，侧倾程度决定了车辆在复杂路段中加减速的频率和程度，说白了就是对油门刹车踏板和方向盘控制的频率与程度。有些路段驾驶轿车几乎不需要有什么操作，但是驾驶SUV或MPV就会有很多“多余动作”，哪怕是一个轿车可以以正常巡航车速拐过去的大弯道，高重心的车辆都要提前减速再加速，不断修正方向来调整车身姿态。

所以驾驶轿车长途高速通勤会明显轻松，而且在高车速区间内做出超车变道等动作也会更加游刃有余；至于省油的优势无需赘述，轿车车身低矮、钢材用料比较少，整备质量必然会比同级别的SUV和MPV更低，同款发动机驱动更轻盈的车身则能以更低的转速运行，转速越低耗油量越低。

SUV其实不是一种非常理想的家用车型，能够热销的原因只是因为长得像ORV（越野车）；这种车型的车身结构基本都是与轿车相同的承载式，抗扭系数不够高，真正高频率在崎岖路面驾驶是很容造成车身塑性变形的，也就是无法修复的严重变形。那么SUV也就只适合代步了，前驱车和轿车的通过能力没有什么区别，四驱车略好一些、但与真正的越野仍旧没有关系。

SUV底盘高怎样上下车方便？

底盘比较高的SUV车，可以在车门下边装一个脚踏板，就方便多了。

SUV车我个人感觉不适合年龄大的人驾驶和乘坐，底盘高，上下车不方便，SUV适合年轻人开着自驾游，去越野什么的，年龄大的人出去旅游，如果自驾游的话，也是开轿车好，不像SUV，上下车不方便，即使装了踏板上车也费劲，想上车方便，就得装踏板。

开SUV长途自驾会不会很累？

开车是个辛苦活，全神贯注，手忙脚乱。特别是跑高速，人的精神高度集中，很容易疲劳。所以连续开车2小时以上一定要进服务区休息，特别是夏天，不管是开什么车型。安全第一啊！

开SUV长途自驾会不会很累？一个人长时间开车不论是什么车都会是很累，只不过是有的车辆开起来所感受的劳累程度不一样。比如，当你开一辆小型轿车和开一辆紧凑型轿车，肯定是开小型轿车易劳累，如果开一辆中型或是中大型、更者豪华车轿车，行驶同样的里程和时间它的疲劳程度同样是不一样的，肯定是开豪华轿车时的疲劳程度要轻。那么影响驾乘感和舒适性主要决定因素都是什么呢？

影响驾乘操纵舒适感的因素有多种，如果车辆的操纵费事，会让驾驶人感到费劲，所付出的劳力多人就会过快的厂感到疲劳。如原来的纯机械转向系统改为液压助力转向，之后又出现了电动转向助力系统，大幅度的减轻了驾驶人在操纵车辆时的劳力付出。又如，原来的机械制动系统改为带助力的系统。特别是悬架系统，以前大部分都是***取非独立悬挂系统，而现在都是前悬采用麦弗逊独立悬挂系统或是双横臂式独立悬挂系统等，后悬架大部分***用交叉、多连杆等独立悬挂系统(五连杆悬挂是最好)，特别是SUV***用的较多，只有小型或紧凑型轿车部分用非独立悬架系统。当然还有发动机的排量与发动机工作时的减震缓冲系统、动力传递系统和变速箱的型式(MT、AT、CVT和双[_a***_]变速箱)等，空间同样对驾驶人有一定的影响，最好是中型SUV。定速巡航和自适应驾驶系统等。以上这些都是直接影响到了驾驶人开车的疲劳程度。

根据以上所述，要驾驶一部让人感觉相对疲劳感小的SUV，就必须有排量稍大的发动机(动力给力会给人带来***，减小因小排量动力肉带来的不适软绵绵的之感，易因起疲惫感)，有各种助力系统、发动机最好是水平对置(最大限度的减少发动机工作时带来震动不适，国内没有水平对置发动机的车辆，只有保时捷、斯巴鲁品牌才有)、前悬架系统为麦弗逊独立悬挂，后悬架系统最好是多连杆悬挂系统(些系统如果是用在前、后悬架最好，目前只有在豪华轿车中才有出现)。最好是CVT变速箱(其他变速箱换挡时的顿挫感都大于CVT，而CVT变速箱换挡平顺，及大的减小了由于换挡顿挫对驾驶人带来了不适)。依据这些看看下面的SUV车型。

凯雷德148.80万元进口SUV，排量6.2L，426马力 V8发动机，长短臂前悬，五连杆独立后悬。

奥迪Q7全时四驱SUV，2.0T 8AT变速箱，前、后悬都是多连杆式独立悬挂，最低价位68.38万元。

红旗H7全时四驱SUV 3.0T 8速AT变速箱，前悬双横臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，价位34.98万元。

以上车太贵啦，来点价位适中的SUV。奇骏2.0L CVT变速器，前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂。欧蓝德SUV，2.0L，CVT无级变速器，前后悬与奇骏一样。斯巴鲁品牌的傲虎。红旗HS5等。这些品牌都在最大程度上减轻开车时的疲劳感。

欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天和大家用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

到此，以上就是小编对于suv驾驶技巧大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv驾驶技巧大全的3点解答对大家有用。