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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌rdx评测 汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍讴歌rdx评测 汽车之家的解答，让我们一起看看吧。档次不输宝马X3，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌rdx评测 汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍讴歌rdx评测 汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

1. 档次不输宝马X3，标配可变转向比，零百仅7.2秒，RDX为何不畅销？
2. 广汽讴歌RDX值不值得购买？

档次不输宝马X3，标配可变转向比，零百仅7.2秒，RDX为何不畅销？

某媒体测试rdx和英菲尼迪qx50比较过，加速，油耗，舒适度都不如qx50，就发动机参数来说qx50沃德大奖背书的黑科技发动机完胜讴歌rdx的发动机，qx50的发动机不但参数更强悍，油耗却比讴歌低很多，这些数据都反映了qx50黑科技可变压缩比发动机的技术先进。国家工信部油耗标注都是同等环境下测试所得数据，科技比较一下两车油耗水平，qx50是7.6个油，讴歌rdx高一个多油，可以求证一下。国六排放水平，英菲尼迪qx50因为黑科技沃德大奖发动机的优势刚上市就直接进入国六b，比讴歌rdx早了近两年，高下立现。

目前加特可CVT 应该是是唯一可以承受大扭矩的厂家，独门技术，这就是为什么在其他车上只能看到CVT 配小扭矩而日产加特可却可以在3.5大排量越野车都用顶尖CVT 的原因。日产加特可是全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT 世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0t车型配CVT 能到6.4秒，只有日产加特可做到了！加特可目前最大扭矩CVT 450牛米，应该覆盖4.0以下几乎所有车型，唯一的。图片是两个比较大的媒体加速测试不同的数据。基本都说明了英菲尼迪qx50加速强悍。

个人观点，仅供参考。

谢邀

为什么看起来产品力非常强劲的讴歌RDX实际销量却一般般呢？我们今天就来聊聊这个问题。

RDX的产品力到底和哪台车最接近

RDX作为一台豪华品牌中型suv车型，进入国内的时间其实是比较晚的，在去年底才正式上市的全新一代RDX和其竞品车型相比只能算是赶上了末班车。在RDX出来之前，这个细分市场上早就是强手如云，那么我们就来看看RDX到底和哪台车比较像吧。

RDX开起来的感受完全是本田家族传统的风格，轻巧而又紧绷的方向盘回正力矩，初段不甚灵敏但是整体又非常线性的油门和刹车踏板都让这台驾驶者对这台RDX非常有信心，从我对这个级别车型全部都试过一圈之后的感觉来看，说这台RDX是同级别车型当中操控最好的车型也并不为过，即便是和宝马X3相比，也是有过之而无不及的，而且RDX的运动+模式是我见过所有同级别车型当中最为激进的，当切换到这个模式的时候，我会感觉自己在开的是一台小钢炮而不是一台传统意义上的SUV车型。因此其实同级别车型当中，和RDX产品力最为接近的就是宝马X3了，毕竟他们两台车都是属于操控感受重于乘坐感受的车型。

RDX为什么叫好不叫座

可是为什么RDX和X3不同，只叫好但是却不叫座呢？事实上原因也非常简单，同样是操控向的车型，X3的豪华感也做得非常棒，同时即便没有特意为国内加长，但是这台全新X3的内部空间还是非常出色的，还有最为关键的一点那就是宝马的品牌认可度和讴歌相比实在是不知道高到哪里去了，对于这个级别的消费者来说，他们有时候关注品牌更甚于关注车辆产品力本身。

因此我们也就很容易理解了，一台只关注操控、在豪华感和空间方面表现都一般般，品牌更是拖后腿的RDX是很难卖得好的，如果想要抢占更多市场，恐怕只能靠未来更大幅度的降价了。

以上

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这个级别基本上都是四驱车，rdx四驱起步价都38.8万，而且优惠很少。虽然它的操控和舒适性都还不错，但是外观有点不入主流。连宝马和奥迪优惠幅度都比较大，欧哥不降个8万左右，根本不可能有销量。

广汽讴歌RDX值不值得购买？

您好，我是小毅，提到日系的三大豪华品牌，本田旗下豪华品牌，讴歌，日产旗下豪华品牌，英菲尼迪，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，而偏偏只有雷克萨斯独得皇上恩宠，而我们今天所提到的主角讴歌日子却非常的不好过，尽管产品都是精品，但偏偏都不买它的帐！它在16年实现国产，今天提到的RDX是它国产后的第三款车型!

