评测汽车无线雷达好坏,评测汽车无线雷达好坏的方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车无线雷达好坏的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车无线雷达好坏的解答，让我们一起看看吧。有源相控阵雷达与无源相控阵...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车无线雷达好坏的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车无线雷达好坏的解答，让我们一起看看吧。

1. 有源相控阵雷达与无源相控阵雷达孰优孰劣？

有源相控阵雷达与无源相控阵雷达孰优孰劣？

当然是有源相控阵雷达更好，舰载多功能相控阵雷达将发挥越来越重要的作用，是区域防御和近程点防御的核心。目前已经服役的舰载多功能相控阵雷达是无源相控阵雷达，为了降低成本，甚至采用旋转相控阵天线。在方位360°的覆盖范围，旋转阵面天线雷达的性能要比固定阵面天线雷达的性能差，无源相控阵雷达的性能不如有源相控阵雷达的性能好。

由于具有性能稳定可靠、作用距离远、抗干扰能力强等特点，舰载多功能有源相控阵雷达是未来舰载雷达的发展方向。 有源相控阵雷达 　 有源相控阵是未来雷达发展的一个重点方向。有源相控阵雷达内有大量的收/发组件代替了传统型的独立的发射机和接收机。

这些组件安在平面阵上，形成了天线。如同垂直面内的电扫描可用移相进行，有源阵的电扫描可在方位和仰角上控制。每个组件都有自已的发射和接收天线，因此发射的脉冲信号各自独立，这样相位控制也是各自独立，达到整个波束能指向所需的目标。该雷达能量以笔形波束聚焦，在方位和仰角上执行一般警戒扫描，或直接指向特别重要的区域，如有大量目标的区域或有干扰的区域。

扫描角一般在±60°以上，虽然天线口径的减小会引起雷达性能随着角度增加而下降。相控阵系统有一个或多个阵列面，每个阵列面有几千个独立的收/发单元，每个单元用数字相位控制作波束扫描。用三个或四个阵列面，就可指向不同方向，所以天线不需作机械移动就可达到整个方位的覆盖。

方位和仰角覆盖角达60°以上时，任意两个方向间的波束转换仅需重新作相位控制的时间限制，比典型的无源阵列的0。25ms小的多。换句话说，如果天线以传统方式旋转，那么电扫描方式就加长了对有严重杂波或干扰的目标的探测，提取的信息量就加大了。
在海上应用中，可用电控制卷动和调节，这就减小了机械复杂性和重量。这点对安装在船桅上的设备来说是很重要的。

1缓慢降级：传统型雷达有一发射机，它需要大的电压来产生大功率输出，如果发射机出故障，那么整个系统就失效了。同样，垂直面内的相控阵其发射机也常是唯一的，因此，仰角波束就可以通过相对少的接收通道形成。

2多波束：有源相控阵应用于多目标和强干扰情况下有其突出优点。变化的脉冲方向图和捷变频发射可用以对抗敌方的ECM和建立详细的警戒区域方向图。先进的波束形成技术就可达到多波束接收，并可对主波束和旁瓣间的噪音进行自适应对消。天线阵可对多个子阵同时作波束形成，每个子阵馈电给相应的接收机。

即同相又正交的输出信号就可以数字化，并且经复数加权产生和、差及旁瓣波束输出。那么在这些接收通道内就可确定出可能的干扰源，并在每个干扰源处产生零点波瓣。例如：有15个接收机通道，那么在主波束和旁瓣间为了有最佳对消，干扰源可达到15个。

多功能有源阵列雷达适用于密集型干扰环境中对横截面积很小的导弹的探测。对现代化的武器系统，雷达可提供大量的火控通道，同时跟踪敌方的防御导弹，对一般的武器，还可提供中程控制。

