爱驰汽车续航评测,爱驰汽车续航评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爱驰汽车续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍爱驰汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。爱驰新推出的爱驰U5 PURE这一...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爱驰汽车续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍爱驰汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 爱驰新推出的爱驰U5 PURE这一款车型的续航能力怎么样？
2. 如何评价电动SUV爱驰U5？
3. 换电三分钟续航400公里，换电模式好为何车企们都不去研究呢？
4. 如何评价爱驰汽车首款SUV＋？

爱驰新推出的爱驰U5 PURE这一款车型的续航能力怎么样？

爱驰U5 PURE的续航达到503公里，在新能源汽车中表现是非常不错的，本身爱驰汽车之所以被人们认可也是因它在三电技术方面的研发功力、产品续航表现及对品质上的极致追求。爱驰U5 PURE车型是轻量化车身，低风阻、低滚阻的控制，在同等电池容量下达业内领先续航，续航能力超强，每公里电费仅需0.04元，我觉得很值得购买。

如何评价电动SUV爱驰U5？

目前国内新能源汽车市场处在一个百花争鸣的时期，各路造车新势力有着不同的发展态势，有些品牌还存在“PPT造车”阶段，有些品牌就已经在市场上投放了两款产品。作为造车新势力的一员，爱驰汽车在国内汽车市场的名声不算特别大，但是它首款汽车产品爱驰U5在欧洲卖得火热，因此爱驰U5对于我们来说是一款不容错过的产品。

设计：新能源车应有的元素都齐了

　　作为爱驰汽车首款且唯一一款产品，爱驰U5延续着前期爱驰U5 ION概念车打造，从设计上就达到了新能源应有的造型元素，像大面积封闭的中网，平直的双目式大灯设计和隐蔽式门把手设计，哪怕不了解它，从造型上看就能轻松辨别出是一台新能源车。

今年对于国内的大部分造车新势力来说，仍面临着诸如融资、量产以及交付等问题，不过，有的企业却紧抓机遇，按部就班地向市场投放新产品。

如今，造车新势力交付企业再添一员，爱驰U5正式上市，新车定位纯电动中型SUV，共推出4款车型，综合补贴后指导价区间为19.79-29.21万元，杀入主流合资品牌价格区间。爱驰U5能否俘获消费者青睐？

从外观上来看，爱驰U5的整体设计更加趋于比较简约时尚的风格，车头采用当下比较流行的封闭式前格栅设计，同时，二侧的头灯也运用了熏黑的设计型较为犀利，而运用条黑色饰条贯穿前脸和车灯，提升整个车头的科技感。

车身线条流畅大方，动感尽显。配合悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线，灵动十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，在纯电动中型SUV车型中具有较大竞争优势。

车尾的造车简洁但不乏辨识，尾灯***用贯穿式的设计，与车头的造型相呼应，双色车身具有较强的视觉冲击力。

11月29日，爱驰汽车在上海举行了旗下首款量产车型爱驰U5的全球首秀活动。新车基于爱驰汽车自行开发的MAS平台打造，其概念车曾于2018北京车展一经亮相，就备受瞩目。此次发布会上，爱驰U5量产车也终于与我们见面了，印象中爱驰作为造成新势力中的一员，一直是一个低调的存在，到底它的首款车型会给带来什么样的惊喜？

换电三分钟续航400公里，换电模式好为何车企们都不去研究呢？

换电模式需要1.电池标准化2.冗余储备3.额外的调度维护，等等不一而足，在当前电动车成本居高不下，市场占用率低的情况下需要更大投入。

而且电池标准化不利于电池技术的更新迭代，从而实质上提高了推广电动汽车的社会成本。

如何评价爱驰汽车首款SUV＋？

在国内的大环境下，新能源车越来越火爆。今天给大家介绍一款来自爱驰汽车旗下的首款纯电动SUV——U5 ION，这台车是在爱驰汽车自主研发的平台上打造的，官方介绍这款车将在2019年下半年上市。U5 ION使用了诸多的新技术，接下来一起来看看，都有哪些黑科技呢？

U5 ION***用了封闭式前脸设计，两边的大灯造型细长，机舱盖上的凸起线条设计更加具有肌肉感，多种不同的元素组合设计给人带来强烈的视觉冲击感。

车身侧面线条依旧十分凌厉，多根线条交相呼应，层次感十足。从大灯呼啸而过的腰线直接贯穿设计一直到尾灯，进行熏黑处理的D柱也迎合了消费者的喜好，这些独特的设计风格让爱驰U5 ION看起来更显张力。

爱驰SUV+，一款还没量产的纯电动SUV，如何评价只能从概念车来看了。

没有意外这个品牌又是所谓的“造车新势力”，这家公司成立于2017年，注资7.3亿，经营范围包括汽车科技、信息科技、以及生物科技。其官方公布的是预计每6~8个月推出一款新车，靠不靠谱自己感受吧，这种体量的公司即使有研发设计能力，产能怎么保证？

电池电机配套基本没有自产的可能，电机用量小质量稳定不考虑成本的话，动力电池总是要考虑的。第三方如果是CATL提供，那么***至少在1500元一度电，从公布的数据来看最大续航460公里，电池组容量至少在60度以上，电池组的成本就在9万元左右。

加速能力也渲染的很夸张，那么电机不是博格华纳就是西门子，从这些配套来看价格补贴后也会在20万以上，如果价格低了就肯定有问题，然而这个价格也真心卖不动。

有是一个PPT造成的典范，即使有产品量产基本也是针对共享租赁的大客户，补贴一旦推出这些企业会像割韭菜一样，一茬又一茬的被收回。

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到此，以上就是小编对于爱驰汽车续航评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于爱驰汽车续航评测的4点解答对大家有用。