汽车之家日产天籁评测,汽车之家日产天籁评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家日产天籁评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家日产天籁评测的解答，让我们一起看看吧。刚刚新上市的第七代日产天籁...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家日产天籁评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家日产天籁评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚刚新上市的第七代日产天籁，你会买吗？
2. 别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？

刚刚新上市的第七代日产天籁，你会买吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产天籁作为日系中级轿车的三剑客车型之一，可以说在国内市场有着非常突出的销量以及市场基础。而就在昨天，全新的天籁也是已经上市，对比老款来说，此次的升级改款幅度也是比较大。那么说全新的天籁如果是我的话，我现在会购买吗？我个人的想法是车是好车，但是入手还需要等一等。下面我就来给大家简单的分析一下为什么我会去这样考虑，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说全新一代的天籁，为什么说车是好车。因为在全新的天籁看，它的
产品亮点并没有完全的改变，与它的同级别老对手凯美瑞雅阁相对比，这款车只是在原来的优势基础上进行了增强。因为在全新的天籁来说，它依然拥有着非常传统的2.0L自吸版本，依旧拥有着超大的空间以及柔软的座椅，并且在新车价格方面也没有说提升太多，所以说从第七代天籁上边，我们可以看到老款天籁的影子，优势得以延续。而从重点宣传的VC-troub2.0T发动机版本来说，它在老款天籁高舒适性的一个底子上边加入了非常出色的性能表现，也算是弥补了天籁之前产品力方面的这么一个空缺，并且在同价位的中型轿车当中处于一个性能相对比较不错的这么一个水准。所以说，天籁车依旧是我们印象当中的天籁，只不过它拥有了更加出色动力的版本，提供了更多的选择。
而全新的天籁产品力得到了加强，设计也是进行了全新的这么一个改变
。那现在如果是我有充足预算的话为什么还不会购买呢？因为我会等一段时间，毕竟是新车上市，在很多质量问题上前期车型会比较集中，并且新车上市它的优惠幅度会比较小，秉承日产一贯的高终端优惠的这么一个特点，我个人感觉这款车型上市半年之后，它的质量问题如果说有也会得以暴露，到那个时候质量心里有底了，价格也便宜了，入手才更合适。

以上是我个人的一些想法，希望能够给想买这款车的朋友提供一个帮助，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

终于看到有问这个问题的了，因为我特别想回答一波，对于你说的这三款车——凯美瑞、雅阁、天籁，我开过其中的两款，分别是2.5L的顶配凯美瑞和2.0T的顶配天籁，雅阁暂时还没有试驾过，所以，暂不作讨论。

对于凯美瑞和天籁，给我留下印象最深的是天籁那台2.0T发动机，真的非常暴躁，动力性能无可挑剔，相比之下，凯美瑞的动力输出虽然也是处于够用的水平，但是完全达不到天籁2.0T那种澎湃的输出感。

开过一次你就知道谁是你的菜了，所以在动力水平这方面，我更倾向于天籁。

但是对于天籁，我觉得需要吐槽的一点，日产大沙发确实非常舒服，但是这样的动力水平配合软踏踏的座椅和悬架调校，感觉有点儿人格分裂，动力暴躁输出的同时，感觉悬架的反应并不够及时，就是那种，慢半拍的感觉，当然，这个级别的B级车，也没有几个人会开着一台天籁去玩暴躁驾驶。

再一个需要好评的，我觉得是天籁的配置，无论是按键布局还是配置的选择上，都比较符合我个人的使用习惯，有些不常用的花里胡哨的配置，并没有在中控部分体现，也可能是隐藏在中控屏里面了，当然，我拿到的是顶配车型，具体中低配车型的配置是什么样的，各位看官感兴趣的话可以自己查查。

我觉得，2.0T的天籁，基本可以满足我对于一台车的要求，要动力有动力，要舒适有舒适，要空间也有空间，要配置也有配置，要颜值，也比较符合普通人的审美，当然，价格方面，个人感觉后期还会有一定幅度的优惠，所以，对于价格，我个人不是特别在意，你都买得起这个级别的轿车了，就没有必要在乎那一两万块钱了吧？（键盘侠请走开~~）

如果满分十分的话，我想我会给天籁打8分，没有给更高的分数是因为任何一台车都会有缺陷，而天籁的缺陷，对于我来讲，就是太过于追求舒适，而显得有些不伦不类，如果悬架再硬一点，那我觉得就很完美了~~当然，这是我个人的感受，至于你，或者那些键盘侠，特别是那些连车摸都没摸过的键盘侠，可能就另当别论了吧？

别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？

仅讨论合资轿车的话，君威胜在变速器

合资品牌中型轿车曾经的排序为：

现在的排名应当是美系、德系、日系，这是综合质量表现、动力和变速器进行的排名。

德系汽车以大众帕萨特和迈腾为首，使用涡轮增压发动机配合双离合变速器，这一组合除了1.4T加干式双离合的版本很差以外，早期的2.0T版本还是有不错的动力表现的，发动机烧机油的问题也有不断改善；同期的美系汽车以通用别克和雪佛兰为主，出现过AT变速器顿挫与异常磨损的通病，结果导致整体评价低于迈帕，但相比使用无级变速器和动力羸弱的自然吸气发动机的日系车而言，评价还是高一些的。

第二阶段的排序要综合近期出现的不同问题，迈帕的发动机解决了烧机油的缺陷，但随即而来的又是发动机共振异响、漏油液等通病，DSG湿式双离合变速箱的表现似乎有些退步；加之帕萨特的两次碰撞测试和迈腾的正面偏置25%碰撞测试的成绩太差，德系中型轿车的定位大幅下探，现在只能与日系车在同一标准线上了。

美系通用别克和雪佛兰所使用的全新9AT变速器有了稳定的质量，发动机和换用了带有变缸技术的节油型2.0T增压机；车辆的动力和油耗的综合表现位列第一，日系汽车需要重点讲一讲。

丰田和[_a***_]的中型轿车出现了非常严重的质量缺陷，也就是持续了好久的机油增多和机油乳化；汽油混入曲轴箱里面的机油导致总量增加，并且造成润滑性能的降低，重点是导致曲轴箱压力异常，久而久之会破坏密封性。随即导致冷却液渗漏或其他因素造成的机油乳化，机油会彻底失去润滑能力，发动机的稳定性和使用寿命都会受到极大的影响。

同时丰田凯美瑞和本田雅阁等车的燃油版仍旧使用无级变速器，两大总成都只能给出差评。

到此，以上就是小编对于汽车之家日产天籁评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家日产天籁评测的2点解答对大家有用。