跟趾驾驶技巧,汽车跟趾动作怎么练

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跟趾驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍跟趾驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。油门刹车不一样高怎样跟趾？跟趾离合怎么抬？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跟趾驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍跟趾驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 油门刹车不一样高怎样跟趾？
2. 跟趾离合怎么抬？
3. 跟趾的意义在于保持发动机转速，自动挡是不可以做跟趾还是不必要做跟趾？
4. 跟趾有什么用？

油门刹车不一样高怎样跟趾？

当油门和刹车踏板高度不一样时，需要进行跟踪操作。首先，将脚放在刹车踏板上，然后轻轻地将脚移到油门踏板上。

接下来，缓慢地放开刹车踏板，同时加速油门踏板。这样可以确保车辆平稳地加速，同时保持良好的控制。

如果您需要减速或停车，只需轻轻地放开油门踏板，然后再用刹车踏板来减速或停车。

跟踪操作需要练习和熟练掌握，但是一旦掌握了技巧，可以使驾驶更加平稳和安全。

跟趾离合怎么抬？

1、正常位，右脚在油门，左脚在休息状态。

2、右脚离开油门，脚尖踩刹车减速。

3、右脚尖踩住刹车同时左脚踩下离合，右脚跟向下压油门，右手迅速完成减档程序。

4、档位完成后左脚放开，右脚以脚跟为轴，保持油门深度不变将脚尖离开刹车踏板。

延伸下跟趾教学

跟趾的意义在于保持发动机转速，自动挡是不可以做跟趾还是不必要做跟趾？

自动挡根本做不了跟趾，补油动作由ECU操作完成，就不麻烦您的脚跟了！

这个问题好神奇？手动档降档利用“跟趾”带下油门完成补油动作，自动挡该如何补油？完全是在ECU的控制下自动补油的，难不成要与电脑抢夺变速箱的控制权么？即便切到M上，降档的不油动作依然由ECU来完成，这就是自动档车ECU的一个行为逻辑，程序员早就编辑好的，所以自动挡就不用自己补油了！

“跟趾”的意义在于发动机降档的时候，通过补油拉高发动机转速，从而使得变速箱的输入端与输出端实现相对的转速同步，从而实现档位间的完美接驳！变速箱的特点就是在同等车速下，档位“越高”对应发动机转速“越低”！举一个例子吧，比如某手动档车100KM时速下5档是2000转、4档就得2500转（只是***设，若不够精确见谅）。。在100KM的时候，从5档降4档，这一瞬间车速还是保持100KM、发动机转速还是保持2000转，而要知道同样车速下4档可是要2500转的，挂入四档输出端就意味着变成2500转，而发动机这个时候若还是保持着那2000转的速度，2000转与2500转它俩是没办法完成接驳的，所以在以前为了防止打齿就要在摘到空档的一瞬间补一脚油，把发动机转速也拉到2500转，这样就挂上了！但现在的车子都有同步器了，也不怕打齿了，所以这两脚离合、跟趾之类的老司机必备技能也就逐渐的没人玩了，毕竟现在买手动档车的朋友都越来越少了！
至于“自动档”嘛，要知道手动挡补油时是在车辆空档状态，即便是补油只是拉高发动机的转速，而不改变瞬时车速，自动挡您怎么补？越补越快？😂关键是没离合啊！！开自动档的朋友可以观察一下，拉到一定速度，然后D档空油门看转速的状态，必然是车的速度每下降一段，发动机转速必反升一小段，这转速的反升其实就是ECU命令发动机补油的动作！任何自动挡车都可以试一试！所以说自动挡车无需补油，跟趾动作让ECU给做了，既然自动挡车都买了您就老老实实开吧，别老想和ECU抢控制权了！

又不是赛车手，又不是赛车，更不是赛道。谈这个纯粹是***！小心招雷劈。保持发动机转数最好的办法是降档！出弯动作需要的是保持轮上扭力来保证足够的动力输出来平顺过完。ASC或Epc就是干这个的。

自动挡车型，专业车手都是左脚控制刹车，右脚控制油门。所以不存在跟趾。任何对车的动作都是建立在预判基础上的。一般公路驾驶也没有必要跟趾，不管车技多牛逼，遇到突发情况人的第一反应就是刹车，打方向。

首先要说的一点是，市面常见的民用手动挡车型是做不了“踩刹车的同时用脚跟补油”这种操作的！

一是因为“刹车优先”系统作用下，只要踩下刹车油门就断开了，哪怕踩油门也没用！

二是即便不踩刹车，因为民用车的电子油门设计的带有一点迟滞，就是说踩油门后要延迟零点几秒才会动作，这也是为了防止油门过于敏感让人难以控制，但那种所谓的拍一脚油门的“跟趾”动作就不可能实现了！

三是民用车的油门踏板要比刹车低很多，两者不在同一高度上，所谓的“脚跟碰油门”也就不可能做到了！

所以那种所谓“跟趾”是需要特殊的车型或者需要特殊改装才能实现的！

所谓的“跟趾”补油也是为了降挡时能够保持车速，防止发动机拉低车速，自动档在这方面做起来比人的操作就简单而容易太多了！只要发出逻辑要求，自动档的降挡速度又快又平顺，远远不是手动挡能够比了的。

这一方面得益于自动档的液力耦合器作用，一方面也是软件和***的结果。自动档的瓶颈不在操作，而在于对驾驶意图的理解，以运动为特质的马自达对于运动诠释最精髓的就是它的自动档！

而手动挡的马自达，你不经过改装和特殊的训练，根本就没什么运动可言了！

谢邀。

是不必要也不能做跟趾动作，跟趾动作是驾驶手动挡的一种技巧。就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。

由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，***设同样100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机（转速反拖超过红线区）。

跟趾作为手动挡的一种驾驶技巧，不建议普通车主去尝试，也没那个必要，快那零几秒也没什么意义。真想练习，务必在入弯前的制动区做跟趾降档，进入低档位后再和油入弯。出弯加油。不要弯内降档，更不要跟趾，离心力会让你动作走形，难以掌握力度，发生危险。一定要注意安全！

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跟趾有什么用？

掌握跟趾有很多好处：

1.让你的驾驶变得更流畅。

换档顿挫总是会造成明显的不适感。对于手动档，顿挫主要发生在降挡并重新接通离合器的那一霎那，适当的补油可以消除这种顿挫感。所以如果你不会做跟趾动作，在降挡时补脚油也是好，但如果这样你就不能在降挡的同时保持刹车动作，而在你开的比较快，或者想遥开的更快的时候你需要这样做，所以归根结底，跟趾可以让你成为一个开车很流畅的好司机。

2.让你时刻知道自己所处的挡位，提高注意力并减少误操作。

3.让车轮总是具有充足的牵引力。

如果你不会跟趾，又不希望降挡时带来较大的顿挫感，你一般会***取的策略是在切入抵挡之后柔和的抬起离合器，较长时间的半联动动作可以有效的减少顿挫感。但在你踩下离合器一直将离合踏板抬到离合器完全重新接合的[_a***_]之前，你的车实质上处于空挡滑行状态。

跟趾作为一种驾驶技巧最主要的作用是帮你更好的控车，帮你把车子的性能更完整的发挥出来。所以我觉得并不存在这种技术是否已经过时了，还是否有必要去使用的问题。会开车和尽力把车开好从来都是两个不同的维度。提升总能带来不同。

到此，以上就是小编对于跟趾驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于跟趾驾驶技巧的4点解答对大家有用。