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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车体验评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车体验评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？
2. 马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？
3. 2022经典轩逸高速实测？

被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？

国产后的特斯拉Model3价格是很到位，但是减配很多，和进口的没法比。其实现在国内的新能源车做的都很不错，配置也很高。比如这款赛力斯5的增程版本，在续航里程、动力性能、配置表现都优于特斯拉Model3。外观肯定是看个人喜好，我就更喜欢赛力斯5熔岩橙的外观颜色，开在路上很拉风啊！

再看性能的话，赛力斯也吊打减配后的特斯拉！赛力斯的4.8秒破百，这媲美超跑的加速性能，在新能源车里已经是佼佼者了！再说续航，赛力斯5的增程版本，有电加电，无电加油，全时电驱，根本不用担心续航里程问题，而且赛力斯5搭载前后双电机四驱，操控上也是更胜一筹！所以，楼主如果真想新能源车的话，与其考虑减配后的特斯拉，不如看看配置更高的赛力斯5

Model 3理论公里数445官方报参但实际有人测试满电状态下续航530公里的成绩还是不错，最大功率175KW，最大扭矩达到了375N/m，最大车速可以达到225km/h，百公里5.6秒理论数据，车辆整车科技感足，无边框车窗档次更高，以及中控大屏互动平板式电脑玩感体验足，车身尾部丰满造型适合亚洲人感官，唯一就是价格偏高以及最近的“简配门”***对其有影响！或许降价是个好时机购入

美国特斯拉集团在上海以极便宜的价格建设工厂，目前主要生产Mode3车型，国产后的特斯拉价格直降到32.38万，4S店有一定优惠直降到29W，让很多观望中的朋友们有了购买电动车的理由。国产之后价格狂降，是否影响到车子的品质，跟性能。今日有幸借来了Model3 2020款长续航后轮驱动版来进行试驾，接下来我好好谈谈试驾的体验感受

外观方面：Model3 在马路上的回头率绝对是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外观很抢眼，但是其实小编不是很喜欢它的内饰，15寸液晶屏幕放在中控上面，感觉很突兀，可能是小编看习惯了燃油车8寸，9寸的屏幕了。外观内饰上图，大家各自欣赏

动力方面：Model3采用的是纯电机动力，单电机后轮驱动。电动机总功率202kW，电动机总扭矩404N.m，匹配单速变速箱，官方给出纯电最大续航里程668km，充电时间快充1.0h/慢充10.0h，小编这次特意从充满电的情况开到电池没电，一共跑了510Km，当然，这是在开空调听音乐的状态下。不开空调，音乐可能可以在多走几公里。动力绝对刷新大多数车主的认知。在我开过的车型中，加速带来的感觉基本上与吉博力一个感觉。其他电车相比特斯拉动力***的可暴力可舒适，没有比亚迪电车加速的顿挫。小编这次实测0-100km/h加速时间为5.4S。驾驶感受：操控很好，18寸的轮毂能很好的提升操控性能，只是要在过坑洼路面时要小心。自动刹车功能还不错，但有时会有种措不及防的感觉，高速自适应巡航是个很省力的配置，但是驾车的[_a***_]力也随之会松懈，还是自己开的好。底盘悬挂很硬比BMW的硬，驾驶乘坐都不好受。整辆车的隔音效果不好。座椅的话挺软的。整个内饰的用料也还是非常的不错。空间方面：Model3 车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443，车长甚至都没有一些汽油车A级车来得长，但是轴距却比大部分B级车长，达到了2875，取决于它是存电电力，不需要发动机，所以省出了部分空间。小编1.78米，前面调整好坐姿，后排腿部空间剩下一拳三指，头部空间三指，说实话，虽然2米8多的轴距但空间真不如卡罗拉，空间很一般，喜欢大空间不能买这车，后备箱的空间巨大，但没有备胎也就算了，连个补胎剂都没有，没有补胎剂就算了连个点烟器插口都没有，就是扎胎了让我插上气泵打点气能开到轮胎店也行啊，差评！亮点是前备箱，加分项配置及购买建议，小编建议购买2020款长续航后轮驱动版，续航旅程比较官方给出数据要比最低配高出223KM，配置有应有尽有，小编说下比较拿得出手的高级点的配置就好了，ACC自适应巡航，并线辅助，碰撞报警/主动刹车，遥控泊车，上坡***，前后倒车雷达，360度全景摄像，电动带记忆功能后视镜，全LED自动大灯，远程启动，电动记忆座椅，15寸触控式液晶屏，12个音响。配置简直无敌。

