学驾驶 制动技巧,学驾驶 制动技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学驾驶 制动技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍学驾驶 制动技巧的解答，让我们一起看看吧。驾驶性能和制动性能改变怎么调？如何...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学驾驶 制动技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍学驾驶 制动技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶性能和制动性能改变怎么调？
2. 如何学习漂移驾驶汽车？
3. 湿滑路面制动过程中，发现车辆偏离方向，正确的做法是什么？

驾驶性能和制动性能改变怎么调？

汽车的制动性与汽车的结构和使用条件有关。诸如汽车轴间负荷的分配、载质量、制动系统的结构、利用发动机制动、行驶速度、道路情况、驾驶方法等，均对汽车制动过程有很大影响。(1) 轴间负荷分配若前、后制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则前、后轮同时抱死。

若前、后轮制动器制动力的比例为定值，则只有在具有同步附着系数的路面上，前、后轮才同时抱死。若附着系数大于同步附着系数，则后轮先抱死，反之，前轮先抱死。空载时总是后轮先抱死。

(2) 制动力调节和车轮抱死① 现代汽车制动系统中装有限压阀、比例阀、载荷控制比例阀、载荷控制限压阀，以防止制动时后轮抱死而发生危险的侧滑，它比制动器制动力固定比值的汽车具有更大的优越性。② 自动防抱装置，在紧急制动时，防止车轮完全抱死，使车轮处于滑移率为10% ~20%的状态，保证汽车行驶方向稳定和良好的转向操纵性。

(3) 汽车载质量实践证明，对于载质量3t以上的汽车，大约载质量每增加lt，其制动距离平均要增加lm。即使是同一辆汽车，装载质量和方式不同时，由于重心位置变动，也将会影响汽车制动距离。

(4) 车轮制动器制动器的结构形式不同，其效率也不同。若制动摩擦片表面不洁，则摩擦系数减小，制动力矩随之降低。

(5) 制动初速度制动初速度高，通过制动器转化产生的热量也多，导致制动力衰退，制动距离增长。

(6) 利用发动机制动发动机的内摩擦力矩和泵气损耗可用做制动时的阻力矩，而且发动机的散热能力要比制动器强得多。

一台发动机在单位时间内，大约相当于其功率1/3的热量必须散发到冷却介质中去。因此，可把发动机当做辅助制动器。发动机常用做减速制动和下坡时保持车速不变的惯性制。

(7) 道路条件道路的附着系数限制了制动力，若制动初速度相同，而道路附着系数不同，则制动距离随着附着系数的减小而增加。

(8) 驾驶技术在制动时，迅速交替地踩下和放松制动踏板，即可提高制动效果。紧急制动时，驾驶人如能急速踩下制动踏板，则制动系统协调时间短，缩短了制动距离。在滑溜路面上不可猛踩制动踏板，以免制动力过大而超过附着极限，导致汽车侧滑

如何学习漂移驾驶汽车？

我不想给打算学习漂移的朋友泼冷水，实在在中国玩漂移是件比较难的事情，看着那些漂移高手轮胎拉烟的高速精准漂移，不少汽车运动爱好者一定都跃跃欲试，而且漂移是观赏性极高而且并不以时间作为判定胜负的汽车运动赛事，让更多的人有可能上手参与，但这种有可能的确也让很多爱好者烧了不少钱入了坑，真正能玩出来去参赛的人是很少的。限制漂移的往往不是技术，技术是可以通过持续不断的练习、教练指导和学习悟性来提高的，而最大的障碍还是持续不断的烧钱投入和汽车运动文化氛围。

漂移赛车培训机构三天的培训费用差不多要1.5-2万元之间，但其实学习的也只是一些基础知识，实际的漂移练习是很短暂的，效果也只相当于师傅领进门。

对于玩漂移的入门车型似乎买一辆4万元左右的二手A31再花一些钱改装就可以搞定了，但这只是刚刚开始，即便能找到郊外免费的平整铺装场地，练习一个小时很可能一箱汽油和两套后轮胎就消耗掉了，不算车辆的保养维修一个小时的投入往往就要以数千元的开销来计算，一个能参加比赛的漂移车手不知得用多少轮胎堆出来。所以我相信能看到这个问答的人几乎很难有可能经常玩汽车漂移的，挡住你的往往不是技术和操控方法，而是资金和持续投入的勇气与决心。

