荣威汽车真实评测,荣威汽车真实评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威汽车真实评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威汽车真实评测的解答，让我们一起看看吧。荣威rx5eplus深度测评？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威汽车真实评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威汽车真实评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 荣威rx5eplus深度测评？
2. 2021荣威i5l2辅助驾驶测评？
3. 09款荣威550s评测？
4. 手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

荣威rx5eplus深度测评？

1、荣威RX5 PLUS前后悬挂都是独立式的，比起合资那些X-RV、缤智、ix25采用的板车悬挂要厚道的多。网上查了一下独立悬挂的作用，独立悬挂的左右车轮是单独跳动，互不相干的，能够减小车身的倾斜和震动，实际开上去就是感觉底盘很稳，偶尔走点山路比较有信心。



2、1.5T的发动机应对市区通勤，足够了。在市内行驶较为拥堵的路况，起步的时候油门比较灵活，所以动力的反馈也很及时，而且在堵车的时候，速度起不来，车子走走停停的路况，变速箱没有顿挫的感觉。中段加速的时候，动力的输出非常的线性，品质扎实可靠，开起来非常舒畅。

2021荣威i5l2辅助驾驶测评？

全新荣威i5 拥有先进的L2级智能驾驶***系统，集成ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离纠正系统、SAS智能速度***系统、IHC智能大灯控制系统等，更新增TJA交通拥堵***、ICA集成式巡航***，新手上路也能游刃有余。同时，新车越级配备720度智能环景影像系统，可在变道时、停车后等多场景下监测盲区车辆，提升行车安全指数，让新手秒变老司机。

09款荣威550s评测？

09款的荣威550S百公里油耗9.2升，这个很正常！这是因为目前国内的大多数车型都是在城市内行驶，而城市内非常拥堵，尤其上班的高峰时期，基本上车辆都是走走停停而发动机，如果走走停停，那么，油耗会急剧上升，甚至会增加积碳，所以9.2升的百公里油耗还是非常正常的

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

汽车这东西还是尊重自己内心的想法，毕竟它是陪着你的，如果不放心可以看看口碑和评测，他人意见只能参考，还是尊重内心，喜欢才是最重要的，多了解，多参考，下面说说荣威EI5吧，同级最高能量密度大于140Wh/ kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程，主打空气净化全国首款uvc深紫外线光学杀毒，pm2.5空调滤芯，负离子净化系统，最高时速150公里，综合续航420公里，按市面上常规电动车计算7折280公里左右，人工智能系统，这款车静音系统不错，***用一体化铸造工艺等多项降噪技术及24道隔音工序，材料吸声系数达0.8以上，打造极致宁静驾乘体验：超高车内[_a***_]清晰度，让沟通更优雅舒心，全方位电池安全防护，希望你选择到自己喜欢的。

我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：

1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的***优势明显，所以上汽品质有保障。

2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。

3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。

4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]

以上为我的看法，希望对你有用！

荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计

荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。

1：车型特点与动力系统

荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构***用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。

Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。

荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。

2：旅行车适合纯电动吗？

荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。

重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？

到此，以上就是小编对于荣威汽车真实评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威汽车真实评测的4点解答对大家有用。