小鹏汽车beta评测,小鹏汽车beta版

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车beta评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小鹏汽车beta评测的解答，让我们一起看看吧。#CES 2018#小鹏汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车beta评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小鹏汽车beta评测的解答，让我们一起看看吧。

1. #CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？
2. 小鹏汽车会成为中国的特斯拉吗？

#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？

小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？

「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。

在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。

「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」

与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。

在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。

这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！

近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。

另外，新车的外型设计采用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还***用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上***用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。

然而，新车的侧面还***用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门***用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯***用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。

然后，新车的内饰则***用了比较简约、整洁的风格，空调出风口***用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地***用了一款超大的多媒体显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。

眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还***用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。

小鹏汽车会成为中国的特斯拉吗？

1，华为手机从来没有宣传是中国的iPhone，因为他的目标是要超越iPhone，就在本月，华为刚刚宣布前三季度华为的手机出货量已经超过了苹果！OPPO及VIVO也从来没有说要做韩国的三星，小米同样也是，只是做好做回自己！

2，特斯拉已经有14年的历史，可见纯电动汽车的道路比较曲折，特斯拉的定位：高性能炫酷纯电动汽车，当年创始人看到很多开超跑的美国富豪，旁边停着一些廉价的丰田普锐斯，所以特斯拉就是给美国有钱人造的，要不首推的车型都是S型，特斯拉在美国的除去各种补贴，还需要6万多美元，在英国、德国的售价基本在9万美元或者10万美元！而小鹏汽车目标定位是给年轻人，年轻人的收入都有限，所以小鹏汽车不能成为特斯拉！

3，在美国销量最大的都是两三万美元的汽车，包括猛禽F150，包括凯美瑞，甚至包括奥迪A4，按照美国人的收入，大概是一年的工资水平！在中国，一二线城市的年轻人应在一万元左右吧，所以纯电动汽车在12万左右可能是一个合适的价格，当然这个车型在外观上炫酷，功能上要具备有高科技的互联网功能！看看朗逸的销量，看看速腾的销量，都是因为价位非常合适，品牌也不差！再看看最明显的叫好不叫座的车型观致，价格，价格！

4，我相信未来的畅销智能互联电动汽车品牌，一定不会来自于传统汽车厂家，而是来自于新锐派造车势力，像威马，蔚来包括小鹏汽车，纯电动汽车相对传统内燃机汽车简单很多，电池，电机，电控更容易标准化和模块化，看看电脑吧，当然汽车涉及人身安全的问题，完全可以借鉴传统汽车！我预计纯电动汽车的价格最终会白热化，会造势会营销功能更贴近消费者化，可能会大卖吧！

不可能，因为特斯拉只有一个，在中国也难以被***。

首先，特斯拉的光环主要是由其CEO马斯克带来的，他是“钢铁侠”的原型人物，很多人就是冲着他的名去买特斯拉的，但即使这样，特斯拉也没卖出多少车。

即使是中国车企所羡慕的特斯拉，其实还远远称不上成功。从2010年上市至今，特斯拉只有两个季度实现了盈利，分别是2013年第一季度以及2016年第三季度。惨淡的业绩，加上至今仍不断在烧钱的行为，可以说是十分令人担忧，年销量几乎没有超过10万辆大关的，它的成功主要是资本市场上，市值超过500亿美金，这让年销量1000万台的通用、大众们愤愤不平。

特斯拉的“囚徒”困境正是纯电动车的真实写照：在电池续航里程、充电时间问题尚未解决的情况下，纯电动车不可能有什么大的发展。

这同样是小鹏汽车的问题，先不是纯电动车的前景。就从公司本身而言，小鹏才成立3年，就有车辆上市销售，这不是违背了汽车行业的规律？现在一辆[_a***_]车的研发时间，最短也是3年，电动车虽然在动力总成方面简单一点，但也不可能在那么短的时间内攒出一台车来，可以判断的是，这几乎就是一辆逆向或是山寨的车型，没有经过严格的测试，因为时间不允许。

其实，不仅仅是小鹏这样，这几乎是造车新势力的通病，因为这些企业都要通过融资来推动，为了吸引投资，必须尽快拿出车型，就没办法遵循严格的流程，试问，这样的车型你敢买，我可不愿意当小白鼠，所以小鹏们的前景堪忧。（鹿鼎记）

到此，以上就是小编对于小鹏汽车beta评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车beta评测的2点解答对大家有用。