汽车之家车辆评测吉利,汽车之家 吉利

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家车辆评测吉利的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家车辆评测吉利的解答，让我们一起看看吧。吉利汽车三大件质量怎么样？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家车辆评测吉利的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家车辆评测吉利的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车三大件质量怎么样？
2. 汽车之家吉利自由舰车2009款怎么样？
3. 两大国宝吉利和长城，是谁动了谁的琴弦？你怎么看？

吉利汽车三大件质量怎么样？

吉利现在主推的发动机2.0和1.0以及1.5三个。1.0和1.5三缸发动机应该是自研的，2.0应该是沃尔沃帮助下搞出来的，也可能就是沃尔沃版本。变速箱，***购***购再***购，四种变速箱万里扬CVT，爱信手自一体，还有7速双离合以及5速手动！底盘，原来完全是仿，现在沃尔沃和莲花技术加持，进步不少。

吉利汽车现在的销量一年保持在一万三十万台以上，也是国产汽车的一哥，也是最能代表国产汽车整体造车水平的一家车企，并且是一家地地道道的民营汽车公司。那么吉利汽车的三大件质量如何呢？非常靠谱。

其实总体来说，现在国产汽车与合资汽车的差距是有，但是微乎其微了，特别是在三大件的质量稳定性方面，基本上没有什么差别，所有的差别就是发动机的核心技术会有一点儿差，但是这个差是油耗的略高，和质量并没有什么太多的关系，一样可以十年不动一个螺丝，再有的差距就是匹配的调校和驾控的调校，国产汽车一般以舒适为主，在操控方面与主流合资车有一点儿差距，这都是软实力了，硬件方面都是没有质量问题的。并且硬件的***购也都是一样的，现在的汽车除了发动机是自己的设计生产以外，其它部分，基本上都是采用的全球***购。怎么会有差别呢？

所说的国产汽车最大产不足，也是国产汽车的优势，那就是功能配置丰富，这个是双刃剑来着，丰富的功能可以提升国产汽车的竞争力，但是同时带来的就是小毛病会变多，这也就是为何合资汽车一直减配，反而稳定的原因。电子元件的过多，带来的小毛病给国产汽车带来不小的负面影响。

因此就三大件而言，吉利汽车这些年都有巨大的销量，有问题早就报露出来了，还会有好的销量吗？市场验证吉利汽车的稳定性和可靠性非常高。大件也是与日系相同的，比如变速箱是爱信的，质量没有区别。

吉利博瑞是我15年底入手的，1.8t次顶配，三大件质量比较好，个人认为比日韩系好！最起码车架不偷工减料，虽发动机主要靠逆向成熟车款，但可靠性不算差，四年5万多公里，无惧严寒随叫随到，没有烧机油或机油增多等现象出现，变速箱虽然没有新车是顺畅，但也没有变得相对差劲。个人专车评论，不接受喷子来喷！

国内前三的自主车企所谓的三大件已经非常成熟 无需多言。现在车子的质量在于安全性，用料 ，车身调校，和电子元器件的品控。吉利之所以成为自主一哥就在于他的安全性与品控做的非常棒

先纠正一个误区，自主品牌的三大件质量比大家想象中的靠谱，真正容易出问题的反而是电子电器，也就是大家常说的小毛病。

吉利汽车作为最近几年快速发展起来的自主车企代表。客观说，三大件的质量算不上自主最优水平。但是经过发展，也算是前列了。吉利汽车由于前些年发展的遗留问题，部分旧款车型的质量水平确实存在一些问题。但是博瑞后的新车型，质量还是有了非常大的提升。总体质量水平处于自主中上水平（营销水平属于自主顶尖，强行吐槽一下）

自主三大件的整体水平究竟如何

很多人买车时习惯的以三大件来考量车辆的水平，其实作为汽车厂商也一样，所以对于三大件的设计、验证也是相对来说最充分的。例如发动机，几乎主机厂都有自己的发动机实验室，在发动机搭载整车前，会经过多轮的台架耐久验证，都是以几十万公里作为验证标准，远远超出一般用户的使用标准。

