极寒之地汽车评测,《极寒之地》

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极寒之地汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍极寒之地汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么那么多车的冰雪试驾那么牛？如...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极寒之地汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍极寒之地汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么那么多车的冰雪试驾那么牛？
2. 如何看待微博车评博主摔丸子写的的ES8体验评测？
3. 造梦无双夸父技能评测？
4. 奇瑞星途的安全性如何？这款车能与观致比拼吗？
5. 荣耀x30抗摔测评？

为什么那么多车的冰雪试驾那么牛？

国内的冰雪试驾多数都是在黑龙江黑河或内蒙的牙克石进行，后者是中国最寒冷的城市，冬天在这里如果汽车没有车库或者类似棉被式的车衣那么第二天着车就成为一件很困难的事情。洗车不仅要在室内洗洗干净还要用高压气泵把门缝吹干了才能开出去，否则第二天车门就没法打开了。

这些年冰雪试驾还有各大汽车厂商的试验车极寒测试，让厂商和前来体验的游客、车手把大笔的资金投向这里，让这些地方的经济复苏并在冬天生机盎然。这些地方的试驾场地，通常是选择结冰的湖面或者江面比较平整的区域封闭起来，根据测试体验的车辆的特性布局跑道和项目，很多场地犹如冰上的赛道。

由于这些地方人烟稀少，冰面开阔没有什么障碍和建筑物，跑道都可以轻松布局充足的缓冲区域来防止车辆失控发生的任何危险和陷车。厂商和驾控教练团队都可以放心的在这里把车辆驾驶到失控的临界点或索性让车辆出现各种突破物理抓地极限的转向过度（漂移）或转向不足。根据不同客户的需求和科目的不同带领客户进行各种高级驾驶体验。

所以在这里任何参与冰雪试驾的车辆都有针对性的进行设定（比如设定可彻底关闭ESP），更换冰雪轮胎，驾控团队根据不同车辆的特性精心设计的驾驶项目足矣让客户放开手脚体验前所未有突破自己极限的驾驶体验，安全的感受车辆失控和特技驾驶带来的***体验。

我也参与过很多次冰雪试驾的驾控团队工作，来这里的客户种类很多，有的是厂商的测试工程师来这里测试研发中的产品车各项指标。有的是来付费培训的汽车运动爱好者。还有一些是媒体、或者某些品牌车型的潜在客户来进行冰雪试驾体验。尤其是很多豪车的潜在客户，他们更喜欢让车辆的电子稳定程序完全关闭去体验车辆失控带来的***体验感。不少客户也是经历了这种体验之后爽爽的下单购车。

如何看待微博车评博主摔丸子写的的ES8体验评测？

乏善可陈，站那说话不腰疼。测评人真的很可恶，虽然说言论自由，虽然说蔚来可能有他的缺点。但是作为一个新型汽车公司，我们更多的应该是鼓励和支持，让他们更好的创新去发展，而不是没事嘲讽两句。

只要脑子正常，用电动车去东北做测评都需要带燃油车做保障车。对出钱出力出时间，拿电动车到东北地区做测试的车评人表示感谢。无论其是否为了观众，但至少做了别人不敢做的事。

车里无暖气在东北跑几百公里的感觉自行脑补。请不要说在东北也有特斯拉。到东北来坐测试的目的就是要极寒天气下电车的可靠性和普适性。在东北的冬季，电动车如果不开暖气有什么舒适性可言？难道单单靠座椅加热？还不如几万块钱的车开暖气舒服。

还有就是在电池低温问题未得到解决之前，在东北和西北地区，电动车普及化都是现在汽车行业急需解决的。

造梦无双夸父技能评测？

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奇瑞星途的安全性如何？这款车能与观致比拼吗？

2011年的时候为了拓展业务买了我人生中的第一台车子奇瑞A3，也有人给我说，奇瑞奇瑞修车排队。冷嘲热讽说什么的人都有，看我的时候眼神都带着鄙视，意思自己去想，奇瑞汽车安全性毋庸置疑。我的A3被追尾两次，一次老马自达六他的保险杠都坏了，我的A3就只有一个小撞痕，一次途胜，把我A3后保险杠碰破了。他前保险杠大灯，水箱坏了，还有一次被起亚从右边边上强行[_a***_]发生严重撞击，我右边叶子板和轮眉被用力撞击。他来撞我但是他驾驶位左车门变形了门都打不开。他车子的左前轮都断轴了。这就是奇瑞汽车🚙安全可靠，所以我相信奇瑞星途安全绝对不会差。我的奇瑞A3陪着我已经7年了22万公里了。跟着我风里来雨☔️里去，从来没有把我丢在路上过。奇瑞奇瑞好车不贵。帮助我赚了十几个奇瑞A3的钱回来。现在的我拥有一家汽车服务有限公司，拖车都有六台，但是我仍然舍不得卖掉我的奇瑞A3。因为它是我人生中的第一台车。虽然我现在已经有了自己的公司，要买台车子也是分分钟的事情，但是我还是没有买，我宁愿用来买台拖车，现在我一样都还经常开着奇瑞A3到处处理业务，只是在也没有见到谁在说看见我开个奇瑞A3那种鄙视的眼神了，看见我的人都挺尊敬我的，车子其实只是代步工具而已。只要它不坏。我会一直开。

