专业评测奕泽汽车,奕泽 评测

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专业评测奕泽汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍专业评测奕泽汽车的解答，让我们一起看看吧。试驾了逍客，XRV，探歌，最后选了...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专业评测奕泽汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍专业评测奕泽汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 试驾了逍客，XRV，探歌，最后选了丰田奕泽，我的选择对吗？
2. 奕泽是高刚性车身吗？怎么评价？
3. 奕泽驾驶感怎么样？

试驾了逍客，XRV，探歌，最后选了丰田奕泽，我的选择对吗？

这货没问题，平台也是丰田最新的，丰田牌子在那，省油省心，质量是可以信赖的，前提是你要接受那杀马特的外观和较狭小空间表现，更主要是价格的高昂和很小的优惠度，如果这些都没问题，那这车就是最好的选择。

没毛病绝对对。这三款车其实尺寸都差不多。只是丰田车这款车的后窗小了一点。

丰田的发动机变速箱值得可靠值得信任，又是2.0既是发动机是自吸的。绝对比大众1.4t来得可靠。

老铁没问题。

奕泽是高刚性车身吗？怎么评价？

是的，奕泽车身用的材质是超高强度钢材，碰撞或者挤压都不用太担心。听说奕泽在C-IASI发布的第二批车型安全评测中获得最高分，在一些测试项目中大都获得了全优评价，有机会你可以去看下。

肯定是高刚性车身啊，这个没啥可比的，奕泽对于安全性可不是一般的重视。

先说一下题主的问题吧，奕泽还是有高刚性车身的，之前一汽丰田的GOA车身应该很多人都知道，奕泽在此基础上再度升级，采用1500MPa超高强度钢材，并在车辆地板处增添加强梁，令车身刚性提升30%~65%。除了材料之外，奕泽还在车身结构上做出改变，车门开口部、后车身边框和后门开口部，均***用了新型环状车架结构，改变传统的受力方式，令车身框架连接刚度相应更强，有效防止车身出现扭曲变形。也正是因为这样，奕泽才在中保研的测试中获得了非常不错的成绩。

如果说车身只是一方面，奕泽更难能可贵的是安全配置全系标配，其中包括十个安全气囊和一汽丰田那套招牌的TSS智行安全系统，现在市场上很多车型我们可以了解到其实在安全配置上都属于“递增”的，就是最低配可能只有主副驾驶安全气囊，只有其他安全配置都看不到，然后跟挤牙膏似的一点点的加，直到顶配才能有所有的安全配置，低配根本不敢买，相比之下奕泽就非常良心，相比同价位的许多车型，奕泽应该算是安全性最高的了。

然后再回到之前提到的中保研的问题，可以看到只是车身的碰撞测试，许多车型就非常不及格，奕泽的成绩在里面真的算是一股清流了，其实我感觉买车就应该选这种真的把车主安全当回事的车型，毕竟安全永远是最重要的嘛。

很多声音认为，奕泽***用了TNGA架构，底盘操控会更好，刚性会更高。但如何体现。说实话，在日常驾驶中还真不好感知，毕竟这车的调校还是挺中性的，没什么太凸出的亮点。

要检验一款车的刚性，最好找一些能“扭曲”车身的路去驾驶，例如带转弯的坡道，又如比较崎岖的山路，在经过这些路面时，不妨关掉音响，关上窗，细心听下车内有没异响出现。这是检验车身刚性一个很好的办法。

（文西）

是的。奕泽车身用的材质是超高强度钢材，碰撞或者挤压都不用太担心。听说奕泽在C-IASI发布的第二批车型安全评测中获得最高分，在一些测试项目中大都获得了全优评价，有机会你可以去看下。

奕泽驾驶感怎么样？

方向盘轻，指向精准。底盘扎实，过弯不虚。驾驶平顺，毫无顿挫。发动机纯进口，安静省油。现在4S店国五在降价促销，家里人口不多就入手吧，后期保养7500公里-10000公里，所需费用500左右。

性价比其实挺高的，首先就是奕泽的外观很大气，很个性，整个车子的线条感很棒，花瓣样子的大轮毂，回旋镖样子的悬浮尾灯，都很漂亮。再加上动力上搭配TNGA 2.0L发动机和10速双传动CVT变速箱，这一对“钻石动力组合”。安全配置上，全系标配10个安全气囊，儿童座椅接口、坡道辅助、自动驻车、ACC自适应巡航、车道偏离***很全面，而这些在同级车中的往往只出现在高配车型上。所以，综上所述，我感觉奕泽的性价比还是很棒的。

操控还是比较灵敏的。前几天和朋友参加了《燃擎学院》媒体试驾会活动，操控简直是“WOW”。过高速同心圆赛道时，奕泽表现不错，加速转弯比较灵敏，不拖沓。转右弯右侧车轮还会自带刹车，坐在车内也很稳，没有要要甩向车门的感觉。

从中控台的[_a***_]上就能看出来了，整体造型走向都是偏向驾驶席，这算是一辆偏向于驾驶体验的汽车。

一汽丰田最新一代TNGA架构下的车，其实都挺侧重驾驶感的，宣传也一直都是以“贴地飞行”当口号。奕泽这辆车用的是最新的TNGA-C平台，在当初研发的时候，就做了低重心设计。所以相比起市面上其它的SUV，在行驶时的稳定性会更好一些。高速的时候能做到不飘，转弯与变道的时候，也能把车身的侧倾，以及油门方向盘传来的震动感控制得不错，开起来还是挺有安全感的。

另外，这车的方向盘挺轻的，几乎一根手指都能转动的感觉，而且指向性做得挺精准，车在转向时很听话，反应也很迅速。又由于本身也不是大车，所以在一些类似于停车场或是拥挤道路上，开着会比较省事，感觉这辆车很灵活。

滤震方面，前后都是独立悬架，调校得也不错。一般市区开的话，小震感不太明显。压减速带这类的东西，“咣咣”两下也就过去了，挺干脆的，不会有多余的抖动。

配置上，这车带有不错的行车***功能，最常用的大概是车道偏离***功能。同级车上一般是高配才有，但是在奕泽这里是标配。这个功能对新手挺友好的，每当快要压线的时候，车辆就会自动帮驾驶员把方向盘打回来，保证车辆一直行驶在车道内，对安全方面提升挺大的。

到此，以上就是小编对于专业评测奕泽汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于专业评测奕泽汽车的3点解答对大家有用。