丰田汽车撞击评测图片,丰田汽车撞击评测图片大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田汽车撞击评测图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田汽车撞击评测图片的解答，让我们一起看看吧。丰田亚洲龙国内首撞，都是断...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田汽车撞击评测图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田汽车撞击评测图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田亚洲龙国内首撞，都是断轴惹的祸，20万值得吗？
2. 丰田威驰fs碰撞测试？
3. 关于日本车不扛撞的说法，是不是真的铁皮薄就不扛撞呢，以丰田奕泽为例。中保研测试全优？

丰田亚洲龙国内首撞，都是断轴惹的祸，20万值得吗？

这也是见惯不怪的事情了，很多高端车也会存在断轴的事情，都属于偶发状况，如果是你说的这个品牌的车经常出现，那就属于他质量问题是一方面了，如果其他品牌的车也存在，这就不奇怪了

兄弟是20多玩吧，这个车你说断轴俺也相信。但是你要说清速度是多少，如果是时速超过120仅仅是断轴就很不错了。这个车跟据我个人额了解推荐一二线或是比较拥堵的城市开。三四线交通不拥堵的也可以选 但是这个价位有很多比亚洲龙好的车 ，冠道 雷克萨斯 之类的车有很多 就看你喜欢哪款。

丰田威驰fs碰撞测试？

威驰FS在C-NCAP碰撞测试中取得了五星的成绩，威驰FS搭载了丰田独有的GOA车身架构，这是由丰田公司设计的专利，也是世界顶级水平的汽车架构。

有了它之后能够使车辆在碰撞过程中吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。

关于日本车不扛撞的说法，是不是真的铁皮薄就不扛撞呢，以丰田奕泽为例。中保研测试全优？

汽车的安全性和汽车外部钣金以及铁皮的厚度以及工艺水平没有一丝一毫的关系！

中保研的碰撞到底代表什么？

中保研说白了就是效仿美国的IIHS碰撞测试机构成立的，这个机构是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。这个机构其主要的目的通俗的说就是通过测试汽车的碰撞表现来判断汽车的维修费用，将维修费用于保险费用挂钩，维修费用高的车型，保险费提升，反之就降低。因此，总体上来说，这个碰撞测试成绩是可以客观的反映汽车的被动安全。

中保研的碰撞成绩好是否代表绝对安全？

目前，汽车的被动安全主要是通过“溃缩理论"来保证的，简单的说就是利用车身材料形变来消除碰撞应力，在设计汽车时刻意的设计一部分偏软且容易发生形变的材料，同时在驾驶室等特殊部位采用高强度钢、热成型钢来确保不容易发生形变。

受限于汽车的材料限制和成本控制，这种溃缩理念只能消除时速64km/h以下的碰撞应力，超过这个速度以后，现代的溃缩碰撞理论基本上就不管用了,也就是说即使通过中保研的测试也并不代表绝对安全。

日系车安全性如何？

日系车碰撞测试成绩总体上较好，并没有出现大幅翻车现象，但是低速碰撞成绩和维修指数一般，很多人经常拿日系车的钣金说事，说日系车皮薄馅大，的确，日系车在低速碰撞时的表现的确很一般，特别是碰撞以后的碎裂程度比较明显，不过这种情况不带表安全性差。经常有人说日系车”测试没输过，碰撞没赢过“，实际上碰撞测试就像一个考试，超过测试极限，任何车都无法确保安全。可能日系车会通过”应试设计“来应对考试而确保测试成绩，但是很多车型连应试设计都做不好还何谈安全？中保研测试中翻车的帕萨特A柱断裂现象，绝对是简配导致的。

车辆蒙皮不决定安全。车辆的框架，结构材质才是根本。中保研是权威的碰撞机构，是可信的。算了不能继续说了，会有人说日本车吸能的事了，不想跟初中物理没毕业的人掰扯。还有车身轻量化是趋势，车重就安全这概念不绝对正确。

日本汽车是最扛撞，安全系数最高的汽车。交通事故中，因撞击而产生的二次伤害情况是非常严重的，因此，日本汽车的设计理念是“生命至上”，薄皮，吸能，车毁而保命，尽最大可能降低车乘人员的二次伤害。

感谢邀请，我从我了解的开始说吧！

我认为全世界没有任何一个汽车生产制造商把家庭用车做的和坦克一样结实，（除非工程师想***！）因为这样 一旦发生*** 车内人员存活率一定为零。（汽车和坦克也不是一回事）。扯远了 不好意思😣

汽车的预碰撞设计经过 软硬软硬软，

第一个软:汽车正前方大灯区域 引擎盖 表面覆盖件通常用树脂材料 软的。那是为了保护行人，如果发生不幸可以最大程度的减少伤害，是为了行人安全。树脂材料较轻，可以降低汽车重量。

第二个硬:那是防撞梁 一般位于汽车前方下端软行覆盖件里面。***用高强度钢 有很强的刚性 最大程度的保护汽车。她的出现是为了保护发动机舱的零件一旦发生碰撞变形 侵入车内对乘员造成伤害。

第三个软:一定是碰撞吸能盒，目地是为了把较大的冲击力分散到车的全身，来化解这个力。一个地方受力越大 容易把这个力传递到驾驶员造成伤害。

第四个硬:是车体的高强度钢，既然有碰撞吸能把这个冲击力化解，那么一定要有一副好的身板。

第五个是软:是汽车内部 以及容易侵入的发动机舱后部的零部件用软性 或者不易伤人的材料目地是最大程度的保护乘员，不受伤害。

汽车碰撞测试是为了检验一个车型能不能上市使用，这是为了对用户和其他交通参与者生命安全的一个责任。当然也是对车企的综合能力的一个考验。大到一个区域，小道一个零部件，以及制造工艺。

汽车碰撞成绩 也不是看外表的破损程度，重要看，汽车内部有没有严重变形，有没有对***人造成伤害。

到此，以上就是小编对于丰田汽车撞击评测图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田汽车撞击评测图片的3点解答对大家有用。