松杉汽车音响评测,松杉汽车音响评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于松杉汽车音响评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍松杉汽车音响评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达昂克赛拉汽车音响升级案例哪个好？
2. 想改套音响，丰田凯美瑞有没有好的改装方案？

马自达昂克赛拉汽车音响升级案例哪个好？

【马自达3】全车隔音，中道Q-Deck低频声障强化底盘胎噪传播武汉松杉汽车音响改装马自达3（昂克赛拉）车主是我一位很好的朋友，大约早在2个月之前，就咨询了隔音的情况。当时做过许多隔音材料的测试，所以对隔音的印象非常深刻。不过当时是因为车内油箱有异响，去了4S店也没有查出什么问题，所以想看看能不能通过隔音的手段解决问题。再次去4S店依旧没有解决问题之后，我们还是做了隔音，除却油箱的声音解决以外，顺道解决了胎噪、风噪的问题。施工材料

• 止振板：日本TEAC止振板
• 专用材料：日本中道Q-Deck低频声障
• 吸音棉：日本Q-Carpet吸音毯

▲门板▲门板第一层隔音▲门板第二层隔音▲Q-Carpet吸音毯（15mm），吸收噪声▲后门▲后门第二层▲后门吸音毯Q-Carpet（7mm）▲底盘未隔音▲底盘未隔音▲底盘隔音▲后排座椅底盘隔音▲底盘隔音全部止振板均来自于日本TEAC第一音响产品，此产品用于加强钣金硬度，解决噪声传播的强度问题。当然纯粹这一种材料是无法解决全部的噪声的问题，我们仍然需要专用材料来解决胎噪。马自达的胎噪一般都比较大，这是马自达车系最大噪声。当然除了发动机的噪声以外O(∩_∩)O哈哈~（马自达的发动机噪声在30S之后会下降很多，这跟他独有的创驰蓝天技术有关系。）▲底盘Q-Deck专用材料▲后排座椅Q-Deck专用材料▲底盘专用材料Q-Deck专用材料Q-Deck与其他品牌的低频王是一样的，均属于对付低频的材料。低频的特点就是波长短，穿透力强，衰减困难。所以需要特殊材料来对抗他的这些特点。那为什么低频声障可以处理呢？其实是因为低频声障内部的一层铅合金材料。

• 防水防尘层：防止汽车在行驶过程中灰尘及积水，导致海绵的霉烂。
• 吸音隔热层：独特的声学海绵，有效的将汽车噪音中高频部分吸收。
• 隔音隔热层：白色的高密度声学泡沫不但能将汽车噪音中的中高频部分阻隔，而且还能将车地板热量有效的阻隔。
• 低频声障层：铅合金是目前金属密度仅次于黄金的重金属，也是目前阻隔低频噪音的有效屏障。
• 隔音隔热层：黑色的高密度声学泡沫不但能将汽车噪音中的中高频部分阻隔，而且还能够将车地板热量有效的阻隔。

▲尾箱▲尾箱止振板▲备胎位隔音▲左侧叶子板▲右侧叶子板▲后尾箱▲左侧叶子板▲右侧叶子板后面的几张照片不甚清晰，看的并不真切，一样使用了Q-Carpet这种三倍于白色吸音棉的材料。因为后尾箱的备胎位最薄，最容易传到后轮胎噪，所以使用了效果更加强悍的吸音棉来对付胎噪。当然真正的低频部分还是靠Q-Deck这种材料来解决。如果真正预算充足的朋友，可以考虑底盘和后尾箱都是用Q-Deck专用材料，而四轮叶子板在使用俄罗斯的STP喷涂卫士来去除胎噪。

下面有关于马自达昂克赛拉的音响改装的案例，可以参考一下哦，详细可以到交叉火力汽车音响***进行咨询哦！

改装车型：马自达昂克赛拉

改装配置：交叉火力CF-A6-8DSP功放

想改套音响，丰田凯美瑞有没有好的改装方案？

时代在进步，人们也在进步，对高品质的生活追求也在不断提高。对一个男人而言，内心最大的梦想，莫过于拥有一辆载自己飞驰在路上的车，可是，当车子有了，那种飞驰的感觉却没有找到，这大概就是汽车原车音响不佳的遗憾吧。

