夏天汽车空调评测,夏天汽车空调使用技巧

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏天汽车空调评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏天汽车空调评测的解答，让我们一起看看吧。夏天开车打空调，是低温小风速省油，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏天汽车空调评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏天汽车空调评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 夏天开车打空调，是低温小风速省油，还是高温大风速省油？
2. 冬天和夏天车上开空调都一个开关吗？
3. 第十代雅阁1.5T，夏天开空调跑得动吗？动力够用吗？

夏天开车打空调，是低温小风速省油，还是高温大风速省油？

汽车空调有两种，定量空调、可变量空调。如果是前者的话就不需要刻意调整温度和风速了，因为定量空调只要打开，压缩机输出功率是恒定的，温度的高与低或者风速大小对油耗的影响微乎其微。

如果是可变量空调的话，会自动根据设定温度自动调节输出功率，以进行调整温度和风量，手动操作的话肯定还是高温大风量更省油，风扇转速的快慢对油耗几乎没有影响。不过这样用空调就失去它的价值了，舒适性配置的存在对比油耗来说，舒适更重要。

只是感兴趣的话可以根据自己的空调类型进行温度设定，还是能节省一些油耗的。如果搞不清楚空调类型，普及一个办法，车辆怠速不要动，打开空调之后运行一分钟，之后把制冷调到最低，如果怠速有明显上升的话就说明是可变量空调，怠速稳定不动的话就是定量空调。供参考

丰田威驰是定排量空调，无论是低温小风还是高温大风空调压缩机的制冷功率是不变的。温度达到设定温度后空调压缩机会短暂停止工作，温度上升再恢复。所以这两种开空调的方式对油耗的影响应该是差不多的。天热就来吧，如果觉得来了之后动力不足可以在起步的时候关闭压缩机，车跑起来之后再打开。

冬天和夏天车上开空调都一个开关吗？

冬天汽车开空调不要打开a/c键。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

暖风跟冷风的工作原理不同。冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

第十代雅阁1.5T，夏天开空调跑得动吗？动力够用吗？

提这个问题的同学是从火星来的吗？

十代雅阁毕竟也是叫B级车呢！无论冬夏，无论是否满座，动力都是完全没问题的。只是空调制冷速度不是很快！

车是好车，只是看你是否舍得踩油门而已啦！

本人2018款1.5T精英版！当时落地20多个。一年多跑了4万公里，油耗6.5左右。基本都是高速。最初看上就是雅阁的口碑和保值率，还有运动的外观遛背的造型。没有去纠结动力，本人平时对动力要求不是很高，但这款1.5T的动力真的不错，油门响应也很快，平时超车迅猛，配上CVT行驶质感还算平稳！动力在同级别里不能算最快的但是绝对是中等靠上的，1.5T能爆发出来194匹马力，260扭矩。不输迈腾330和阿特兹2.5L！所以1.5T不必担心动力。夏天即便开小绿叶和空调也不会出发动力不足的情况。只要舍得给油。车内空间和简约大气的内饰都是亮点。操控也不错。

总结缺点：高速行驶质感不是很好。噪音隔音同级别真的不敢比，这也是本田的特色。底盘生硬，没有B级车的豪华感。内饰异响多。没有手机互联。4个音箱太寒酸。

优点：油耗低，操控好。市区7.5个左右，高速我跑过5个油，混动车型更低。外观绝对没得说，个人感觉B级车最帅（个人看法）空间无敌（本田黑魔法）保值率也是不错的。最主要性价比高，现在优惠1.5-2万！我当时只优惠3000-5000！毕竟刚上市。优惠幅度小。[_a***_]雅阁的朋友建议买1.5T精英或者豪华。豪华只贵了不到一万，多了很多主动安全配置。如果预算充足。直接上混动次顶配。毕竟本田的混动技术不输丰田，行驶感受也和汽油版不一样，配置也高。还有18寸战俘反旋大轮毂！

汽车空调制冷主要是依靠压缩机工作实现，而压缩机需要消耗发动机功率，一般情况下压缩机只需要5千瓦左右的支持，这是理论消耗，如果我们是低转速行驶，发动机功率输出或许只有二三十千瓦，那么压缩机损耗就比较大。

大多数车型，其发动机的最大功率通常是会在发动机在5000转左右的时候才会爆发出来，如果是低速行驶则功率也就20千瓦到30千瓦，这种状态下开空调，就会损耗掉发动机20%左右的动力，对于小排量发动机影响肯定大，可是类似雅阁这些排量大的或者功率大的车型影响就小很多了。

