凯美瑞汽车混动评测,凯美瑞汽车混动评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞汽车混动评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞汽车混动评测的解答，让我们一起看看吧。凯美瑞2.5双擎领先版测评？2...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞汽车混动评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞汽车混动评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯美瑞2.5双擎领先版测评？
2. 2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？
3. 朋友都推荐我买凯美瑞双擎，这款车真的有这么好？
4. 凯美瑞混动2.5HQ顶配，对比雷克萨斯300h卓越版，哪个更值得买？
5. 全国首提新凯美瑞2.5混动旗舰版，加一箱油真的能跑一千公里吗？

凯美瑞2.5双擎领先版测评？

双擎领先版非常好。2021款凯美瑞双擎版配备2.5L混动发动机匹配E-CVT变速箱。全新凯美瑞也提供了DRCC动态雷达巡航控制系统，实现从0-180km/h的全速域自适应巡航，这样在高速堵车等场景下也能轻松不少。

DRCC系统还带有弯道速度控制，可通过弯道曲率自动控制车辆减速，在过弯时更加安全。

2012款凯美瑞混合动力尊瑞试驾车，3年5万公里，17万，可不可以入手？

每年都会有很多品牌的试驾车辆在“退役”后进入二手车市场，如今这台混动版凯美瑞也是。关于购买二手试驾车，主要想说明三方面问题：

第一是车况。众所周知，试驾车辆的使用情况都相对恶劣，往往不如私家车般爱惜，而且由于试驾工作的需要，还经常人为制造了各种极限工况。所以，从使用强度方面来说，试驾车会明显高于私家车。

第二是车辆养护情况。恶劣的工况并非无法补救，汽车也非纸糊泥塑，没有那么脆弱。只要定期保养适当照顾，依然能够继续良好服役。但由于店内试驾车辆是随产品迭代定期更换的，所以很多店家不愿意自掏腰包进行养护维修，使试驾车成了“一次性”用品，甚至从上牌到过户转卖，从未保养过。这样的车辆就不要购买了。

第三是车辆事故和责任。申请试驾的客户驾驶技术良莠不齐，参与试驾的销售人员也并非赛手，难免出现一些摩擦剐蹭甚至交通事故，这样的新闻在网络上很多。如果试驾车辆发生过事故进行修复，或者还背有案件责任划分不清的话，也不能购买。

最后，从您提供的三年5万公里、17万的售价来看，并没有比市面上同期凯美瑞混动车型的报价低很多，考虑到试驾车身份带来的前面三个问题，建议您慎重入手。除非您对该车有充分的把握，否则不推荐购买。

首先说丰田凯美瑞是一款很经典的车，13款的凯美瑞发动机、变速箱还是沿用了老款，只不过在外观上还有内饰上做了一些幅度很有限的改进，丰田车品质非常好，我们现在看它卖的不好的一个主要原因是它有一些改进速度有点慢了，推出新产品还有新动力方面还是落后了一些。

至于这位朋友说到的方向盘抖动的问题我认为纯属个案，因为我们摆弄凯美瑞给人的感觉，它的品质还是很好的。凯美瑞13款虽然老了点但是价格比较便宜如果车况好、价格合适是可以出手的。

想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

朋友都推荐我买凯美瑞双擎，这款车真的有这么好？

我觉得这个还是看个人需求吧，不过这款车的销量和口碑都确实很不错，从你那么多的朋友都推荐就能看出来了，我也算是半个丰田车粉丝吧，对于凯美瑞双擎也有一些了解，我就厚颜***的讲讲我自己对这车的一些了解吧。

先分享一个很多人都知道，但又不完全知道的信息，丰田混动很牛，这是很多人都知道的，因为我问过很多丰田混动车主，特别是打滴滴的时候碰到开着丰田混动车的大哥，我都会问一下，那我说的不完全知道是什么意思呢，那就是，丰田是全球第一家研发混动车并实现量产的车企。在上世纪90年代，加州空气***委员会（CARB）就制定了“零[_a***_]政策”，但当时丰田、本田、通用三大巨头里，只有丰田顺应趋势，走上了混动技术研发的道路，并在19***年底，第一台搭载了THS混动系统，又能实现量产的车型——丰田普锐斯正式下线。

