汽车碰撞评测领克,领克汽车碰撞测试***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碰撞评测领克的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车碰撞评测领克的解答，让我们一起看看吧。领克09对比沃尔沃xc60哪个结实...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碰撞评测领克的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车碰撞评测领克的解答，让我们一起看看吧。

1. 领克09对比沃尔沃xc60哪个结实？
2. 领克02撞击模式怎么解除？
3. 领克01的安全性有保障吗？
4. 领克05安全等级更高吗？从哪能看出来？

领克09对比沃尔沃xc60哪个结实？

领克09。

领克09的前后防撞梁，从结构设计来看，与沃尔沃SPA平台的XC60比较相似。尤其是前防撞梁部分，材质、宽度、造型以及吸能盒样式，基本上与沃尔沃如出一辙，而且依然保留了碰撞诱导块，一看就是沃尔沃师出同门，甚至是与沃尔沃共享了供应商体系，共享了配件。

不但如此，更惊喜的是如果不是拆开亲眼所见，几乎都不会相信。这辆车的前防撞梁厚度居然要比沃尔沃还厚，后防撞梁也采用了更好的双层辊压钢板，而不是沃尔沃的双层冲压。

领克02撞击模式怎么解除？

领克02的撞击模式是一种主动安全系统，会在车辆发生碰撞时立即启动，并通过自动刹车和气囊等措施尽可能减少碰撞损伤。

解除撞击模式需要通过车辆控制屏幕上的设置菜单进行操作，具体操作步骤如下：打开控制屏幕，选择“设置”菜单，进入“驾驶辅助”选项，找到“撞击预警”或“主动安全制动”选项，并将其关闭即可解除撞击模式。需要注意的是，在正常行驶中，建议保持撞击模式功能打开以提高行车安全性。

领克01的安全性有保障吗？

你想了解领克01的安全性，我觉得最简便快速的回答方法就是一句话——领克01的技术母家是沃尔沃。沃尔沃的安全性能不用说了吧？无论在消费者眼中还是业界口中都是最安全汽车的代名词。稍微了解一点汽车知识的人都知道，汽车的安全性能并不是说你用了多厚的喷漆，车身有多重……最重要是整个车身结构的设计，也就是我们常听到的底盘、架构……而领克01所***用的CMA架构就是由沃尔沃最新主导研发的成果。这个车身结构可达到中国及欧美地区的最高碰撞标准，而且它还配备了AEB紧急自动刹车系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持***系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等，这些主动安全配置也为行车安全提供了有力保障。再插一嘴，领克01是按照全球化标准生产的。中规和美规、欧规一样，即便你在“五星批发部”的中国买到的领克，也是按照各种E-NCAP、IHHS碰撞标准生产的，这么说你能明白吗？

LYNK & CO领克是吉利汽车集团的新品牌，其诞生于欧洲，主要是针对都市的年轻消费者，在一定程度上与沃尔沃是不重合的，可以算是沃尔沃的设计品牌或“潮牌”，这样的好处就是让沃尔沃提升品牌含金量，专心做高端车。

作为轻奢的潮牌，领克的首款车型01在设计上确实很“潮”，广受年轻人好评，现在距离领克01上市已经很近了，而不久之前凤凰汽车也曾为您静态体验过它，就“表面功夫”来说，领克01出手还是很值得肯定的，但我想大家一定不会满足于此，领克01的技术水平究竟怎么样呢？首先可以告诉您的是，它的一些技术水平是完全领先的，真正做到了“内外兼优”，本文就将带来领克01领先的技术配备。

CMA平台带来的优势

领克01源自CMA(Compact Modular Architecture)智能魔方平台，和沃尔沃一脉相传，高规格的技术平台实现了“北欧的安全、德国的操控、硅谷的互联”，这种非常国际化的造车理念也已经实实在在的应用到了领克01中。

CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

首款搭载博世ESP 9.3系统的量产车

电子稳定系统已经是大部分新车的标配，但同是“ESP”，各个版本之间的差距还是有的，目前博世ESP最新的版本为9.3，其首款应用的新车就是领克01。

领克05安全等级更高吗？从哪能看出来？

跟同品牌的车相比05的优势不大，因为领克的车安全等级都非常不错，但如果跟同级车相比，它的等级确实是非常拔尖的。在硬件和软件安全方面确实也达到了严苛的标准。就比如车上的并线***等装备，对行车安全帮助非常大，但其他车上就太多没有的了。

