2020年汽车动力评测,2020年汽车动力评测报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020年汽车动力评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2020年汽车动力评测的解答，让我们一起看看吧。2020款丰田rav4...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020年汽车动力评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2020年汽车动力评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020款丰田rav4 2.0动力怎样？
2. 抛开品牌，2.5阿特兹对标2020款525li动力有胜算吗？
3. 2020款科鲁泽评测？
4. 2020款冠道动力这块怎么样？

2020款丰田r***4 2.0动力怎样？

丰田r***4荣放是一款定位紧凑级的SUV车型。目前搭载两款发动机，一款是2.0L一款是2.5L。其中2.0L自吸发动机111kw，最大扭矩192牛米。这款发动机和其他其他2.0L相比，例如本田旗下2.0L，动力在仲伯之间。但是和马自达的2.0L相比，还是有些弱势的。另外，就市场上合资和国产的紧凑级SUV当中，丰田r***4 2.0L的动力都不算好。和目前大量采用的小排量涡轮增压发动机相比，更是差距极大。

在实际评测中这款2.0L的车型百公里加速长达13.3秒。从动力性能上讲，实在是对不起它的价位。但是，由于日系车型一向用自吸发动机故障率低的优势，换取故障率低的口碑，因此，自吸发动机车型仍然是日系最热门的动力系统。

在***集众多2.0L车型车主的反馈，对于这款发动机的动力都不是特别满意。但对于第一辆车就选择它的并不是问题，毕竟没有对比就不知道差距。但对于车辆消费升级的车主，对它的动力估计都不会太满意…

谢谢邀请！

一句话来概括就是：这个动力日常使用够用，我指的是代步、周末出游高速中的提速，以及起步的动力性能；并且在满载4个人的情况下。至于你要想达到其他产品的推背感，那种在提速时候拉着你跑的感觉，可能没有。

作为日系三大品牌的主力SUV车型之一，丰田的上一代R***4在市场上保有量不低，直面日产奇骏、和本田CRV；在改款之后，外观上要更时尚一些.

动力上，日系车主打的自吸发动机，向来以平顺和故障率低出名；虽然对比如今涡轮增压发动机在动力爆发上可能不足，但胜在动力输出平顺线性，更为关键的是作为一款家用级SUV，质量很稳定；而这是最为大众用户需要关注的点。

综合来说，这款车动力足够使用，如果你不是用来在山区做载客生意，或者你对于提速感、推背感有更高的追求；那么这款车的动力已经满足日常使用了。

非常感谢您的邀请，我的分析如下：

2020款的r***4搭载了2.0L自然吸气发动机以及2.5L和2.5混动，一共三套动力组合，2.0L还是匹配cvt变速箱，整体的一个参数并没有发生什么巨大的改变，动力表现就是够用，起步难免会肉，家用代步刚刚好，如果对动力有小需求的话就算了。

抛开品牌，2.5阿特兹对标2020款525li动力有胜算吗？

实话实说，我是2.5阿特兹车主。我那个是一八款尊崇的。动力只能说是刚刚够用。给绝对算不上是强劲。

阿特兹主要设计是为了好开。动力，并不是他所擅长的。它的精髓在于整个车驾驶比较顺滑。你拿开他某一项去跟别人比，除了变速箱以外没什么占优势的。但是整部创驰蓝天系统放在一起。那他们的配合几乎是天衣无缝的。

不过我想说也不要过分的神话这些。他毕竟也只是在20万左右的车里面驾驶感受算是很不错的。如果跟比他高级的车相比，由于成本的原因。他还是会有很多的地方不如别人。经常有人拿阿特兹和宝马三系相比。还好这两台车我都开过。宝马的动力来得比阿特兹要生猛一些，并且它是后驱。宝马的那种底盘厚重感是阿特兹给不了你的。我说的是老款三系，新款没开过，不敢说。

但是如果拿阿特兹和五系去比，尤其是动力方面。宝马的数据虽然不是很抢眼。但是，宝马的发动机和变速箱匹配也绝对是一流。如果单纯比动力，我估计阿特兹没有胜算。我一八款的车主都这么说。二零款就更加没希望了，因为二零款讲究隔音降噪的同时车身也增重了很多，并且为了满足国六排放标准。它的活塞也做了一定的优化。在爆发力方面比之前的国五排放要差一些。

键盘侠永远什么都懂，这两部车我都有，宝马523 和马自达2.3

两部车定位不同级别也不同，论好开，半斤八两一部车的好坏不要用百公里加速来定，这样定位你就不用去评论了。两部车开起来都很柔顺，变速箱响应速度马自达更快。论高速行驶质感宝马无疑，论最高时速……呵呵看胆量！

2020款科鲁泽评测？

2020款科鲁泽搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘仍然为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。这对于喜爱科鲁泽又接受不了三缸机的消费者而言是个好消息，不过动力肯定不会像1.3T车型那么猛，但自吸有自吸的魅力，主要是以平顺为主，作为家用代步的话是非常适合的，还能够满足国六排放，官方公布的百公里平均油耗为5.9L，实话实说，个人很难达到这么好的成绩，但应该油耗能够让人满意

2020款冠道动力这块[_a***_]样？

1.5T款的动力和传动系统没有变化，2.0T款的解决了9速自动变速箱顿挫的问题。试驾过1.5T的车，1.5T的发动机有193匹马力，但驾驶感受像开船，晃晃悠悠的，转弯侧倾大，没有什么驾驶欲望。不过坐着是挺舒服的，后排空间很大，还有车内很安静，大车经过也没什么声音。

2020款动力方面还是1.5t和2.0t两款，只是2.0t款改国六了，这样大部分城市不用担心没法上牌了。动力输出很强劲，特别是在加速的中后段，丝毫没有动力减弱的现象，动力响应也不赖，可以说随心所欲，说来就来！

冠道虽然他的外观还有把后备箱空间缩小后排空间放大的设计都很讨中国消费者的喜爱，但当你静下心来去看他，依然会发现***车终究是***车！1.5T的冠道使用的L15BD发动机与思域上使用的L15B8发动机硬件都是一样的，仅是把压缩比调低，增压值调高，增加了输出功率，确实这台发动机放在这么大的车身动力体验不错，但并没有在机油增多的问题上像雅阁上使用的L15BN发动机做出本质上的改变。然后他的2.0T车型匹配的9AT，这台***埃孚9AT漏油加顿挫！真的是哪个车型用哪个车型质量方面就翻车，至于究竟怎么选就看你自己是能接受有机油增多风险的缺点还是9AT漏油顿挫的缺点了。

我买的2.0T款，动力挺好的。而且之前2.0T并不能满足国六排放标准，但是新上市的这款满足了。除此还改善了加速体验，感觉起步阶段的动力响应更加积极更加迅速。涡轮介入的感觉并不突兀，动力的释放可以很好地跟我们踩下油门踏板的深度相匹配，虽然不能做到像自然吸气发动机那样的“随踩随有”，但其响应速度也很厉害了。而且中后段的动力储备仍然非常充足，超过100km/h的速度以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速能力。而且9挡手自一体变速箱与发动机的匹配相当平顺，即使在上下班高峰期堵车的情况下也不会出现顿挫或颤抖的情况，开着上路很放心。

到此，以上就是小编对于2020年汽车动力评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020年汽车动力评测的4点解答对大家有用。