三台汽车评测,三台车图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三台汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三台汽车评测的解答，让我们一起看看吧。4008和rav4怎么选？首批Model...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三台汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三台汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 4008和rav4怎么选？
2. 首批Model 3正式交付车主体验报告，极简设计会带来怎样的感受？
3. 凯迪拉克CT4能买吗，性能和外观怎么样？

4008和r***4怎么选？

在讲途岳、探岳差异点之前，我先来简单的帮大家介绍一下这两款车。途岳和探岳两款车都是基于大众MQB平台打造，所以两者在定位、底盘、动力等方面，都有着很多相同之处。同时，在中文名字的命名上，两者又都选择了“岳”这个字，让人觉得这就是两个亲兄弟嘛。

既然是兄弟，那肯定要分大哥和小弟的，在今年8月的成都车展上，上汽大众率先公布了途岳的中文名，一汽大众则是在9月公布的探岳这个名字，所以，以此来看，虽然两者都是“岳字辈”的车型，但途岳是大哥，探岳是小弟。

设计风格不一，“小途昂”更霸气

除了从辈分上看途岳比探岳更“大”以外，从外观我们也能看出，途岳的设计要比探岳更加成熟、稳重。

途岳在车圈里有个外号，叫做“小途昂”，这样称呼它是因为它使用了与和家族中老大哥途昂相似的设计语言，属于硬汉肌肉男的形象。

更加硬派的设计风格使得途岳整体姿态更加敦实，给人的感觉就一个字：稳。

探岳的设计风格就和途岳截然不同了，作为一汽大众的第二款SUV车型，探岳的设计风格和小老弟探歌相似，车头造型的设计偏向于圆润，没有太多凹凸有致的设计。因此，探岳的外观相比途岳，缺少了SUV车型应有的肌肉感，略显中庸了。

内饰设计相似，途岳更有料

在内饰设计上，途岳和探岳都使用了大众最新的设计风格，都是T字形的中控布局，非常符合人体工程学。虽然设计风格相似，但是上手摸一摸还是能感受到两者的不同的。

途岳在中控台下方使用了皮革软包材质，显得更加豪华一些，质感也比较高档。探岳就没这么有料了，用料的表现只能算是中规中矩。

各有各的优点，4008动力好，R***4品质稳定，具体要看买车在乎什么。

首选从价格上来看，R***4是17.68万起步，4008是16.***万起步，差别倒是不大，但是R***4目前终端优惠更多一点，比较上市好几年了。

而在动力发面，单单看参数，4008的1.6T和1.8T都比R***4的2.0L和2.5L要马力更大一些，毕竟是涡轮增压。

但是，我觉得买车不能单单看参数，有的时候参数好不一定车就好。4008本身是一款好车，只不过没神龙汽车给玩坏了，不管是自身定位还是品质水平，都让消费者很无语。

法系车在欧洲卖的不错，但是在中国终归是水土不服，各种各样的不适应，还是买R***4会好一些。当然，如果你只是单纯的在乎动力，其他保值率、小故障什么不在乎的话，4008也是可以的。

不用说，就是4008啦,看最近的九寨沟地震，别克车内毛发未损，某田被砸成废铁，某田内九条命也不够花！4008,钣金比别克更硬，3大件都更好，也没有短轴史，别克车身也硬，奈何有地方简配，遇到特殊情况短袖就无法避免了。虽然买车不是为了碰撞的，但是遇到特殊情况不耐撞就无法活命！所以两者中4008系最佳选择！

买个20万左右的车就不要说那么多，什么扭矩，底盘，悬挂，有几个人懂的？我就不相信你坐了别人的车之后会说这个悬挂太硬，那个底盘不稳，这个扭矩不够，那个加速太慢，又不是开赛车，平时用最重要的还是外观跟以后的维修保养，如果要在4008跟r***4之间选择，我选择r***4，经济保值，最重要的是用起来放心，用个10年估计都不会有什么大毛病，小毛病基本没有！

说说这两款车车型的优势和劣势吧，方便您挑选车型。

先说说荣放：

1.外观：中规中矩，不算太突出。

2.性能：有四驱车型，自吸发动机，平顺性非常好👍

3.配置：顶配相对来说安全配置并不突出，车型较老。

4.油耗：工信部：8L/100km，而4008工信部：6.6L/100km

再来说说4008：

1.外观：大气，沉稳

2.内饰：我觉得4008可以重点聊一下内饰，有种飞机驾驶员的感觉，内饰非常的棒，但车机反馈不太好用。

3.性能：涡轮增压发动机，无四驱

首批Model 3正式交付车主体验报告，极简设计会带来怎样的感受？

我没有驾驶过新出的特斯拉Model3，但是看了网上的测评，在此基础上添加了一些我的观点。

既然是聊极简设计，那么着重要讲的就是内饰的IP总成。新的设计把仪表显示和多媒体操作，以及空调控制等都集中到了中间的大屏去！没有了物理按键，整个内饰自然是平整又光滑，就是这实际操作的时候多少有些隔应，也许真需要些许时间去适应！但是我相信平时玩平板的小伙伴应该很容易上手，[_a***_]还会觉得亲切。

我们看很多科幻电影的时候我也有注意到很多车子已经没有了常规的仪表显示，不知道是不是因为自动驾驶的设定造成的，但是也或多或少也代表了未来，毕竟自动驾驶已然成为趋势，所以这样的设计在未来即使不是主流，也必然成为一种设计元素。

至于感受啥的，车我都没见到还谈啥感受！空想啊～元素多一点给未来的选择就多一点，挺好

凯迪拉克CT4能买吗，性能和外观怎么样？

一脉相承的家族式设计语言融入独领风潮的外观造型，赋予CT4极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力，任何场合都能强力控场。作为以运动性为第一卖点的CT4，全系标配2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，通过其官方公布的百公里6.9秒的加速成绩来看，这台变速箱表现应该还算不错。同时，出色的底盘***也为CT4提供不少的驾驶乐趣。凯迪拉克为CT4设定了一个较低的售价门槛，是为了令更多的年轻消费者能触及后驱豪华车的魅力，从CT4整体的表现来看，它具备了足够的实力挑战同级竞品。反正新车已经在4S店里了，有机会可以去试驾一***验应该更好。不过按照以往凯迪拉克的销售策略来看哈，个人建议可以等一等再购买这款车哈~

到此，以上就是小编对于三台汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于三台汽车评测的3点解答对大家有用。