上坡驾驶技巧***,上坡驾驶技巧***教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上坡驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍上坡驾驶技巧视频的解答，让我们一起看看吧。一档连续爬坡要不要压离合？一档连续...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上坡驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍上坡驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 一档连续爬坡要不要压离合？

一档连续爬坡要不要压离合？

连续爬坡是上了一个坡接着又要上一个坡，还是爬了一个很长很长的坡？压离合，是踩离合的意思吧？还想问题主，你正在爬坡，去踩离合干什么？不是要在上坡时滑行吧？

1、上了一个坡接着又要上一个坡。用一挡爬坡，这个坡应该是比较陡，路况不是很好的路吧。既然是这样的坡，那就老老实实地用一挡慢慢地爬吧！一个坡爬完，如果有一小节平路，当然可以踩离合，换挡二、三挡，用高速来冲一下，这样可以更好地爬下一个坡。另外，在爬一个较长的坡时，遇到路况好一点的路，也可以先给一脚油，然后踩离合，用二挡来爬坡。

2、爬了一个很长很长的坡。刚才说了，用一挡爬坡，肯定是坡陡路不好。但是如果要赶时间，遇到路况好一些的路完全就可以用二挡，甚至三挡来爬这个坡。

这些都是根据实际的路况和道路的拥挤情况，来确定用几挡来爬坡的。

我们在行车过程中难免会遇到使用一挡的时候，正常一挡的车速范围一般是在0--20km／h的时速。车辆在一挡行驶时主要是在发动机高转速下输出的扭矩大。适用于车辆静态下起步，和车辆爬升陡坡以及低速跟车时使用。正常公路上的坡道是经过降坡处理后，一般来说使用到二挡已是算坡度大了。而使用一挡连续爬坡的情况，多在山区路段或是载货汽车较为多见。

一档连续爬坡‬要不要压离合器

车辆在一挡连续爬坡中，你可能会遇到两种情况下要踩离合器，一是在一挡行驶中车速连续攀升后，超出了一挡的时速范围，发动机转速较高，踩油门已经是无法提升动力了，或是基本处空转状态下，需要换二挡适应当前车速和提升车速时踩离合换挡。二是在一挡行驶中遇到前方的车辆速度慢或其它原因，需要完全放松油门时，车辆时速迅速下降并有可能导致发动机熄火，踩下离合器停车，或是短暂的滑行不需要停车而是抬离合加***驶。

至于压着离合一挡连续爬坡，肯定是不需要这样做的。压着离合存在半联动，会使车辆在爬坡中损失一部分动力，从而造成燃油的浪费。另外，离合半联动上坡对离合器片的磨损非常严重，加油时最容易造成离合器片烧蚀，缩短其使用寿命。

在需要用一挡连续爬坡时，只要根据当前路况做好预判，利用加减油门的方式就能很好的控制住车速，而是不需要用压离合的方式控制车速。

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如果这个坡需要你连续用一档去爬，那说明这个坡的坡度一定很大。那么此时如果你压离合器的话，那车有可能无法传递足够的动力来前进，肯定会有后溜的风险，如果此时压着离合器的同时，你为了不溜车在进行踩油的操作，那么此时对离合器一定是一种折磨（而且要看当时情况，如果你的油门踩的比较大，很有可能你当时就能闻到离合器烧糊以后发出来的那种糊味儿）。

永远记住离合器的使用仅仅是在需要半联动的场所或者是起步的时候，哪怕是当前的路面，允许你可以连续一档，那就不要去踩离合器，换句话说就是你的离合器踩的次数越少，它的寿命越长，也就说明你越正确使用了离合器。

所以我建议你的这个上坡，如果一档能够维持它的上坡动力，那你就不要去踩离合器，踩油门就可以了。

一挡爬坡还压离合，你是担心你的离合器使用时间太长了，想换套新的吗？

手动挡汽车，在爬坡的时候可以用一挡或者二挡，如果条件允许可以用三挡，如果坡度不太大，在高速公路上行驶，直接加油冲坡，五挡都可以冲上去，毕竟高速公路上坡度都不是太大，只要发动机转速不低于2500转，冲坡是完全可以冲上去的。

正如题目所示，一挡连续爬坡，我们只需要控制油门，观察发动机转速就行了，当转速抬高就收油，转速太低就加油，不需要踩离合来控制速度。

如果不是连续爬坡，前面有车也是在缓慢爬坡，走走停停的样子，我们确实可以压着离合器走，但是压离合器时间不能太长，如果一直压着离合器，离合器长期处于半联动状态，离合器容易出现故障，如果是在压着离合器半联动的前提下踩油门，这样更加会加快离合器片的磨损，长时间这样高转速压着离合器半联动，你可能会闻到一股糊臭味，这就是离合片摩擦造成的。

所以说:一挡爬坡我们只要控制油门就行了，不需要刻意去踩离合器，一挡提供的动力和扭矩足够爬坡使用，在没有特殊情况下我们是不要需要压离合器行驶的。

到此，以上就是小编对于上坡驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于上坡驾驶技巧***的1点解答对大家有用。