黄巡驾驶技巧,黄巡怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄巡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黄巡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。Trk502和黄巡600该怎么选？黄龙60...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄巡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黄巡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. Trk502和黄巡600该怎么选？
2. 黄龙600发动机和变速箱耐用吗？请开过几年的黄龙600车主回答？
3. 长途摩旅的最舒服摩托车型？
4. 黄龙600电瓶是多大的？

Trk502和黄巡600该怎么选？

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TRK502如图，价格是37800。

贝纳利黄巡600如图，价格是59800。

这两款车都可以跑长途，价格差距比较大，排量也不相同，一个四缸一个双缸，说到底还是题主不知道自己想要那种“玩”法的问题。

TRK502属于多功能车型，有一副ADV的模样，挂上三箱给人一种专业拉力车的范儿，当然，越野是不能的，最多走走非铺装道路就已经很不错了，尽量还是待在公路上。

动力为一颗水冷并列双缸发动机，排量为500CC，最大功率为35KW，最大扭矩为45NM，动力能满足大部分人的要求，如果你不过于追求动力表现的话，应该是没问题的。

贝纳利黄巡600是属于巡航旅行车，主要面对的是国内有长途巡航要求的用户和公务车市场，动力为一颗水冷并列四缸发动机，排量为600cc，最大功率为60KW，最大扭矩为54NM，动力还是不错的，公路上长距离的高速巡航是强项。

既然两款车都适合长途摩旅，那么有什么区别呢？其实区别并没有表面看起来那么大。你非要找点差异出来，只能说就配置而言，黄巡600要更丰富一点，当然价格也更贵（废话），对于骑手的保护性更好，舒适性配置更多，但是操控性不如TRK502，整备质量达到了275KG，适合良好道路条件下的长距离巡航旅行，不适合市区代步穿行，动力特性在中低速度下柔顺，高速迅猛。如果你没有一定驾驶经验，建议慎重考虑这款车，怕你HOLD不住。

TRK502相对灵活一点，路况适应能力也更好，动力易控，比黄巡600要更容易上手，但是舒适性要差点，更适合那些喜欢拉力范儿的人。

黄龙600发动机和变速箱耐用吗？请开过几年的黄龙600车主回答？

不用开几年，开了四个月各种毛病差点还断头了！！幸亏发现及时，螺丝都手都能拧动，修理店人说要不来紧螺丝就该断头了，太危险，新车掉螺丝，大灯螺丝丢一个还有一个松了，，骑到100直120左右有明显顿挫，瞪 瞪就跟点刹车一样，还有太多小的毛病等等，新车4.7w买的，3.8w卖的

第三带质量没问题，什么减震漏油，什么油箱漏油我都没有看见过，好多没玩过的都喷这车，变速箱和发动机也还好质量可以，这车就是油耗6~7比较费油，车很重可是操作起来还可以，给你做个比较，TNT600比铃木gsx250r操作舒服震动小，有的人说车头难看我觉得还好吧，好多人为什么几千公里就换车了？原因有几个，第一油耗太高上山压弯费劲，第二就是人家不差钱就是那这车瞎玩！什么车都有毛病主要还是看你平常驾驶习惯还有日常维护

贝纳利TNT600玩了5000公里高压包烧了，第二个缸没火，换了高压包4个火花塞一个空滤一共550元，我觉得还行吧什么车都有小毛病，以前玩的是川崎250还有铃木GSX250R一样毛病多，车这东西有毛病就修没有什么抱怨的，总体来说还可以吧

我在2017年7月买过一台二手的黄龙BN600，2016年12月产的车子，骑了差不多一年2018年6月转手卖给朋友了。我一年骑了1.5万公里，这一年中大多数是跑高速，路上没有被丢下过，还算是运气好，发动机、变速箱没有出现过问题。但是其他的问题不断，第一个问题就是后刹车会抱死，踩下刹车后液压油不会回油，卡钳动作后不会恢复，好几次卡钳抱死，最后换了后刹车上泵才解决了问题。第二个问题是离合线断线，黄龙600离合很重，基本2万公里就得换离合线，不然后悔因为金属疲劳导致离合线断线，好几个车主遇到这个问题。第三个问题是全车灯组，后灯以及转向灯防水行极差，雨天容易进水，导致刹车灯、后行车灯、转向灯这些灯组不亮。第四个问题，手把胶套老化很快，半年就得换一副油门手把胶套。第五个问题，坐垫摇臂螺栓经常松动，就是后车架于主车架链接的地方一颗很长的穿心螺栓，每周都要去检查。之后的新款什么情况，我不了解，骑了一年BN，感觉就是每周都要去售后去检查车子，虽然不是大问题，但是这些小问题也很累心。