这个问题老梁来回答。

有源相控阵雷达和无源相控阵雷达的优劣？咱想把和玩意整明白了，首先咱的明白嘛叫相控阵雷达，有这个基础，咱再聊题主的问题，就能明明白白的了。

咋说呢？过去一说雷达，就是那种顶半个锅一样的天线，嗡嗡！嗡嗡！像个拨浪鼓一样玩命的转，实现三百六十度无死角的全面扫描。

这样的咱叫机械扫描，挺费事了。

这玩意出现有些年头了，这么些年下来，这就有了对抗，你拿雷达当眼睛没事整个偷看啥的，他就用别的电子设备戳瞎你这眼睛，这就是电子对抗，电子干扰啥的，想着法的不让你瞅。

所以这眼睛就有待升级，不然这样下去的话，人家拉开架势，一顿戳戳还真就瞎了，这不就要坏菜了吗？

这么的之后雷达的升级了，出现了相控阵雷达，这其实是微电子技术发展出来的产物。

专业的术语咱就不说了，毕竟大家伙都是瞅着个开心，知道就成，不是专业搞这个的，非要整的那么明白。

在这里就必须***用比喻了。

他这就相当于把具有雷达功能的设备，给微缩了一下，整成指头大一个东西，在相控阵雷达上这就叫一个单元。

感谢邀请，那我就不摘不抄地简单说说。

有源相控阵雷达系统相当耗热耗电，直接功率大，探测距离更远，目标跟踪精度更高，从而更利于战场协调指挥。缺点就是容易自我暴露，很容易遭遇空对空/地对空/反舰/反辐射导弹的攻击目标。

无源相控阵雷达系统，是相对有源相控阵雷达系统的说法/名称。其实还是需要电力供应的，只不过功率相对小了不少，节能热量相对也不太高。探测距离相对近，目标跟踪精度没有有源相控阵雷达系统强大，而是更加依赖于战机/导弹二次修正火控。优点就是隐蔽性相对好了很多。尤其是在茫茫大海上，隐蔽性尤为重要。暴露自己等于就是活靶子……因为船速比战机慢了n多倍……

目前先进点的相控阵雷达，尤其是战机/轰炸机上的，都是有源/无源模式可根据实际战场行情切换的。这又不是啥新技术，上世纪60年代以后的多种战飞机上都有。例如美帝的sr-71系侦察机、b1系b2系轰炸机、e2系e3系预警机等等。战斗机上f15、16、18系中后期改型直到最新的f22系、f35系。

美帝在80年后陆续将AN／SPY-1雷达安装在提康德罗加级巡洋舰及阿利.伯克级驱逐舰上。另外蓝岭战斗指挥舰、美国级两栖攻击舰、尼米兹级后期的里根号上就安装了AN／SPQ-9B，这是另一样神器。

因为相控阵雷达也不是万能的，超低空区域的搜索与跟踪就是它的短板，AN／SPQ-9B雷达可以相辅相成，取长补短。

以至于更后来的朱姆沃尔特级及濒海战斗舰，还有福特级上的货更先进。最新的已经发展到EASR和EXI（企业X波段照射雷达）的结合将是另一种双波段组合。事实上在此之前，美国还有两款双波段雷达系统：一款是VSR和MFR雷达，装备了“朱姆沃尔特”级驱逐舰和“福特”号航母；一种是AMDR系列雷达，用于“伯克3”驱逐舰。

主要研发机构——西屋、雷神、休斯，都十分厉害狠角色。

我国虽然师从俄罗斯、以色列在雷达领域取得了不小的成绩。但人家也没闲着等你啊，而且还发展的比你快，质量更稳定！我有穿云箭，你就有过墙梯……雷达技术我们基本落后了美帝不少，这一点到今天也没怎么根本性的赶超，这是事实。所以不要再为了自己取得的成绩而自我膨胀了，埋头苦修、追赶，缩短差距是正经。

到此，以上就是小编对于评测汽车无线雷达好坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车无线雷达好坏的1点解答对大家有用。