见不得慢工出细活正向研发是中国社会工业环境的普遍现象，作为一个中国人，不仅没有闭嘴还打这么多字来无事生非就是不对了。多去学学什么的车技术再来黑吧！这个发动机可不是观致那台改的哟。还有观致没有卖火是因为国人的面子问题，大众双离合问题也功不可没。自己放下自尊想想吧！

买了星途钻石黑，百公里加速10秒，刹车距离36.8，开起来动力十足，不存在动力不行的问题。1.6的机头，145千瓦，290牛米，比1.8/2.0的不差

况且这是中级车，接近4.8米，轴距2.8米，重1.64吨，外观内饰油耗都很满意，安全性能高，大量采用热成型钢和高强度钢材，又帅先***用了轻量化技术，发动机铝合金等等。供应商都是国内外大牌，本特勒热成型钢，博士雨刷，双活塞刹车卡钳灯；格特拉克七速湿式双离合变速箱，换挡平顺，加速有力。

星途优点太多了，特别是底盘，观致五优化改进而来，观致五的安全性能故障率啥的就不要说了，国产中的佼佼者。

星途汽车在逐渐增加车型，下半年紧凑型车星途lx上市，相信随着产品线的铺开个四儿子店的增多，销量会慢慢提升的。

相信奇瑞，支持正向研发，我选星途！

一台没有上市的车安全等级怎么评价？观致又如何？

判断汽车安全性最简单的方式是Cncap的碰撞测试成绩，之后综合主被动安全配置，详细一些则要拆车看结构，星途上市信息还没有确定这些信息都是空白所以无从判断。

至于观致汽车似乎也不够资格作为汽车安全评测的标杆，SUV以观致5为例车身高强度钢材比例为61%，官方的车身结构图只有A柱和车门加强筋使用了热成型钢，B柱没有加强但在A柱下方有加强结构，很明显这种设计是针对碰撞测试里的专业碰撞角度特别加强。副驾驶一侧是普通钢材没有特殊保护，所以很明显观致5也只是应付碰撞的普通安全等级SUV而已。

10万级的轿车高强度钢有超过73%的国产车，消费级普遍超过65%，观致5指导价13.99-19.49万，同价位里即使被戏称为青蛙的某款车高钢比例达到83%，要选择优秀的车型对比和观致有什么关系呢？

观致的失败可以说是奇瑞的前车之鉴，由宝能实际掌控后能否在电动化转型方面有所作为有待商榷。至于奇瑞子品牌星途汽车整体表现应会优于观致，毕竟是不同时期的产物各方面总会有进步。安全性能预计不会差，Cncap总可以撞出5星，不过这一评测机构的五星应该只算合格标准。

动力方面同为1.6T但也是两个时代的机型，观致5多点电喷峰值扭矩210牛米的1.6T实际水平和众泰在伯仲之间，不过众泰最起码还用湿式双离合而观致用干式。

星途升级为1.6T直喷技术发动机在性能方面会有一定升级，变速箱预计匹配格特拉克七档湿式也有进步，动力的提升和变速箱的稳定也是实际用车环节中提升安全的重要因素。

其他方面目前还无法准确评价，目前只能基于奇瑞现有车型以及星途品牌定位的提升做出有进步的唯一评价；不过进步归进步，是否有性价比还得以价格决定，星途独立为奇瑞高端品牌如果与WEY系列重合还有一定竞争力，与领克重合结果不容乐观，对于星途品牌的发展并不看好。

上文为原创内容，代表个人观点仅供参考。

荣耀x30抗摔测评？

荣耀X30不仅有适应北方的极端寒冷环境的能力，冬天手滑不小心跌落，荣耀X30的抗摔特性也能大大缓解。而且它还具备旗舰级的66W超级快充、4800mAh大电池、120Hz超窄边框全视屏、6nm疾速芯等配置，不管是室内***还是室外拍摄都能满足日常使用。

对于极寒天气尤其是东北地域的用户来说，荣耀X30绝对是适合在冬季使用的刚需手机，在室外即便是再冷的天气，它也能够稳定输出提供可靠的使用体验，毕竟只有经受住零下四五十度极端考验的才有资格叫东北神机！在室内快充长续航设计搭配超窄边屏幕，堪称冬日煲剧神器。

到此，以上就是小编对于极寒之地汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于极寒之地汽车评测的5点解答对大家有用。