至今为止，丰田混动车已经是走过了24个年头，全球范围内的累计销量也早已经突破了1800万辆，光这销量就足以看出来人们对丰田混动车的信任度了，而且，到目前为止，丰田混动车没有任何一辆是电池出过问题的，要知道对于混动车来说，电池可是重中之重

而国内生产凯美瑞双擎的厂商是广汽丰田，在丰田体系的评定中，唯一获得了“零缺陷率工厂”的，而且还有一个不限年限，不限里程的电池维保政策，这样的安全感我觉得是足够了。

所以嘛，我觉得这么多的人向你推荐凯美瑞双擎，也不是没有理由的，品质、技术、口碑、销量、售后维保，这些都能做好的话，那这车还有什么可挑剔的。

凯美瑞混动2.5HQ顶配，对比雷克萨斯300h卓越版，哪个更值得买？

感谢邀请！

1.ES和凯美瑞不是一个级别的车，ES高了半个级别。

而且二者的价格相差了近10万，不是个小数字。

2.从品质上看一定是ES做工更精细一点，但价格虽高，在配置上跟凯美瑞顶配差了很多舒适型配置。

3.发动机变速箱是同源产品，但品控把握略有不同。而且ES售后是四年十万公里免费基础保养。

这两个车型是鸡头凤尾的抉择问题，仁者见仁智者见智吧。个人觉得如果是以经济性放在首位是选凯美瑞，不差钱必须上ES300h。

全国首提新凯美瑞2.5混动旗舰版，加一箱油真的能跑一千公里吗？

什么是全国首提？没看懂

这个事情不能停留在听别人说

或信以为真层面上

建议在动手之前

去租一辆油电混合看一下

做到有第一手资料💾！

再有在油价高启的今天

就是买混动

也没必要只盯着2.5高配啊！

买个排量低的

本人从事二手车行业多年！

混动版本的车比纯燃油车省油但是价格也贵！我朋友在19年的时候全款提了一辆本田CRV混动版本，落地28万左右，而2.0自然吸气的燃油版本仅仅22万左右。

第一次坐这一款混动本田CRV，被它出奇的静音效果所震惊，在我朋友启动已经开了三五米的时候我才突然发现车子发动机已经运转了，甚至在他点火的时候都没察觉到，据他说如果说完全是由电来驱动提供动力大概能跑好几公里，只要发动机正常运转混动版本的电机无时无刻都在辅助提供动力！

在他开了几个月后我就问了他这款车的油耗，大概两毛多，我简直不敢相信这么大的一款SUV2.0排量有好仅仅两毛多一公里！加一箱油跑高速轻轻松松上1000公里！

虽然说新款的丰田凯美瑞2.5混动版本没有开过，但是燃油版本的丰田凯美瑞2.5排量官方给的数据是百公里油耗六升，实际情况也没有相差多少，而且凯美瑞仅仅需要92号油就能满足，以目前的油价一公里大概也就3.5毛左右！而2.5混动版本，官方的油耗百公里，4.1升，正如朋友说的那样也就是两毛多，一箱油算300元那么开1000公里左右也是再正常不过！

再来看一款人们经常说油耗高的美系车，同样是混动版本的福特蒙迪欧百公油耗官方数据4.2L，是不是就两毛多？一箱油开1000公里是多么真实！就更不要说以省油省心为卖点的日系车

一般来说，混动的车型油耗比燃油车节约30%到40%的油耗，而且动力的响应流畅比燃油车还好！条件允许可以去试一下@百车天下

到此，以上就是小编对于凯美瑞汽车混动评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞汽车混动评测的5点解答对大家有用。