黄龙600发动机变速箱耐用吗？只能说看运气、看几率…

其实，很多人买贝纳利TNT600，看重的无非就是价格，毕竟黄龙600目前仍然是最便宜的四缸发动机车型，想要合法上路，又想拥有一台四缸重机车，而预算却有限的情况下，只能选择黄龙600了，确切的说，黄龙600最大的优势就是声浪，拥有四缸浑厚的声浪，骑起来***更高，有句话说就冲着这个声浪买黄龙600也值了，至于动力以及可靠性就别提了，一些同级别的[_a***_]双缸车也可以轻松秒掉黄龙600。

发动机和变速箱到底如何？我骑过一段时间TNT600，变速箱的表现还算可以，虽然匹配上不如一些进口/合资车的效率高，但是稳定性的表现还算不错，而发动机就要差很多了，多了不说，我那台黄龙600是二手的，我接手是跑了1.7公里，售价3.6万，2万公里之后，高压供油管开裂，这个问题基本上可以定为材质上的问题，换过之后问题解决。

发动机不平衡，了解黄龙600的都知道，早期的黄龙600，是用2个双缸ECU拼凑出了一个4缸的电喷控制系统，这套系统不平衡是天性，这都不是最重要的，关键是因ECU故障容易导致缺缸，也就是两缸不工作，最接受不了的是，汽油泵密封垫漏油，这是非常严重的问题，至少影响到了行车安全。

这些问题，在当时的黄龙600车友群中，并非个例，还有共振、异响、轴承等问题就不多说了，就黄龙600来说，给我的印象是很差的，当然，也有极少数车辆是没有问题的，所以只能看几率，如今的黄龙600已经经历了3次换代，但是根据车主们的口碑来看，大问题确实少了，发动机也改进了很多，不过小问题仍然存在，故障率相比于合资车也高很多，买黄龙600主要还是看运气，说多了没用，看看市场上的黄龙600二手车就知道了，几千公里的准新车都有很多。

长途摩旅的最舒服摩托车型？

川崎 VERSYS 1000

作为一款拉力车，川崎 VERSYS 1000搭载了1000CC排量的直列四缸水冷发动机，最大马力可以达到114匹，舒适的驾驶姿势能保证长途的骑行，川崎 VERSYS 1000坐高840MM，这个高度能够满足大部分骑手的需求，车身整体看起来很庞大，但驾驶起来却是没有任何笨重的感觉，低调而不失优雅。

跑长途经济条件好可以考虑选用本田、川崎、雅马哈、等大太子摩托车或巡航摩托车，这些车骑行时乘坐很舒服对体力消耗不大。

跑长途对人的体力消耗很大，舒适的坐恣能使你保存旺盛胜的体力，对跑长途的人来说体力太重要了，跑长旅游一定要有好的心情，不要跑一天累的死去活来的，本来是旅游玩的，玩的就是个心情舒畅，结果累的什么心情也没有了，这就达不到旅游的本意了，所以这一点一定要考虑的

答：公路赛型和太子车型。

街车最好，骑行姿势舒服，骑久了不会太累，而且街车保有量最大，维修也最为方便，离地间隙来看也是比较合适的，街车的油箱容量一般也很大，一箱油可以跑500公里左右，骑个300/500公里是外出活动的正常指标，骑的主要车型为公路赛型和太子车型。

最舒服，还得是ADV，拉力车。

排量得大，这样跑起来才不累。坐姿得舒服，不然真的是受罪。

宝马的水鸟系列，可以说是拉力神车。

本田的非洲双缸，名声很大，路上很少。

当然，如果不嫌弃，光阳和三阳的250以上排量的大踏板，也是可靠的长途伙伴。

当然，如果不差钱，雅马哈的max系列以及本田的“你嫂嫂”系列，值得拥有。

黄龙600电瓶是多大的？

黄巡600电瓶12V大，黄巡600油耗是3.7到4.6L之间，油耗和个人驾驶习惯及路况关系很大，建议平时不要大脚油门起步。黄龙600是贝纳利旗下的摩托车，其属于重型机车范畴，为典型的意大利式的街车车型。黄龙600车身尺寸分别是：长2120mm、宽800mm、高1100mm，轴距是1480mm，车身重量为220kg，油箱容积为15L。

到此，以上就是小编对于黄巡驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄巡驾驶技巧的4点解答对大家有用。