汽车节温器评测,汽车节温器评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节温器评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车节温器评测的解答，让我们一起看看吧。常说的汽车架构有哪些？如何理解？汽车的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节温器评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车节温器评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 常说的汽车架构有哪些？如何理解？
2. 汽车的组成部分有哪些？
3. 有哪位老铁买了启辰星，好不好开啊？

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

楼主说的问题是汽车架构

现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等

另外有一些各自品牌的概念在里面

如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局

再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向

如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！

如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。

再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。

我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。

汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。

汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。

下图可以看出架构的平台的关系。

说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。

最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。

然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。

这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？

当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。

汽车的组成部分有哪些？

你好，很高兴回答您的问题 ！车身的组成现在分几部分类。我先说一下轿车的类型，分为四大类型一个是承载式车身 二非非承载式车身，三、新能源混动汽车、四、新能源电动汽车的。

1，非承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由五大部分组成 发动机、底盘、车身 、车架 、电器设备和附属设备等组成。

2 承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由四大部分组成 发动机、底盘、车身 、电器设备和附属设备等组成。

3 承载式车身以混合动力根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混动式混合动力汽车。他们车身的结构都离不开，车身 底盘 发动机 电池组

4 已承载式车身为载体的纯电动汽车也分为四大部分，车身 、 底盘、电池组、也电器元件组成。

基本上就是这些了，希望能帮助到你。

汽车的组成部分分为四大类，我们平时所驾驶的车辆按照组成部分由以下组成。

1. 发动机为汽车的心脏，所有动力都来源于发动机。发动机分为汽油发动机，***油发动机与燃气发动机。现在的纯电动车使用的是电机。严格来说是电动车。汽车发动机又分为直列发动机与V型发动机。随着小排量大功率的涡轮增压发动机逐渐增加，让小排量涡轮增压发动机市场使用率越来越高。
2. 底盘也是汽车的主要组成部分，汽车底盘由传动系，转向系统，刹车系统与行驶系统组成。底盘的作用主要就是支撑、安装汽车发动机各部件、总成及成型汽车的造型，并且在发动机动力作用下使汽车产生运动而让汽车行驶的能力。
3. 车身，车身也由区分。有承载能力的骨架，有各种防撞钢梁与防撞装置，有各种吸能构架。平时提供坚固耐用并且美观时尚的外形，在发生碰撞后承载更大作用并且用吸能保护来最大限度保护我们驾驶人员的安全。
4. 电器设备是车辆必不可少的组成部分，无论是灯光还是启动都不能离开电器设备，行驶中更需要电器设备提供足够支撑。电器设备在一辆汽车上属于重要组成部分。

以上是组成汽车的四大部分，也就是说一辆汽车必须要有这四大部分组成。

汽车主要由车身、发动机、底盘三大总成组成。


底盘则由变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成

车身则还包括座椅、天窗等车内和车外附件装备等

发动机主要包括连杆、曲轴、变速器、传动轴、活塞、缸体等组成

汽车主要由车身、发动机、底盘、电器设备四大总成组成。

1、发动机

发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和[_a***_]机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

2、底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3、车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4、电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

有哪位老铁买了启辰星，好不好开啊？

总的来说，这款车的亮点的确是不少。和原来的启辰家族比起来，最大的区别便是其全新的架构，这款车型是基于VSA-L平台打造的，整体更加年轻、智能。

外观来看，整体偏向时尚休闲风，格栅的V-Galaxy星空设计语言，整体上扬的前灯组，以及车身侧面由前向后上扬的腰线，都让人耳目一新。内饰方面，新车***用了环抱式驾舱设计，中控台的线条十分简洁流畅，搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表，看起来十分简约时尚。此外，该车的座椅是一个小亮点，就是零重力座椅和女王副驾座椅，乘坐舒适度大大提升。

最后动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，变速箱有DCT和MT两种选择。目前来看，启辰星的最大卖点是造型设计，是否能发光，就要看它的定价如何了。而且说点儿真的，在如今自主研发的大趋势下，启辰星的这个配置真的很尴尬。

作为一款中型SUV车型，启辰星的整体驾驶感受让人觉得轻松好开。由于涡轮介入时间非常早，因比起步阶段动力非常积极随踩随有。而在中高速路段，它的后劲也非常充沛，想要超车的情况下也干劲利落。同时，作为一款主打家用的车型，启辰星在平顺性方面也表现的很好，得益于7速双离合变速箱的良好匹配，涡轮几乎没有顿挫，动力的响应速度非常线性，即使是在市区的拥堵路段表现也从容畅快。

