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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey评测中国汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍wey评测中国汽车的解答，让我们一起看看吧。开启中国豪华车的新时代，WEY...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey评测中国汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍wey评测中国汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 开启中国豪华车的新时代，WEY拥有怎样的真实力？
2. 测评wey摩卡的油耗真的很恐怖？
3. 长城WEY VV6性能怎么样？能跑318国道吗？
4. 长城WEY怎么样？

开启中国豪华车的新时代，WEY拥有怎样的真实力？

我觉得WEY是魏建军先生领导长城汽车的一次伟大尝试。能够将自己的姓氏用到一款车上，这是需要多么大的勇气啊。就像是将自己的全部名誉压到了这一个全新品牌中，一旦成功，自己将名扬海外，如果失败，自己的也将一败涂地。但我们环顾世界，多少知名的车企是用创始人的名字命名的，像本田，丰田，丰田，奔驰，保时捷等，一直名传到现在，不也没什么问题吗，WEY不过是中国品牌一次伟大的尝试罢了。



16年的11月，WEY品牌诞生，那时候我并没有觉得很突出，没有非常在意，但是他日后的表现却让我刮目相看。17年5月偶然的一天在我们商场首次见到了WEY VV7的实车，以前只是在网上看见，当真正见到实车的时候真的惊艳到了，内饰也是无懈可击，不愧是全新的豪华品牌，真的有一种豪华车该有的样子，配置也是非常丰富，在那给我的一本配置表，我回家看了好久，竟然全系标配ACC自适应巡航(还有好多高科技配置暂时记不清了)从此我对WEY有了一个全新的认识。7.21的小重叠碰撞测试更是让我刮目相看。我还隐约记得12年IIHS刚刚引进小重叠碰撞测试，许多外国品牌纷纷阵亡，只有寥寥无几品牌坚挺下了，当时我在视频下方留言:当国产车什么时候能在这个测试中获得G级，就是国产车雄起之时。没想到五年之后WEY首次作为国产车出色的完成了这次测试。如果这次测试没放水的话，WEY的安全性能无疑超过了某些合资品牌。

(图中WEY前方吸能，A柱完好未变形，***人保护良好，车门正常打开)

WEY的发动机变速箱外形都是长城花费了巨资从国外请来的专家设计的，虽然现在看来发动机变速箱仍然有不少问题，但至少有一个专门的团队。

WEY品牌上市到现在有一年多了，已经基本实现了盈利，反观吉利的高端品牌领克才刚刚上市没几个月，与WEY相比缺少竞争力。在我们城市路上非常容易就能见到WEY的身影，首家4S店在11月也建成，店面非常大气，富有豪华品牌的气质。而领克我却只见过一次，相比领克我觉得WEY的成功与他坚决力断的性格有关，不像领克，一直拖延上市时间导致失去了很多客户。

其实WEY也是有不少问题的，比如发动机变速箱配合不完美，油耗问题等等，但我们也要给他时间，毕竟任何一辆车都不是完美的，连百年奔驰都有问题何况只有一年的WEY，相信时间会给我们答案，一头充满潜力的雄狮正在苏醒。

让我们再来回顾一下WEY辉煌的一年:2016年11.16日，魏派品牌诞生；2017年4.19日WEY VV7上市；2017年7.21日VV7获得小重叠碰撞测试GOOD级别；2017年8.31WEY第二款车型VV5上市；2017年9.12 VV5在法兰克福车展备受外媒好评；2017年10.10月销过万；2017年11.17WEY P8、XEV全国首发。

这个世界总要有些人走在前面做标杆，告诉后边的人，成绩是做出来的，不是说出来的。

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测评wey摩卡的油耗真的很恐怖？

实测7.9L/100公里。

WEY摩卡搭载是一台代号E20N的2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为157kW，最大扭矩为328N·m，与之匹配的是长城自主研发的全球首创横置9挡双离合变速箱。

摩卡这套2.0T+48V轻混系统以及9挡湿式双离合变速箱的组合匹配得还算不错，而且48V轻混系统的加入，也让摩卡在启停、换挡时更平顺。

测试结果

跑完3圈综合道路后，我们沿着加油站附近城市道路（限速70km/h）又跑了近15公里，车辆仪表显示一共跑了105.6公里，表显平均油耗为8.3L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢速加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.33L汽油，油费一共63.22元，我们来算一下它的实际油耗：WEY摩卡表显行驶里程为105.6km，实际加油量为8.33L，于是用8.33÷105.6×100，算出来的平均油耗为7.9L/100km。

