汽车***电脑评测,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车外挂电脑评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车外挂电脑评测的解答，让我们一起看看吧。宝马新3系加外挂安全吗？拼多多上售...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车外挂电脑评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车***电脑评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝马新3系加外挂安全吗？
2. 拼多多上售卖的汽车动力加速器怎么样？有没有用啊？
3. 网上卖的汽车动力提生器真的有用吗？能节油吗？

宝马新3系加***安全吗？

加装***电脑最好选择一些正规大牌子，不要图便宜。个人感觉***电脑比刷ECU要方便点，毕竟可以还原嘛。***电脑的原理通俗来讲就是只要挂个改装电脑在引擎传感组件与ECM的电路之间，修改传感讯号并送出所谓“欺骗讯号”给引擎控制电脑，就能轻松忽悠引擎控制电脑改变喷油量、点火正时，通过调整进气温度值从而改变进气量，从而提升发动机的动力，像HKS、Greddy、APEXi、SARD、Blitz等日系改装大厂，都推出有***改装电脑。

***电脑几乎无损安装，所以方便且完全不影响年审，个人认为比较方便的。

说了这么多，希望我的回答能帮到你，谢谢！

任何一种改装都没有100%安全的，何况车子就算没改装也不一定不出状况。

理论的话你随便上网一搜一大堆，我就不说什么了，只谈自己的用车经验。从之前的宝马3系（F30）开始我一直用德国DTE的***，现在的XF Sportbrake也在用，基本是同一套硬件，只是线束和程序有所不同。之前3系因为是2.0T的低功率发动机，加***是为了提高动力（马力+扭矩），如今XF已经是高功率，动力够用了，所以想要的是更平顺的换档逻辑。这个具体的要求，可以跟改装店提出，技师会根据客户诉求匹配相应的程序，如果不满意，还可以后期调整，以及不断地免费升级程序版本，前提是你找到一个可靠的改装店，那些汽配城的小作坊就算了吧。

***用了有三四年了吧，DTE这个是21档可调（三种模式，每种模式7档），动力提升的体感效果是很明显的，但之前在3系那里也发生过一些小问题，有一版程序更新后屡次出现动力系统的故障灯，换了程序后就没事了。

更大的问题是会导致自动启停功能失效。一开始改装店怀疑是自动启动的传感器出了问题，但由于自动启停功能本来就比较鸡肋，一直没管它。直到我卖车之前拆掉***跑了一趟长途，自动启停功能就恢复正常了，这才搞清楚原来是***的问题，估计是***发出的欺骗信号导致自动启停的传感器出现误判，导致无***常工作。除此之外，用了这么久***就没发生过其他问题了。

相比于写ECU（无论是罐头程序还是特调），***理论上是相对安全的。反正如果出了问题或者不满意，直接拆掉***就恢复原厂状态了。对于开始接触动力改装、抱着试试看的态度，或者不想玩得那么高端且省钱的同学，可以先尝试***，不过一定不要贪便宜图方便，必须找到特别靠谱的产品和店家。

拼多多上售卖的汽车动力加速器怎么样？有没有用啊？

汽车动力加速器又称智商鉴定器，并夕夕的汽配也敢买吗？……

汽车提升动力有两种改装方式：

1：最低成本***电脑。这种设备通过车在OBD插头接入并连接控制器开关，开关往往会预留ECO经济模式、普通驾驶模式以及运动模式，切换开关的实际是触发外观电脑修改ECU参数。在运动模式中ECU会加大喷油量并且提高升转的积极性，在这一模式中扭矩本身并没有提升，只是通过积极性的升转实现了马力的快速增长，说白了就是让油门变得灵活跟脚了而已，同时油耗也会变得很夸张。能量守恒无法打破的理论，在基础扭矩不变的前提下，大马力必然得依靠高转速高油耗实现。

2：改装机械增压器。这是后市场暴力改装加高成本改装提升动力的主要方式，增压的概念说白了就是为发动机挂上一台空气压缩机，通过把大体积的空气压缩成小体积，空气在压缩前后变化的只是体积而不是分子总量，那么在压缩后空气中的氧分子含量则会超过常压的20.9%。氧气是燃油的助燃剂也是“***”，氧浓度提升则燃油燃烧过程中的分子运动强度会升高，动力（扭矩）自然会提升。【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】，1米制马力的概念是驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，那么扭矩升高则能保证全转速区间马力升高，动力自然会更强，这种状态说白了就是富氧燃烧提升动力。

