汽车与手机对比评测,汽车和手机的区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车与手机对比评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车与手机对比评测的解答，让我们一起看看吧。汽车和手机，哪个科技含量更高呢...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车与手机对比评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车与手机对比评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车和手机，哪个科技含量更高呢？
2. 高德导航和凯立德哪个好用凯立德与高德导航对比评测？
3. 手机版和车载版到底有多大的区别啊？

汽车和手机，哪个科技含量更高呢？

谢谢邀请。

个人觉得这两个是不同的领域：

汽车复杂程度远远多过手机。汽车涉及到机械，电路，材料，数控等等。发动机就是个高标准高要求的；新能源车的电机控制方案，变数箱，离合，esp，abs，还有轮胎等等。甚至装配工艺都有很严格要求。是一个庞杂的生态圈。

手机更加注重的是线路板的控制，芯片，屏幕和系统等。手机虽然也是一个高科技产品，但是在华强北可以买到各样配件，稍微培训下就可以组装一台的。

另，手机人手一台，汽车可以么？

个人认为是汽车

原因上看

从可***性上，我感觉软件比电子容易，电子比机械容易。一方面是软件多为代码，逻辑性和数学性确定后，***运行一般不会有问题，软件一般也只有开发过程，不存在生产过程，而电路板PCBA的生产相比机械产品，其自动化和标准化程度更高，相对而言就比较容易。而汽车刚好是一个机械结构及其复杂，而且对稳定性和安全性很高的产品，想要摸透难度十分高。而手机更侧重的是电子和软件，对机械的要求没有汽车高。

结果上看

目前深圳能给稳定手机方案的厂商很多，做手机创业的公司非常之多，包括相声演员都能干，但是目前坐电动汽车（相对燃油汽车还少了很多机械结构）的厂商就显得非常少，而且量产的就更少（想想国外的特斯拉，国内的蔚来汽车和小鹏汽车）不要说是因为这几年智能手机发展快，供应链成熟的原因，汽车也是快上百年了，觉得比手机早，做手机可能几个亿就能干，做汽车好像是说百亿只能起步。

个人觉得是手机，汽车已经有几十年了，如果手机科技含量低，那为什么不是先造出的手机而是汽车，二战时候就有汽车了，那为什么没有手机，汽车百分之百可以做到国产，暂且不谈质量，而手机可以吗？芯片造不出来啊，百分之九十的芯片还要依赖进口，暂做的好的有高通，联发科，苹果，屏幕做的好的有三星，索尼。我们要认识到不足，多向人家学习，我们才能超越他们。

首先肯定是手机的准入门槛低好多了，小作坊也能生产，主板、cpu、摄像头、主板电池想弄能弄一大堆，再弄个准入网就能卖了。但汽车不一样，发动机变速箱车架子三大件不是随随便便就能生产和加工的，就产品价值本身来说肯定是汽车工艺更复杂，精密度更高，从行车电脑、进气系统、供油系统、排气系统、刹车系统等等等等，汽车确实是近代工业智慧的结晶。随着科技的不断发展完善，手机越做约薄，屏幕越做越大，越来越流畅；汽车越来越省油，越来越耐用，科技感越来越足，所以我们只管享受科技带给我们的便捷就足够了。

高德导航和凯立德哪个好用凯立德与高德导航对比评测？

凯立德好

凯立德地图是偏重于城市，城市的道路标注得很详细，连主道、辅道都区分得很清楚，有路口3D放大，有语音导航，界面漂亮，但缺点就是乡村道路较粗略。 

高德导航，则是对乡村道路比较详细，但要联网，花流量。

高德导航好，凯立德主要领悟是在汽车导航领域，主要是离线地图，在手机上体验非常不好。而高德主要就是做移动端，是目前手机移动领域占用率最高的导航软件之一，手机首选！

手机版和车载版到底有多大的区别啊？

本人分别在手机和汽车分别下载了最新版凯立德2E23JOD，也通过路测对比，发现几乎是一样的，也许是手机和车载导航仪都是***版的缘故。 但有的手机或车载导航仪可能不是***的，画面显示效果上会有一些差别，但道路是一样的。

其实，手机版、机车版都是凯立德3D版本，北京 上海 广州 深圳的就是实景图（模拟建筑狐），其他地方的，没有模拟实景图，但收费站、服务区、路口放大3D效果图，都是有的。

到此，以上就是小编对于汽车与手机对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车与手机对比评测的3点解答对大家有用。