WEY摩卡实测百公里7.9L的油耗在2.0T发动机表现还是较为良好的，其48V轻混系统也确实帮助这台车省了不少油。同时，发动机启停技术的应用也能够让摩卡在燃油经济性上有着不少的提升。

长城WEY VV6性能怎么样？能跑318国道吗？

其实VV6算是长城公司推出的性能车吧，它不比真正的越野，但底盘高，通过性强，发动机排量高，平时跑个山路，过个坑洼地段都是完全能应付自如的。这款车是长城公司近年在国内suv市场上的主推车型了，实力绝对是有的，用这车跑318国道应该没啥难度。其实呢，今年的9月1日，长城公司就组织了个“此生必驾中国WEY” VV6荣耀领航中国汽车文化万里大巡游的活动，这活动主要就是号集车手自驾VV6跑318国道。因此可以说这辆车跑318是绝对可以的。VV6这款车一是安全性非常高。这车配备了陡坡缓降，上坡辅助，主动防碰撞预警，360度全景可视等功能。这些功能在你驾车时最大程度保障你的个人安全。这车配备的发动机是一款高性能2.0T发动机，在日常使用中，只要你踩油门，动力绝对让你满意，我平时喜欢钻山，这车跑个陡峭的山路都是顺的一逼。以这车的性能，跑318绝对没问题。

呵呵，VV6可是长城公司这个老牌[_a***_]车企推出的主打车型啊，这车颜值高，动力强，很不错的啊。跑个318国道应该很轻松吧。其实用VV6能不能跑318国道长城公司最清楚了，哈哈。其实早在今年的9月份，长城公司就在上海举行了个“此生必驾中国WEY” VV6荣耀领航中国汽车文化万里大巡游活动，VV6这车就是长城公司在这个活动中指定跑318国道的车型。这次活动，大批车友驾驶VV6跑完了318国道，可以说是对VV6这车进行了实际的、实质性的测试吧。318国道路况虽然复杂，但WEY VV6也有足够实力的啊。这车搭载了一款2.0T高排量涡轮增压发动机，匹配长城公司自研的7速双离合变速箱，动力输出相当好，跑个318国道是绝对没问题的。

长城WEY怎么样？

wey开创了中国自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！

wey目前主要是2个系列的产品，VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平台升级而来。可以说是哈弗的升级版，所以vv系列的车型技术已经非常成熟，在车子的外观、动力、装饰、配置上面，长城汽车下了非常大的功夫，合资车的价格，豪华车的体验，长城没有因为一个豪华suv的口号，就大量提高智商税，而是继续把性价比做到一个新高度！

p系列是长城向混合动力的挑战，就目前而言是失败了，失败的原因和当年的h8一样，没有定位，没有品牌，没有足够的卖点，找不到客户群！

wey的销量又开始的月销量2万台左右到1万左右，到现在月销量7000多天台，危机也凸显出来了。目前中国乘用车市场是遇到非常大的挑战，但是日本的销量还是稳步上升，bba为代表的德国车也不断创造新高。作为中国豪华SUV的开创者，wey前面的路虽说不好走，但是肯定是前途一片光明！

wey在发展的过程中，有几个问题还是必须面对:

1 品牌推广要有创新，目前买wey的消费者很多是受到长城的影响，后期必须创造wey的独特号召力，品牌表情！

2 在产品线上要有创新，完全模仿哈弗的产品线，肯定不会成功，每一个系列都应该有非常明显的识别度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很难有识别！毕竟品牌的溢价不是很强大，所以需要让钱花的有区别感！

最后希望魏总在管理方面多一些创新，在管理和销售人才方面可以跳开汽车圈去笼络人才，这样才会有不一样的wey，一个海纳百川的wey！

谢谢大家！

WEY作为中国豪华SUV品牌的领导者，在2018年WEY品牌全年销量139486辆，同比增长61.4%，上市两年多累计超过26万车主，也是相当的厉害了。 在我看来，WEY更像是汽车界的“华为”，不以情怀打动人心，更愿用实力征服用户。最近，还有一件比较有意思的事情，WEY和奔驰闹了一波儿“绯闻”，引来众多网友围场。 WEY线下4S店开展了一项很有内涵的“WEY式调研”， 在店里的显眼的地方摆上了一台奔驰GLC,无疑这场风波又让WEY收割了一波儿流量，且不说这次的“WEY式调研”采用的“树标杆&场景化”的调研方式颇具创新性，单将奔驰GLC摆在4S店内，就很招眼了，与百年豪门同台展示光有勇气是不够的。