本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，通过调校出两种动力表现，一个乞丐版独有的低性能，具备最大177马力/130千瓦/230牛米，而高功率版本则是最大194马力/143千瓦/260牛米输出。而要想实现空调开启期间高功率输出，发动机转速需要适当提高，比如低速行驶需要适当提高转速到2500转甚至更高，否则动力会受影响；而高适当提高速度行驶后，空调对性能影响可以逐渐忽略。

综上所述，雅阁低性能版本肯定不如高性能更加轻松，但是绝对不存在开空调跑不动的情况，其动力表现根本不需要担心，绰绰有余了，希望我的回答对您有所帮助。

当初购车裸车预算在20万左右，这个价位里看过了大众帕萨特、迈腾以及凯美瑞等车型，大众帕萨特性价比高，但是碰撞测试成绩不理想，果断放弃，大众迈腾新款优惠力度不大，并且觉得没有老款的稳重大气，凯美瑞外观内饰都不错，试驾感觉舒适性很高，就是价格太坚挺了，并且2.0L动力也是马马虎虎，经过反复的对比后感觉雅阁各方面都不错，性价比很高，至于第十代雅阁1.5T，夏天开空调跑得动吗？动力够用吗？这点是不要担心的，试驾了1.5T的车型，动力比凯美瑞要好很多，当时开了空调感觉动力非常强劲，动力是完全够用的，且外观也是自己喜欢的风格，于是果断入手雅阁。

在选择车型的时候，感觉1.5T精英版性价比还是比较高的，并且配置什么的基本都够用，这款车指导价是18.98万，我是在当地一家汽贸店购买的，当时购买的裸车价17.58万，赠送了全车膜、脚垫、行车记录仪以及一些车内装饰品，送了2次基础保养，加上购置税15558，保险6500，车船税420，上牌500，服务费1000，全款落地下来19***78元，对于这个价格个人觉得还是比较不错的。

下面再来聊聊这款车的驾驶感受，这款车搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，194匹的马力在同级别里几乎是最高的，比大众的2.0T的186马力还要高出8匹，实际驾驶起来感觉属于比较平顺性的，没有太大的推背感，油门踩下去速度瞬间就起来，几乎没有延迟，高速上120码在加速动力丝毫不虚，日常起步加速都会很轻快，夏天开空调基本上不会影响动力，只是深踩油门发动机声音比较明显，动力对于自己来说相当给力。底盘***质感偏硬，过一些颠簸路面有明显冲击感，但是底盘非常的整，带来的好处就是操控性更好，平时过弯70码基本不踩刹车，车身稳定杆感挺好。

当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身，从侧面看上去很有跑车的既视感，但带来的缺点就是底盘比较低，很容易剐蹭底盘。而前脸设计比较的宽大偏平，大气稳重又不失时尚感，特别是中网的格栅以及镀铬条提升了整车的档次感，个人觉得尾部造型没有车头那么出彩，相对来说略显平庸，不过看久了野不觉得难看。

除了外观以外内饰也是很值得一提，虽然没有外观那么激进，但是整体档次感营造得比较到位，也是个人比较喜欢的风格，中控台基本都是软性材质包裹，配合银色镀铬条点缀很显精致，家用来说还是没有毛病，7英寸中控屏很符合当下主流审美，唯一不足的是中控屏不支持手机互联等功能，功能比较单一，实用性不是很高。

总得来说雅阁这款车整体表现都是可圈可点，2830mm的车身轴距在同级别也是中等偏上的水平，实际乘坐空间比较宽裕，座椅材质比较柔软，舒适性很不错。目前总共行驶了2000公里，综合油耗基本维持在7.6L，这样的表现说实话同级别里算是非常低了。以上就是车主的真实购车以及用车体验，希望能给关注这款车的朋友做个参考。

十代雅阁已经不是以前的雅阁了，以前的雅阁是自然吸气，技术老稳定性好。现在的雅阁是涡轮增压，虽然还叫雅阁但已经不是原来那款车了。任何一家车企在刚大规模采用涡轮增压技术时，技术都不是特别成熟，肯定会出现各种问题。就比如大众用自然吸气的时候也是口碑各种好，但它开始使用涡轮增压技术时，问题就开始出现了，但是经过这几年的发展，技术已经慢慢成熟了，大众车的稳定性也好起来了。本田也逃不出这个规律的，现在刚***用涡轮增压，技术不成熟，已经出现机油增多和高速失速，后续可能还会出问题，但我相信只要经过几年发展，本田的涡轮增压技术也会慢慢成熟起来。

到此，以上就是小编对于夏天汽车空调评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏天汽车空调评测的3点解答对大家有用。