机械增压器与发动机曲轴连接，曲轴运转则增压器运转，这是最简单的增压结构，所以后市场的改装多以这种模式为主。不过机械增压也有明显的缺点，因为转速依靠发动机转速放大，而发动机转速再高也不过六七千转；所以机械增压无法实现很高的转速，增压压力自然会比较小，对于动力的提升效果并不显著，这是机械增压技术已经被主流车企淘汰的原因，结构参考下图。

重点：第一智商鉴定器-电子涡轮，并夕夕以及某某宝的电动涡轮增压器基本屁用没有，因为这种电机依靠的是蓄电池12V电压取电，如此低的电压和超级小的电流能实现多高的转速？毫无疑问会比机械增压器还低，造成的结果是低速驾驶时增压效果几乎体验不到，高转速高速驾驶时电涡轮反而会影响发动机进气销量，导致发动机空燃比失调造成燃烧不充分，结果必然是动力下降并且造成大量积碳，这种电涡轮一点点价值都没有。

除了电涡以外还有一些所谓的电子镇流动力提升器，多以12V点烟器结构取电；一台燃油动力汽车依靠内燃机做功，唯一需要电的是运行中火花塞需要耗电；然而火花塞的点火强度并不由什么整流器决定，供电的设备是发动机带动的发电机，蓄电池负责稳压，在这种模式中只要发电机能正常运行其他什么能影响点火强度呢？

所以这些电子节油器也是骗人的，想要提升动力或使用***电脑以高油耗实现，再就是利用同样会提升油耗的机械增压器实现，机械增压在升压过程中理论上并不增加耗油量，但机械结构的增压器本身因由发动机带动运行会损耗部分扭矩，这是造成油耗升高的主因。唯一不增加油耗又能提升[_a***_]的是涡轮增压，然而后市场一般没有改装turbo的服务，所以是选低油耗还是选择高油耗高性能就要自己斟酌了，供参考。

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网上卖的汽车动力提生器真的有用吗？能节油吗？

汽车动力提升器、汽车节油器，概念与节油整流器类似，毫无意义。

汽车动力通过软解充其量是解除限制不过一般要刷ECU才能接触，发动机极限功率扭矩是多少在解除后不可能再提升，而所谓的动力提升器更没有意义。

动力提升器的作用等于***电脑，实际作用是通过OBD连接控制行车电脑改变运行模式，所谓的模式指：

ECO/ECON节油模式

NOO正常运行模式

Sport运动模式

三种模式通过***电脑可以调整不过原车也会保留调整功能，以预留按键的ECO车辆为例，在切换之后车辆自动进入节油模式，没有预留按键的车辆多为自动识别，在低速时以ECO模式运行、深踩油门则可以激活运动模式，那么是否有必要使用***电脑呢？

答案是对于某些老旧车型而言还有一定意义，这类车在设计时没有E/N/S三种模式的切换，想要提升性能只有通过油门控制，为这种车加入“动力提升器”则可以提升性能。不过本质只是***电脑修改了ECU数据，丐版节气门的灵敏度、调整加大喷油量让发动机的转速提升更快。

效果是有一些的但也只是让深踩油门体现性能变成缓踩油门体现同样的性能，期间消耗的燃油量是相同的，那为什么不选择直接踩油门压榨动力呢？这类所谓的动力提升器实际只是在制造幻觉，而且重点是动力提升器只会费油不会节油，原因是喷油量会以极快的速度增加到了很高的水平。

至于汽车节油器原理也是相同的，只是通过***实现汽油的ECO模式，原车如果有ECO功能的话没有必要加装，驾驶技术优秀会控制油门和带档滑行距离的话即使不用ECO也会非常节油，所以完全没有必要加装“节油器”。

曾经还有过很可笑的电子节油器，一台带电压显示与蓄电池连接或者直接插12V点烟器的稳压器怎么可能节油呢？蓄电池的作用本就是稳压，汽车发电机的功率平均超过1000w，而车载设备如大灯、扬声器、空调鼓风机以及座椅电加热等设备同时使用功耗也低于200w，本身用电是不会费油的，电压也会相当稳，这种节油器连画蛇添足都不算，感觉只是莫名其妙。

到此，以上就是小编对于汽车***电脑评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车***电脑评测的3点解答对大家有用。