对于丰田凯美瑞的车主而言，这款拥有锐利时尚线条的车身一度使他疯狂爱上凯美瑞，但其原车糟糕的音响系统，一直让他留有遗憾。凯美瑞原车仅用了6个普通的声场喇叭，而且所有的声场喇叭全部都是由主机直接推动。再加上在行驶过程中噪声的影响，使得这款中高级轿车播放出来的音乐毫无美感可言，让车主好不烦闷。为此，凯美瑞车主来到了镇江音悦传真汽车音响改装店。

配置清单：

前门：丹拿232两分频套装

后门：诗芬尼6.5同轴喇叭

功放：诗芬尼B06四路DSP功放

超薄低音：爱威V5超薄炮

四门隔音：大麦***双层

改装商家：镇江音悦传真汽车音响改装店

凯美瑞真的是中端普及非常高的车型，所以改装方案特别的多。这里我们主要谈到对它的音响的改装，音响改装通常是不用去交警大队备案的。

在音响的改装方案上，通常分为只改超低音，替换原车喇叭，或者只更换前场喇叭，做DSP均衡调音处理等

我们拿一些案例来说明：

前后鼓动朗诗GLADEN RS扬声器

加对应功率的功放

谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样常州至上音乐分享一辆丰田凯美瑞案例 紧供参考

丰田凯美瑞汽车音响改装配置：

前声场：歌剧世家VS265喇叭

处理器：歌剧世家DSPI8

本次丰田凯美瑞汽车音响升级全部采用无损原位安装，前声场歌剧世家VS265高音安装在仪表盘两边，中低音原位安装在车门下方，恢复饰板后完全看不出改装痕迹。

音频处理器***用专车专用DSP功放歌剧世家I8，其将主机音源信号优化处理，然后再驱动喇叭发音，真正的无损升级安装打造移动音乐厅！

本人音乐教师，对音响有一定了解，开过两台车，现在开的就是凯美瑞，刚换车不久音响还没改装。音响改装永无止境，关键看个人耳朵和经济。1.耳朵听啥都差不多的就不用改。2.想不用花钱有点提升的话可以从音源下手，19凯美瑞支持w***无损格式，音频设置上建议拉后拉右一点这样听起来立体感强点，高低音调节喜欢听人声的高音加二格，喜欢动感的低音加两格。3.小改的话建议先换车门喇叭提升效果最明显，其次是增加低音炮，增加功放，做隔音，费用从二千到两万都有很多选择。个人见解不喜勿喷！

丰田凯美瑞汽车音响改装案例！天气回温，心情也跟着开始沸腾，这样的晴空万里阳光正好的时光，应该是和最心爱的人出门走走。可以清晨出门，驾车来一次小旅行，车窗外是一排排从眼前划过的行道树，再打开收音机收听自己喜欢的栏目，这样的旅途没有终点。不过今天丰田凯美瑞的小旅行留给了孚卡悦听，变声之旅，由此开启！

凯美瑞车主一直觉得车内音质太过沉闷，演唱者声音总是浑浊不清，这次驾车而来就是希望能解决车内的音质问题，准备好让旅途变得更美好了么？【配置列表】前声场：丹麦丹拿ESOTAN 232两分频后声场：新西兰富声同轴低音：德国艾索特X10超薄低音功放：美国DB-SA600.4 四路功放DSP：瑞士魔立方DSP8 隔音：大麦静音

汽车改装之前要做的肯定是门板的隔音处理，车身钣金较薄，共振噪音严重似乎已经成为了日系车的通病，凯美瑞的门板隔音只有一层薄薄的塑料这样的隔音何谈隔音效果呢？

门板隔音可以降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。

而且门板隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。

前声场丹麦丹拿ESOTAN 232喇叭的安装，丹拿的声音就是清晰的让你震撼，原音重现非常到位。不过器材够霸气，安装技术也得过关才行。

汽车后台板的隔音

后声场新西兰富声喇叭的原位无损安装

德国艾索特超薄低音的安装

美国DB-SA600.4功放的安装，DB在美国可以说是家喻户晓，美国DB音响的LOGO由英文字母DB组合而成，db是分贝的单位，在音响领域还是声压SPL的单位，值越大，声压级越大。在美国，大声压汽车音响系统非常流行，由于DB音响器材擅长[_a***_]大动态音效，所以***用DB作为品牌标识。

到此，以上就是小编对于松杉汽车音响评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于松杉汽车音响评测的2点解答对大家有用。