摩旅驾驶技巧,摩旅驾驶技巧***教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩旅驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍摩旅驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。如何骑摩托车旅行？越野摩托车能摩旅吗？需要...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩旅驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍摩旅驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何骑摩托车旅行？
2. 越野摩托车能摩旅吗？需要准备什么？
3. 摩旅自驾游选什么车型？
4. 想来一次摩旅，需要办齐哪些证件？

如何骑摩托车旅行？

一，优点

(1)摩托车因为是两轮机动车，所以具有机动车属性，那就是可以跑很远的地方，原则上全国各地都可以跑，所以想去哪里去哪里。不用担心腿很累。

不同的交通工具有不同的体验，摩托车旅行有以下特点:

一，优点

(1)摩托车因为是两轮机动车，所以具有机动车属性，那就是可以跑很远的地方，原则上全国各地都可以跑，所以想去哪里去哪里。不用担心腿很累。

(2)100cc摩托车，排量小，油耗低，我以前加油10升油记得可以跑300公里的样子，成本低。

(3)摩托车是两轮，马路要求不高，可以大路，你驾驶水平高也可以羊肠小道。

二、缺点

(1)摩托车是俗称人包铁，安全上较差，一旦出现交通事故就会带来大的伤害，所以一定要头盔下安全驾驶。

(2)摩托车车辆小，随身所带行李不多，外出旅行的所带东西受限，因此远行需要考虑更多装备，那就在摩托车上很难满足。

我自己作为一个摩旅爱好者，喜欢骑摩托胜过开车，曾经骑摩托从广西去过重庆、贵州还有三亚，可以说对摩旅有一些自己的心得，下面我就我自己整理的一些方法和经验分享给大家：

前期准备非常重要，包括所准备的行李、需要携带的修车工具、还有车况的检查

行李：贴身换洗的衣服，保暖衣物，防风外套，***和袜子可以多带一些避免洗了不干的情况。

修车工具：补胎辣条（不用拆胎就可以补），便携式打气筒，胎压计，链条油，随车工具包。

护具：头盔（最最基本的），护手，护膝，骑行靴，有必要的上骑行服

车辆检查：胎压，机油（如果路程较长建议先换机油再上路），电瓶状况，链条是否磨损，全车螺丝松紧度。

国道的风险性高于高速公路，沿途有很多车辆穿插，因此国道上不能像高速那样开，碰到路口就算没看到车也要提前降挡减速。

如果路面比较坑洼，也要将速度降下来，以防碰到一个大坑把轮毂干变形，如果轮毂变形漏气那就真的没辙了只能原地等救援。

碰到路况好的盘山公路也不要盲目压弯，压弯的过程中只要路面有泥沙或者积水就会摔掉，一定要压制住自己的冲动。

每天的行程结束以后检查胎压和链条，如果发现胎压过低就要检查轮胎是否被扎，如果被扎就要及时处理修补。检查链条是否干涩，如果干涩了就要及时补充链条油，若果没有链条油的润滑链条会磨损的很快，表现为容易拉长，而且极端情况下还有断裂的风险。

诚邀

很高兴回答你的问题，如果喜欢请关注，谢谢！！！

摩旅文化在国内的传播很迅速，世界那么大，我想去看看。一句网络流行语更是牵动了多少想要去摩旅的人。摩旅不仅是一项爱好，更是一种情怀，骑在摩托车上你可以欣赏沿途的风光，没有在轿车里面的那种束缚感。有人说过：“轿车是肉体，摩托车灵魂”，我觉得这句话诠释了摩托车存在的真谛。摩托车旅行本身可能不是很愉快的旅途，如果你想要有一次愉快的旅途，下面这些你应该在摩旅前做好准备：

一、思想

摩旅不是说走就走，走之前你得想好是否真的准备好了，摩旅不一定很愉快，风餐露宿是常有的事情。有几个小伙伴一起还好，如果是一个人出去，你得准备好独处。一个人生火，一个人睡觉，一个人吃东西，一个人搭棚子……等等思想准备。

记得我有一次一个人去云南。差点没被雨淋成落汤鸡（尴尬半分钟）车辆出了点小故障，一个人修了半天车（再尴尬半分钟）

所以出发前先问一下自己内心是否真的准备好了吃苦

二，车辆

1，选择摩旅的车辆一定要长途选择ADV、太子款摩托车，不建议赛车款的车，赛车款的车长途骑行很累，我骑铃木的GSX250R跑云南现在到家都不想骑那款车了，车是好车，不适合长途长时间骑行，

关于品牌：

（一）要想摩旅。首先得有驾驶证行驶证原件及***相关手续。（二）。如果***长途旅行。选择适合自己的车。个人觉得太子车是不错的选择。因为长时间骑行手臂不会发疼。（三）出发前一定要注意自己身体情况。保持良好的心态，随车工具等。这些都准备好了，就可以出发旅游去了。（四）一路上千万要记住不可骑英雄车。一定要控制好车速。否则会有危险。（五）自己***去哪里玩。有多远。经济得***多一点。油费支出不太多的。主要是生活，及住宿比较多。好了祝你一路平安