这不就有网友议论纷纭，“WEY品牌是否太膨胀了？”膨胀也是讲究底气的，WEY这款车想必大家都耳濡目染了吧~

先说品牌

作为中国豪华SUV的领导者，在两年多的时间里，WEY已经在市场布局了VV7、VV5、VV6和P8四款产品。

就拿WEY的旗舰车型VV7来说吧，不仅***用了超五星欧系设计标准，全车应用高强度车身钢板比例高达75%，为车内乘员撑起一座坚若磐石的安全堡垒，能够最大程度降低意外碰撞带来的伤害。

此外，整车还配备了多项主动安全系统，囊括360度全景监视、ACC自适应巡航、***流媒体广角内后视镜、半自动泊车、CTA倒车侧向警告等多样智能科技驾驶***系统，为消费者提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护，带来360度安全防护。不仅司机开的放心，乘客坐着也安心。

两年VV7车主，我来说下使用体验。

1. 首选魏车的外观那是没得说，两个字漂亮，刚那买来那会，开出去经常有人会问这是什么车，多少钱买的。从外观看这车第一感觉是，大气时尚。我当初买这车主要看重外观，没有令我失望。
2. 油耗。这车这令人关注和纠结的就是油耗。网上有各种说法，说油耗17、18中石油的战略合作伙伴，加满油绕加油站几圈，油老虎等夸张说法。根据我两年的体验，高速最低开过7.5，平均8点几，杭州市区道路9.几，从来没上过10。当然跟个人开车习惯有很大关系，同事的车就11点几。总体来说，油耗比一般日系韩系的车要高，但还在可接受范围内，这个油耗我很满意了。
3. 动力。国产车的发动机普遍比外国车要差些，这是事实也是一大硬伤。VV7动力比较疲软，加速会满些。开朋友五年前的起亚，发动机明显好于魏，超车加速动力很足。另外还会溜坡，这是一大安全隐患，走山路上陡坡动力不足，稍微下点雨打滑就上不去，普通开开够用，山路我也常跑，大部分没问题。
4. 内饰及配置。国产车的配置都挺高的，什么电动座椅，自动雨刮、全景天窗、液晶大中控，该有的都有，同样的价格比合资车配置高很多，这些功能还是挺好用的也很有用。

最后总结：不要把它当真正的SUV，普通开开，总体上说是一款值得购买的车。国产这几年一直在努力，未来会越来越好的。

刚提了升级款VV 7目前一千多公里，油耗市区估计得十一二个，我郊区跑的多，目前表显9.1，实际计算9.3，一直经济模式，还算满意，这车重，这个油耗已经不错了，主要是加92的油，我的是国六发动鸡，据说低扭提升了，功率下降了，不过提速确实比4儿子店的试驾车快，油门很轻，这车开着舒服，底盘隔音音响不比五十万的车差，就是德系车的感觉，开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ，动力肯定不如凯迪拉克，毕竟人家是3.0，车这个东西自己喜欢就去试驾一下，我也是试驾了十多次最后选择了VV 7

伙伴们好，我是“赶紧上车”，非常高兴能和大家一起探讨问题。

不知道伙伴们注意到没有，国产汽车一线品牌为冲击高端，纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致，可惜奇瑞把观致玩烂了，后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途（希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱们主要聊聊长城的WEY，请小伙伴们做好小板凳，听我细细说来。

“WEY”引自长城汽车创始人魏建军的姓氏，国际知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在国产汽车中还是第一份。

另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感，其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆，此举也是长城汽车对故土保定致敬。

WEY旗下车型中，率先上市的是VV5和VV7，随后VV6和插电式混动的P8上市，WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动，产品线日渐丰富。

长城WEY怎么样，咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。

到此，以上就是小编对于wey评测中国汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于wey评测中国汽车的4点解答对大家有用。