这款讴歌RDX，定位于中型suv，这个区间的竞争车型很多，所以想在这个区间争得市场的一块肉吃哪有这么容易！bba在这个价位区间都有车型投放，而讴歌最多算是豪华三线品牌，市场占有率很低，以现在人们购车观念，品牌的知名度永远要大于一款产品的好坏!所以你做的再好，你没有品牌知名度，永远也得不到消费者的认可，举一个最简单的例子，bba在各大城市的4s店有多少，而讴歌在各大城市的4s店又会有多少呢？这个例子就说明了一切!这款车的配置做工都很精细，甚至超过它的一些竞争品牌车型，但还是刚才说的，没有品牌影响力，没有市场占有率，保值率就会很低，后面的维护保养就会有很多问题，小毅跟您说这些主要还是想给您购车一点中肯建议，购车先考虑品牌，然后再选车型!

车是一款好车，小毅从不否定讴歌的产品!小毅上面的观点已经非常明确，如需车型的详细介绍可以私聊小毅，我只需要您的一个关注而已，因为只有关注了小毅才能让您买车不在难！

谢邀

讴歌在一众豪华品牌当中是一个比较独特的存在，广汽讴歌RDX也是豪华中型SUV车型当中的“少数派”，那么对于消费者来说，这台讴歌RDX值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

随着国内市场上豪华中型SUV这个细分市场日渐火爆，众多豪华品牌纷纷在这个细分市场上发力投入新产品，而在这其中，就有这台讴歌RDX。只可惜的是，和竞品车型相比，这台RDX来得不算早，等到RDX来到市场上时，这个市场已经相对饱和了。而RDX又在相当长的一段时间内拿不出国六[_a***_]的车型，这也造成了其有一段时间“无车可卖”的尴尬。

而在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都采用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。

尽管我们都说宝马X3是同级别车型当中的运动标杆，但实际上，如果你开过这台RDX之后，你有很大可能会改变自己的看法。和宝马X3不同，RDX在操控方面留给消费者的感受更为直接，宝马X3只有三种驾驶模式可选，而RDX则拥有四种驾驶模式供消费者选择，而且相比X3，RDX不同驾驶模式之间的区别更大。

在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。

即便是RDX没有为了国内消费者特意加长，其出色的外观设计以及良好的驾驶感受也足以抵消其在空间方面的不足，更何况RDX的后排空间也足以满足日常家用需求，尽管和加长后的奥迪Q5L以及奔驰GLC-L等德系竞争对手尚有差距，但是对于那些空间要求不那么高的消费者来说，这台RDX真的没什么缺点。

那么RDX值不值得购买呢？与其这么说，我们倒不如换一个说法，那就是RDX究竟适合哪些消费者？对于那些只想购买一台豪华中型SUV车型的消费者来说，这台RDX的确不值得购买，毕竟对于这个级别的消费者来说，他们更在意的其实是品牌带来的整车溢价的提升以及车辆的空间等方面的表现，而这两个方面恰恰是RDX的弱项。

但是如果你是一个热爱驾驶的消费者，同时也希望能够在满足自身需求的同时兼顾到家人的感受，那么这台RDX会是一个非常好的选择，某种意义上讲，如果你并不那么在意“蓝天白云标”的话，这台讴歌RDX会是一个比宝马X3更有乐趣的选择，对于这一类消费者来说，RDX的确值得购买。

到此，以上就是小编对于讴歌rdx评测 汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌rdx评测 汽车之家的2点解答对大家有用。