由于启辰星刚上市，大部分4S店试驾车还未上牌，只能提供静态展示，另外现在真正落地上牌的新车主也很少，就算上牌了开的公里数也不多，参考价值不大，所以想通过车主反馈启辰星的性能好坏，估计还要等一段时间，现阶段主要还是从三大件、配置、静态体验能进行判断。

VSA架构下首款车型

启辰星是东风启辰基于VSA架构下推出的首款车型，造车平台模块化对提高车辆性能和质量标准意义重大。

VSA架构分为五个智能化模块，包括座舱总成，动力总成，前部底盘，后部底盘五个物理模块，再加一个电子电器模块架构，每一个部分内部都能进行调整。例如动力总成模块，可以在燃油动力，混合动力、纯电动之间进行调整。前后底盘模块即能够适配不同的悬架类型。每一个模块之间都有统一接口，方便进行组合，以适配不同车型需求。

VSA平台具备多种细分架构，分为VAS-L（中大型平台），VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台），多个架构构建出启辰未来产品完整矩阵。，启辰星就来自于VSA-L平台的首款车型，因此工艺质量标准比高于以往启辰的车型。

动力组合

• 启辰星用得发动机是由沈阳三菱研发的1.5T发动机，属于型号为A415TD系列发动机，是三菱最新一代发动机，应用了缸内直喷，高滚流燃烧室设计，小惯量涡轮，变排量机油泵和电子节温器、进排气双连续可变气门正时等，现时发动机可以用得上的先进技术基本都具备了，最大功率140kW，最大马力190ps，260n.M最大扭矩，最大扭矩转速1500-4500，低扭表现也非常优秀，百公里工况油耗仅6.1L，其喷油压力高达350bar，热效率为37.1%，这些参数表现达到同级领先水平，甚至和合资发动机比也不输。这款发动机的可靠性通过了日产雷诺三菱联盟严苛的标准考核，质量可靠性应该不错。

• 另外启辰星还搭载了48V混动系统（M-HEV），利用启发一体（BSG）电机，实现了助力加速，制动能量回收，滑行停机以及自动启停等功能。通过48V混动系统可以降低油耗，还能改善加速动力表现，以及降低发动机的启动噪音。值得留意的是，启辰星除了低配车型，其他版本的车型均搭载混动系统，这一点相对业内其他品牌往往要顶配才搭载轻混系统是非常厚道的。
• 变速箱方面，用得是7速双离合变速箱，公开消息显示该变速箱同样通过了雷诺-日产-三菱联盟的整车试验标准，完成“三冬两夏”路试，试验里程达到了500万公里。

网上之前有评论说启辰星***用的是7速度干式双离合，也就是与荣威RX5同款，上汽的那套DCT250变速箱。如果是干式双离合那确实是有点不靠谱，但仔细分析上汽的DCT250干式双离合最大输入扭矩只有250牛米，要匹配启辰星1.5T+48V轻混接近300牛米综合扭矩是承受不了的，即使不加轻混扭矩也有260牛米，同样不匹配，所以，估计这个变速箱并不是DCT250，有可能是上汽最新的DCT280湿式双离合，湿式离合相比干式双离合性能更稳定可靠，更靠谱，当然，关于这台双离合变速箱的更多准确消息也有待进一步的测评论证。

配置丰富

配置方面，启辰星的投入即比较明显了，15.6英寸的竖立中控大屏、自适应巡航、360度全景监控、电动座椅加热、19英寸大轮毂等应有尽有，最让人瞩目的就是副驾类似飞机头等舱的带***功能、可调节腿托的座椅，被称为“女王”座驾。

另外后排地板也是纯平设计，保证了后座乘客舒适的腿部空间。

高配版本还带电动尾门、HUD抬头显示、自动泊车、车联网等等。其车联网***用百度联合开发的CCS4.0系统，不但功能丰富，而适应性非常强，并且也搭载博世最先进的ESP 9.3系统，具备L2级别自动驾驶能力。

以上就是关于启辰星的一些内在参数配置的信息，账面参数看启辰星在同级当中具备一定优势。至于空间、驾乘体验、外观内饰风格等方面即建议准车主到店进行实车体验。而更多的车主口碑质量等信息，即需要通过一定的时间验证反馈。

以上就是我的回答，希望能帮到您，记得给关注和点赞，我是@小黄聊SUV ，谢谢！

到此，以上就是小编对于汽车节温器评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节温器评测的3点解答对大家有用。