如果是将领克05跟其他品脾同等级的车相比，它的安全等级是要高出很多的。首先，车体强度方面。领克05的车身高强度钢占比78.4%，能够承受超车身5倍重的压力，这个就是很多车所做不到的；其次，用料用材方面，领克05的车内织物是国际OekoTex 100防过敏标准，也是超标准完成的一匹；主被动安全系统方面，05更是其他同级车乃至有些豪车都望尘莫及的配置，所以秒杀同级没有问题。如果是跟同品牌的车相比，领克05的安全等级不能说更高但绝对是更优化的，它是在前几代车型中汲取经验将功能体验做的更好，所以用车体验和安全系数都再次提升。

表现在挺多方面的，都不错。因为自己很容易过敏的问题，我对它的空气[_a***_]把控很感兴趣，领克05的《车规级CN95空滤》和《气溶胶过滤防护》就很吸引我，感觉会更安全些。

赞同楼上观点，是更高了，这点不用看别的，直接看配置就可以。跟领克01相比，05更多了四项配置：HWA高速公路***、TJA交通拥堵***系统、ELKA紧急车道保持和DOW开门预警，无论是从体感上还是安全方面都是更完善的，挺好的。

那么，对于研发制造汽车的主机厂来说，汽车安全更是应该被重视且落实到位。而在众多主机厂及汽车品牌中，领克汽车绝对算是对汽车安全拥有足够发言权的一个品牌。

想要回答领克05的问题，我们需要回忆一下领克之前的品牌产品。

领克汽车自01上市，再到之后的02、03，都是基于诞生于CEVT的CMA基础模块架构。该架构从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念，涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保六大DNA，定义着全球造车的新高度，逐渐成为与大众MQB、丰田TNGA等媲美的世界三大先进架构之一，并以更高的技术标准、灵活性与通用性，站在全球汽车模块化浪潮的最前沿。那我们也知道，CMA架构是由吉利联合沃尔沃共同打造，单从安全方面来说可谓是深得沃尔沃安全理念的真传，并逐步形成领克品牌独有的"全域安全理念"，在各项权威安全考核中始终以五星以上的成绩获得高度认可。

仅以领克01和领克02来说。在2015版的C-NCAP碰撞测试中，领克01以家族老大的身份拿下首个也是同批次的唯一个五星+最高星级。很多人当时也是带着质疑的，一个全新的汽车品牌动不动就来个超越性的壮举，确实有些不可思议。但事实是，在投放市场之前，领克内部就已经对领克01进行了580次预碰撞，确保设计品质与量产品质一致。而车上每一份涉及到可能会引起安全隐患的零部件，领克01也完全经得起拆卸之后的放大镜检验。

比如在该次碰撞测试的40%侧面碰撞项目中，领克01(参数|图片)获得了17.33的高分，不仅仅是依赖于更加坚固的车身结构及顶尖安全气囊，也是因为在研发之初就通盘考虑了美国、欧洲的碰撞测试标准。针对IIHS中最有特色的25%小偏置碰撞，CMA架构专有的摆臂旋转失效结构，赋予领克01将碰撞伤害通过车身自我解体大幅缓解，从而最大限度地减少了对驾乘人员的伤害。或许也正是因为这些细枝末节的考量，领克01在2019年参加的中国保险汽车安全指数C-IASI碰撞测试中，获得了全G（优）评级，这大概也是国内的汽车人最认可的汽车安全权威测试。

如果将领克01理解为领磕CMA架构的首款作品，必须要有这等一鸣惊人的能力来服众，那领克02(参数|图片)再次获得C-NCAP测试的五星+评级，是不是足以巩固领克家族在广大消费者心目中的"安全"印象了？况且，这个五星+评级还是在最严的2018版C-NCAP新标准里的首个。

到此，以上就是小编对于汽车碰撞评测领克的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碰撞评测领克的4点解答对大家有用。