骑摩托车旅行就是类似于开车自驾，但是你的交通工具不是四个轮子，而是两个轮子。摩托车旅行还是比较考验你的体能的，毕竟开的时间长了，手腕，腰部，脖子都会感动的疲劳。一般的摩托车中，我感觉踏板车相对来说驾驶起来更舒服一些。踏板车的坐姿比较端正，而且坐垫也相对宽大一些，所以手腕和腰的压力就会小一些。但是他把车也有一些明显的不足，比如说除了运动型踏板车以外轮胎较小，通过性较差，容易侧滑，油箱较小，油耗较高，所以续航里程不是很理想。综合来说，250cc以上的旅行车比较适合，而且一顶[_a***_]较好的全封闭头盔和骑行手套也是必不可少的。

另外，最好有一定的动手能力。如果是真空胎，带上补胎胶条和脚踏式充气泵，当轮胎出现漏气又一时找不到修理的地方可以自行解决。如果是长途旅行，再带上一些必要的工具，需要调整链条或者紧一些螺丝的时候就可以使用。

最后根据个人的身体条件和驾驶的车辆，控制每天的骑行时间。每天骑行六个小时左右，极端情况也不应该超过十个小时。

祝骑行愉快！

越野摩托车能摩旅吗？需要准备什么？

其实这类车辆不适合长途摩旅，因为它的座椅相对而言比较窄，长时间骑行后***肯定会受不了，但短途的摩旅应该能够胜任。
这类车辆从发动机性能上来说绝对没问题，就是驾乘舒适度差一点，其次还有一个问题不得不考虑一些必备物品也不好携带，如果出发之前能加装个尾箱再好不过。其实从车身结构来说这类车辆有个特点，通过性能比较好，更适合走那些非铺装路面或者比较难以通过的路面，在这些地方它的性能就会发挥到极致，除了拉力车以外其他车型根本没办法和它比所以它的优势还是比较明显的。
如果出发前将轮胎换成全地形的更适合摩旅的需求，虽然抓地力会差一些但随之而来车辆的振动和行驶阻力就会降低，提升驾乘舒适度的同时还能会降低整车油耗。所以，最好在这些细节上做一些功夫。

我骑摩托车9年，越野摩托车骑了5年，不下场地不跑林道只摩旅，我觉得我很有发言权，从250cc到650cc再回到250cc一共骑了3台越野，我来说说我的经验。

第一:骑越野摩托车跑长途摩旅，首先需要一个铁***，因为越野摩托车的坐垫窄，而且形状四四方方的，不贴合***，还好我比较瘦，体重轻一点***承受的压力小一点，胖子骑越野摩托车跑长途就恼火的。当然也可以改装坐垫，但是那个很少有人改装坐垫的，改装也没啥意义，因为越野摩托车车身比较苗条，你装一个宽大的坐垫上去不协调，巨丑！还影响操作。

第二:越野摩托车的原装油箱普遍都比较小，4-8升左右，续航100-200公里，一般的摩旅也可以将就用着，但是去青藏高原上就不好搞了，需要改装大油箱，但是很多越野摩托车都没有配套的大油箱。我的第一台越野摩托车是国产的CQR，原装油箱8升，我自己动手改装了20升的长征大油箱，续航600公里左右。第二台是一台进口越野，原装油箱12升，改装了配套的25升阿西比斯大油箱，续航500公里+。第三台是一台进口的250cc的越野，原装油箱7.2升，我改装了一个配套的12.5升大油箱，续航400公里左右，6月份刚跑了西藏，很给力。

差不多就这些了，其他的风挡、行李架什么的都是自己改装。越野摩托车跑长途很辛苦，但是很拉风，遇到复杂路况也能轻松通过，心里会很踏实。

摩旅自驾游选什么车型？

摩旅自驾游最适合选择越野车型，因为越野车具有更好的通过能力和稳定性，能够应对各种复杂的地形和路况。此外，越野车通常拥有较高的离地间隙和强大的动力系统，可以在山地、沙漠或者崎岖的道路上表现出色。同时，越野车还拥有较大的行李空间和舒适的驾驶座椅，为长途旅行提供了更好的乘坐体验。因此，在选择车型时，摩旅自驾游者应该优先考虑越野车，以确保安全、舒适与便利。

想来一次摩旅，需要办齐哪些证件？

题主你好，需要办理的证件不多不少，但是该有的肯定要有才行！摩旅你看是去哪个方向，如果摩旅去***的话，是需要办理边防证的（这个需要特别注意），下面会特别说明！

1.***，行驶证，驾驶证，交强险样张，机动车登记书，这些都是必须原件，且在有效期内！另外有加油卡的最好也带上，以防万一！

2.通行证

这个全称为边防通行证，去***，新疆等一些特殊地区，是需要这个证明的，不然到时候会很麻烦！通行证很容易办理，可以户籍当地公安部出入境管理处提交申请，一般3个工作日即可到手！有的地方是免费，具体以当地为准！也可以去到***再办理，但是比较小贵！

3.安全篇！

选距离摩旅，安全第一，必须带上头盔，护膝，护肘，再加上带有反光条的骑行外套，方便夜间骑行！

到此，以上就是小编对于摩旅驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩旅驾驶技巧的4点解答对大家有用。