体验车辆驾驶技巧,体验车辆驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于体验车辆驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍体验车辆驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于体验车辆驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍体验车辆驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？

驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？

驾驶火车看起来是一件很威风的事，实际上，火司机是很辛苦的。虽然我没有当过火车司机，了解的也不是很多，但也知道一些。

第一，尽管火车没有方向盘，不需要自己选择道路，但司机仍要全程注视轨道前方，瞭望信号，发现轨道上的异常情况，一旦信号不对或轨道异常需要减速或紧急停车。全程不能离开岗位，不能打瞌睡，尤其夜班司机很辛苦。

第二，火车司机进出车站都要和车站值班员进行对话，有固定的语言和固定的动作。进站停车有固定的停车位置，特别是动车必须对位停车，听起来好像很容易，但考虑旅客的舒适度就不简单了。

第三，有些司机经常跑同一条铁路，可能全程都在山区，不是桥上就是隧道里，没有什么风景。一路就很疲劳枯燥。

第四，现在的火车交路都很长，司机出去两三天，回不了家，辛苦自不必说啦。准备上班的司机，都要在司机公寓休息好才能登车上班，家里的事照顾不上多少。

总之，火车司机从事的是一份艰辛的工作，是一份安全责任重大的工作，是一份值得尊重的工作。

开火车🚉，实话实说，就单纯开来说是所有车型里面最好开的。

首先，现在的火车只是传统意义上的叫法，它的专有名词应该叫“电力机车”，还有“内燃机车”。这两种，火车是行驶在固定轨道上的，跟随轨道道岔的变化来改变方向。所以，火车的驾驶室是没有方向盘的。

其次，随着科技的发达，火车🚉的操作系统也发生了天翻覆地的变化，它集成自动驾驶，自动监控，自动制动等多功能现代化科技，所以，对于驾驶室的司机来说会更容易掌握。

最后，由于火车的先进系统，所以，对于货车司机来说，他驾驶火车的水平主要体现在车的启停，也就是起步要稳，停车也要稳，这对于经常坐火车的我们来说应该深有体会。

综合来说，开火车单纯从技术上来说并不难，那为什么我们感觉火车司机那么少或者是那么神秘呢？主要是在实际火车🚉操作过程中会有很多规章制度自己操作流程左右着你去按流程操作，再加上一般的列车都是二十四小时全线再跑，所以对司机要求也很高，熬夜是家常便饭。所以开火车也是很辛苦的，这种苦不是操作开的苦，而是心理精神上的苦！

谢谢邀请！本人从八十年代值乘前进型蒸汽机车聊起:外人只看到蒸汽机车运行时头吐浓烟，排气声浪震耳，有种排山倒海之势迎面扑来或呼啸而过，确实让人震撼！但又谁知蒸汽机车属于机械传动，全靠人力(且需较大体力）操作才能产生蒸汽转化成动力带动列车前进时的艰辛？当机车时速达七，八十码时，驾驶蒸汽机车的感觉有时像骑烈马，快速起伏跌宕，且又受动轮连杆传动，又像首小船神龙摆尾，高速过弯道时有种要被离心力抛出车外的感觉，甚是让人紧张不觉双手紧握住闸把，随时准备撩闸减速(这是我初上蒸汽机车当学员时的感受）！随着铁路建设事业的不断发展及机型换代，内燃机车和电力机车驾驶感觉差不多，只是速度更快了，平稳正点驾驶机车时，还要时刻注意各种仪表和机车运行监控器(黑匣子)的显示数据，以防超速自停装置启动造成紧急制动停车(一旦自停动作，司机无法解锁直到停车）！所以不管驾驶何种型号的铁路机车，不是费力就是费神的体验！

到此，以上就是小编对于体验车辆驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于体验车辆驾驶技巧的1点解答对大家有用。