雪佛兰汽车评测试驾,雪佛兰 试驾
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于雪佛兰汽车评测试驾的问题,于是小编就整理了5个相关介绍雪佛兰汽车评测试驾的解答,让我们一起看看吧。
试驾雪佛兰创界RS,空间喜人,1.3T+9AT的动力表现如何?
雪佛兰创界Rs空间合格,性能水平与指导价不相符,对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异;雪佛兰创界共计有三个版本,指导价与性能水平分别如下。
CVT普通版13.99~15.99万,搭载1.3T发动机破百9.1秒。
CVT-RS版指导价16.99万,搭载同款发动机破百也是9.1秒。
CVT-9AT版指导价17.99万,同一款发动机的破百成绩为9.3秒。
官测成绩RS-AT版是最差的,而RS是Rally sport拉力运动版的意思,这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成,所以加速慢一些并没有问题,核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动,依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力,在使用过程中摩擦会造成磨损,严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。
而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组,齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的,所以耐用性不仅比CVT高出数倍,甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。
齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器,AT变速箱总是可以放心使用的;这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用,这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的,然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力,电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁,那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性,同时公路加速性能又很一般,这台车指导价17.99万有意思吗?
第一台为雪佛兰探界者550T拓界版,优惠后价格在18万出头,价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小;但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机,而创界使用的是直列三缸1.3T,变速箱匹配的都是9AT手自一体,在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒,配合同样没有越野能力的适时四驱,综合品质是不是更理想。
其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产SUV,价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等,这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强,AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比,同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截,但Dm也没有去定义Rs,创界哪来的勇气!
2022款雪佛兰探界者1.5试驾评测?
试驾感觉非常棒。
主要表现在以下几点:
这是一款中型SUV,无论是外观还是动力总成以及配置都非常的丰富和有档次,尤其有视觉冲击感。
搭载的1.5T涡轮增压发动机,动力表现也非常优秀,动力输出十分强劲。
采用的首次一体变速箱***的也很丝滑和平顺行驶,质感也非常棒,如果喜欢的话可以入手这款车。
雪佛兰创酷14t真实油耗试驾?
答:7.5升
雪佛兰创酷1.4t车型的真实油耗试驾过程中,该车型的真实油耗为百公里7.5升,由此可见,该车型的油耗还是比较高的,与人们预想的油耗相差比较大,虽然该车型的排量小,而且使用了涡轮增压发动机技术先进,但是由于车身重量大,车辆在带动过程中非常的吃力,因此油耗相对较高
雪佛兰创酷1.4t真实油耗试驾?
雪佛兰创酷1.4t真实油耗为百公里7.5升,由此可见,该车型的油耗还是比较高的,与人们预想的油耗相差比较大,虽然该车型的排量小,而且使用了涡轮增压发动机技术先进,但是由于车身重量大,车辆在带动过程中非常的吃力,因此油耗相对较高
雪佛兰创酷1.4t真实油耗6个油左右→。该车在动力、操控和谐统一的同时,也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性,90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1l(2.4l i-vtec),同时排放达到euro-Ⅳ水平。
雪佛兰科鲁泽15l高速实测?
雪佛兰科鲁泽15l高速表现一般,动力不是特别强劲。
科鲁泽1.5L自然吸气发动机,这款发动机最大输出功率为92kw,峰值扭矩为170nm,动力不是特别强劲,但能满足日常出行,高速表现一般,在同级别车型中处于中等水平。传动匹配6速手自一体变速箱,动力配置比较先进
到此,以上就是小编对于雪佛兰汽车评测试驾的问题就介绍到这了,希望介绍关于雪佛兰汽车评测试驾的5点解答对大家有用。
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