不过对于更大多数的工薪阶层也并不是完全没有机会体验漂移所带来的乐趣。让后轮挣脱抓地力除了强悍的动力外也可以使用平庸的动力降低轮胎的摩擦系数来获得，这样花费就更经济，成本超低。卡丁车漂移不仅是汽车漂移很好的***练习手段，本身也可以获得非常好的驾控体验感，虽然后轮的摩擦系数降低让低速漂移更易操控，但高速的漂移轮胎抓地的宽容度更低更考验对车辆控制拿捏的技巧，在过弯卡丁车漂移不仅仅是平民阶层的漂移***和消遣，也算是极限运动的一种细分。

最关键是找到自己的定位，选择适合自己的漂移方式和预算控制，找到属于自己的汽车运动方式，然后持之以恒的参与能把它变成快乐生活的一部分。

最好是加入漂移俱乐部，自己学是很危险的。

漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。

2/7 漂移的产生是因为后轮失去大部分的抓地力，同时前轮能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾。

3/7 手刹漂移：直去、刹车、然后拉手刹，在弯角入口拉手刹、后集中在如何令车子侧行。操作顺序：刹车、转方向盘、踩[_a***_]、然后拉手刹，之后放开手刹，进入反打方向盘状态，等待，等到你知道车子对着弯角出口的位置，才温和地踏油门，根据你转了多少方向和滑移了多少而定。这样你就应该可以安全脱离弯角位，车尾甩动的长度是根据拐弯的角度加上手刹的时间和强度来决定的。汽车需要稍加改动，如果不改，那样对车子很危险。

4/7 弹离合：在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。

5/7 重力漂移：车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。

6/7 刹车漂移技术：这是漂移中的高技术动作，片中主角用的应该是这种技术。就是在高速入弯时重力踩下刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾。这种技术要求人车高度合一。

7/7 在开始学习漂移前，我们必须明白几件事：安全漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶《头文字D》只是一个童话。车辆的选择大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。漂移一定会伤车主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。选择合适的场地柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢。砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小。

湿滑路面制动过程中，发现车辆偏离方向，正确的做法是什么？

这个问题提得很好，在湿滑的路面上踩刹车时，很多新手司机没有经验，在突***况时刹车踩得很重，造成车辆失控偏离方向，无法控制车辆。

出车前的检查

湿滑的路面上行车，轮胎与地面的付着力大大降低，容易造成车辆产生飘移现象。特别是在制动过程中，由于车轮的刹车力不均匀，往往会造成车辆甩尾和偏离正常行驶方向，造成侧翻和碰撞事故。

出车前应检查四个轮胎的气压是否一致，防止气压不均匀造成轮胎跑偏。同轴上的轮胎花纹以及轮胎型号是否一致，不一致也容易造成跑偏。

车辆的ABS控制器是否正常有效，每个车轮的ABS感应器是正常工作。应定期检查四轮的刹车并调整间隙，使四轮的刹车均匀一致，防止刹车单边造成侧滑。

湿滑路段怎样行车

当车辆行驶在道路上，前方突然出现一段湿滑路面，应提前减速并松掉油门，在刹车过程中发生方向跑偏，应立即松刹车***取点刹（一踩一松），千万不能猛打方向，应稳住方向轻打方向，保持平稳轻点刹车通过湿滑路段后再加速。

在雨天行车，应降低与平时行车速度的20%，与前车保持50米的行车安全距离。行驶至路口，集市，村庄和学校提前松油减速慢行，避免行人及其它非机动车突然横穿，造成因雨天路滑制动校果降低带来的危害，或因踩用急刹造成车辆甩尾失控的严重后果。

进入弯道提前降速，不要急转弯，更不能在弯道强行超车。从支线并入主干道时，要仔细观察，避免因主干道路上的车在快速行驶时，由雨天路滑造成避让不及的交通事故。

泥泞湿滑道路怎样安全行车

在泥泞的湿滑路面行车，应选择前车的车迹印行驶，避免被滑入路边。保持用三档平稳行驶，行驶中尽量避免踩用急刹车，防止车辆侧滑于路沟。

发现车辆在刹车过程中后轮侧滑，应立即松掉刹车采用一踩一松（即点刹），同时向侧滑相同方向轻打一点方向，让车辆恢复平稳，前轮侧滑向侧滑相反方向轻打方。

泥泞道路行车起步，应给油平稳，不要踩大油门高转速起步。因泥泞路面轮胎的付着力很低，大油门高转速起容易导致轮胎打滑起步困难。

总结：在湿滑路段刹车过程中，当车辆发生侧滑时，正确的办法应立即松掉刹车，***用一点一松。稳住方向千万不要猛甩方向。保持平稳，做到不急不燥的安全车速行驶，才能杜绝事故的发生。

到此，以上就是小编对于学驾驶 制动技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于学驾驶 制动技巧的3点解答对大家有用。