汽车u***加热坐垫评测,汽车u***加热坐垫评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车usb加热坐垫评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车usb加热坐垫评测的解答，让我们一起看看吧。110w的电热坐垫辐射...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车u***加热坐垫评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车u***加热坐垫评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 110w的电热坐垫辐射大吗？
2. 座椅加热成本很高吗？为什么很多车连前后座椅加热都没有？

110w的电热坐垫辐射大吗？

当然是有辐射的，所有的电热垫都是有辐射的，不过推荐用U***的，电压只有直流5V，强度是很低的，不是长期坐着，可以忽略不计。

不过不知道你什么时候使用电加热椅垫，个人感觉不安全，也不舒服。可以***取另外的保温办法。

希望可以帮到你，谢谢！

座椅加热成本很高吗？为什么很多车连前后座椅加热都没有？

座椅加热的原理是通过座椅内部的电阻丝等部件对座椅进行加热，在短时间内迅速升温。

它的布置并不复杂，在座椅面套和海绵之间埋入电热丝就可以了。下图是拆掉座椅面套后的照片，加热丝一目了然。

除去产品成本外，由于电热丝对座椅的舒服影响并不大，无需重新设计座椅或是换座椅填充物，所以它并不会影响到座椅结构设计，所以不会导致连带成本。

对于一款比较成熟的座椅，座椅加热的成本不过几十块钱。 至于为什么座椅加热没有成为标配，原因有很多。

一方面，座椅加热的使用环境决定了它并不能覆盖绝大部分的使用周期，所以并不是所有人都对它感兴趣。拿我来说，虽然冬天有座椅加热会很舒服，但也没有没它就不能开车的地步。说白了，有它更好，没有也无所谓。

另一方面，几十块的成本看起来不多，但对于一款年销量过十万的车型来说，几十块的成本节约就是几百万，其实还是很可观的。

除此外，因为座椅加热装置是藏在面套内部的，所以它不可避免的会受到人体的影响。具体点说，***在座椅上挪动就会导致面套和加热垫之间发生摩擦，加热垫就会存在失效风险。

正因此，汽车座椅在研发中有一个“进入进出”测试，它是模拟人进入和离开车内时***和座椅反复接触摩擦导致座椅失效的测试，测试次数通常高达25000次。

试验后的检测指标之一就是检查各种电器件工作是否正常，其中就有加热垫是否能正常工作，而就测试表现看，加热垫失效是常见问题之一。

我想从网上大家也能查到座椅加热不能使用的问题，这证明此问题并不是个例。所以这种存在较高失效风险的配置，厂家不愿意配置也不奇怪。

批量化生产的东西都是能省则，哪怕一台车只是省10块钱。而且座椅加热这东西的成本本身并不便宜，还涉及到走线、增加电瓶负荷、加快座椅老化程度、增加故障率等等因素。再加上本身用得到的地区和时间并不多，只是属于为有钱人增加的舒适配置，就和后排遮阳帘一样。有了当然更好，但是大多数真想买这车的人不会只因为没有这个配置就不买了。

可以说座椅加热的成本非常低、低到出乎您的想象，鄙人可以负责任的说配备座椅加热功能的座椅、仅仅比不配备加热功能的座椅成本高出三、四十元，所以座椅加热的成本是非常低的，同理包括其它的各类加热功能如后视镜加热等等，所增加的成本同样很低，但成本、与成品价格是不能这么比较的！

座椅加热的实现、与原理

座椅加热原理很简单，相信很多朋友在生活中都使用过电热毯吧？也就是把电热丝缝如电热毯之中，然后通电、让毯子发热，从而起到取暖的作用；而实际上座椅加热、和电热毯的原理一样，只不过是在原厂座套内、嵌入电热丝而已，增加了电热丝、能多几个成本？最多不到四十元足够（豪车也够用），自己想想在外边买电热毯、做好的不过几十元对吧？所以这几十元就是座椅加热的成本！

成本低、不一定价格就得低

所以很多朋友、喜欢通过成本，来判断一样配置是否值得买？实际上这种逻辑完全是一种扭曲的状态，无所谓什么是值得买、什么是不值得买，只在于需求、以及预算，有需求、又承受得起，那么就值得买；不要去研究厂家的成本差异，人家的成本差异与您有什么关系？感觉有用、买得起就买，觉得没有？承受不起就不买，买个朋友都有自己的一套想法、所以没什么可争论的！为啥有些车不配备加热？简单点说这就是差异化！

***如所有的车子都有这个座椅加热、那么商家赚的利润必然下降，那么还有必要增加这几十元的成本、提供这个功能么？几十元成本真心不算高，但这是一台！而像丰田、大众这样的我车企，一年销量上千万辆，那么这几十元的成本摇身一变就是几个亿的成本，平白无故让车企搭上几个亿的成本、人家乐意么？资本肯定不会舒服，所以人家要赚钱、甭管成本有多低，这个配置、车企就要价上千不行么？没人强迫您买对吧？觉得贵不买就可以了，消费者有权利决定自己的钱怎么花！
所以自然而然的很多车就没有座椅加热了，当然这是只那些低配车，这个功能不是什么高大上的功能，只要不是丐版、一般都会有；而丐版车一般买的人很少、也几乎买不到，所以相对来说座椅加热大部分车都有配备；因为这个功能太容易实现、成本也太低；不过要实现标配是不可能的，车总要分三、六、九、等，如果配置都一样，要么都是丐版、要么都和顶配一样贵，这就是两个极端；而那边都不适合消费者的选择！

这个是整车生产厂家为了成本考虑决定。

其实相比座椅通风，座椅加热功能的技术要求和成本要低很多。

座椅加热的工作原理比较简单，电阻加热丝缝合在座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。增加的零部件主要是电阻丝和温度传感器，以及座椅结构的变化。为了保证汽车厂利润，提升产品竞争力，才对低配车型进行了***和选配。目前该功能主要在中级车和高配车上才会有。

如果要考虑乘坐舒适性，建议买车时考虑织物座椅，其相比皮革座椅在冬季的舒适性会好很多，坐上去感受不会那么冰凉。

还有可以直接考虑在某宝上购买加热坐垫，增加舒适性。

到此，以上就是小编对于汽车u***加热坐垫评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车u***加热坐垫评测的2点解答对大家有用。