国产特斯拉Model 3是一款见仁见智的车型。如果从体验未来感来说，Model 3当然是一款性价比非常合适的车型：不到30万，就能体验到不到6秒的零百加速；几乎没有实体键，一切操作都是通过触屏，像极了科幻电影中的场景；自动驾驶体验非常好，开车比较轻松，尤其是跑高速，没有那么累；续航里程能到300多公里，只要不是出远门，里程够用。

但是，真正喜爱汽车的人，会感觉电动车没有灵魂。他们需要的是听到汽车引擎在高转速时发出的声浪，是通过高转速带动高扭矩产生出来的推背感带来肾上腺素的飙升，要伴随着轰鸣声的速度体验感，这才是汽车文化。而这，特斯拉 Model 3都给不了。

国产特斯拉29w的是电池缩水续航缩水的版本，而且如果你不选装fsd，你也体验不到未来科技，因此，并不是很香，除非特斯拉国产长续航版本，且降低fsd选装价格，否则大多数人，还不如看看隔壁的3系

马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？

这个问题非常好，要说现在马自达的操控体验最好的就是CX-4的手动挡的了，2.0动力加上创驰蓝天的技术配合灵活的离合踏板，瞬间爆发出澎湃的动力，和自动挡相比会让你有更好的驾驶感受。14万的价格、原装进口三大件，在同级别车型中无人匹敌，可惜国人真正懂车的人还是太少了，大多数人选车的三要素还是停留在上个世纪，那就是：空间、空间还空间！有赞同的举手。

最简单、最直接，先从网上多看测评，在去4儿子店亲身试驾！直接给你的感官就完全不一样了！

个人就是这款车！颜值、操控、油耗、细节做工不用担心！唯一小小遗憾就是“噪音”偏大一点点！

马自达cx-4的外观靓丽，特别是那魄力红，不过魄力红需要加价。

其动力水平一般，不过马自达车型的卖点是操控。

由于轮毂大小的区别，只有顶配车型才能出来文宣的那种炫目的效果，中低配车型的轮毂小，实际街拍效果和普通的suv差不多。

由于车头过长，驾驶者的位置相对靠后，所以cx-4的后排不大。

至于用车体验来说，cx-4的手动挡车型，如果驾驶者能够熟练掌握手动车型的驾驶技巧，那么，也能做到人车合一、随心所欲的境界。甚至会爱上那种驾驶CX-4挂低档位入弯、临出弯时踩油门以较快的速度出弯的那种感觉。

自然吸气车型的加速讲究线性，不像涡轮增压车型有时会给人一种提速的突兀感，但毕竟是自然吸气车型，那种强烈的推背感是不如涡轮增压车型来的猛烈。

2022经典轩逸高速实测？

高速140没感觉飘

1、个人感觉不飘120左右。

2、轩逸这款这个虽然是日企车，但是底盘***非常扎实，在高速上面行驶120-130也没有感觉到很飘的这种情况。。

3、新轩逸的底盘设计比上一代***的更有质感，稳定性好很多，还有外观溜背的设计大大的降低风阻系数,所以啊开高速贼稳。

4、这款车跑高速还是比较稳定的，但是在桥上，或者是卡车边的时候还是要特别注意侧风带来的影响。。

5、高速一点都不飘 我140上过都稳稳的。

到此，以上就是小编对于汽车体验评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车体验评测***的3点解答对大家有用。