汽车发展迅速，各种新技术层出不穷，但是三大件的发展其实相对来说是比较慢的，没有什么大的突破。现在的技术基本是在节油、排放、NVH上做文章。其实从基本结构来说，没有太大的改变。所以对于这些成熟的结构，我们也有了成熟的验证方式。各种发动机耐久、变速器耐久、底盘耐久的台架验证技术都是非常成熟的。三大件的验证也基本依托于台架进行验证。整车道路验证只是最后的一种验收手段。如果你见到某厂商大吹特吹他的道路试验多么苛刻，那他真的是没有什么技术含量。像奇瑞、长安、吉利这些自主一线车企，都具有非常雄厚的台架验证实力。可以给三大件的验证提供强大的技术支撑。

自主的薄弱环节-质量控制

一辆车的质量水平，主要依托几个部分：设计水平、零部件质量水平、整车制造水平。其中最难的是零部件质量和制造。

零部件的质量基本取决于这个供应商的水平。由于自主品牌的成本压力，所以自主品牌的供应商水平也有高有低。现在一般的策略是关键技术都是优秀供应商，比如：制动系统、变速器、各种传感器。但在一些技术含量低的零部件也必须使用一些中低水平的供应商，比如个别钣金、底盘冲压件等。所以零部件的质量也存在了有高有低，对于中低水平的供应商就只能靠主机厂进行严格的质量管控进行弥补。

制造水平则更为重要。汽车中几千上万的零部件在整车制造中进行组装。通过冲、焊、涂、总四大工艺，最终装配成为一台合格整车。整个过程总任何一个环节出了问题都会导致资粮问题的出现。比如一个接插件没装到位，可能导致某个功能失效；一个焊点缺失，可能导致某个部位开裂。整车的制造水平其实就是工艺水平、生产质量的一个集成。这里考验的是主机厂对生产技术的积累，都是无数教训总结出来的宝贵经验。为什么我个人非常不看好所谓的造车新势力，最重要的一点就是他们没有这方面的积累。经验告诉我们弯道虽然可以超车，但是弯道最容易的是翻车！

汽车之家吉利自由舰车2009款怎么样？

　　自由舰1.3的在同等级别的车百公里多废一个油，因为车比同级别的要重200公斤 　　如果考虑二手车，看几年车和跑多少公里了吧，如果1年多或2年，公里在1万到3万公里，这样的车可以考虑。超过4年或超过5万公里，就别考虑了。该有毛病了！

两大国宝吉利和长城，是谁动了谁的琴弦？你怎么看？

我是比较相信长城，长城给人的感觉就是默默无闻的造车，前几年基本没有做广告，而且新款车不管质量还是技术都挺不错的，那些老吐槽油耗高动力差的人不是托就是一些不动装懂的，我就遇到过连开都没开过就吐槽哈弗不行毛病多油耗高质量不行我就无语了，问他他说人家都这样说。相反他买的车毛病真不少而我的真没出过毛病，还有前段时间本田发动机，说本田发动机绝对好机油增多是设计问题我就不知道了到底是好还是不好。还有奇瑞比亚迪都在用心造车

目前国内中低端市场，尤其是suv市场竞争激烈，两家民企在这个领域交锋较多。众所周知，长城汽车在suv领域起步较早，市场占有率更高，有着先发优势，但是长城汽车过于依赖suv业务，近期[_a***_]疲软态度影响公司整体发展，企业在多方寻找出路，此次公开反击不会有什么实质性影响，但是暴露出长城s汽车焦躁情绪。不过，吉利汽车在此***中明显有龌龊之嫌，不聚焦发展，潜心修炼，反而靠水军攻击对手，而且是国产品牌，简直让人厌恶！

到此，以上就是小编对于汽车之家车辆评测吉利的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家车辆评测吉利的3点解答对大家有用。