甘拜下风驾驶技巧,甘拜下风的正确形式

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甘拜下风驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍甘拜下风驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。歼-20的性能如何？是否达到五代机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甘拜下风驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍甘拜下风驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 歼-20的性能如何？是否达到五代机的标准？

歼-20的性能如何？是否达到五代机的标准？

所谓五代机的标准，无非是美国人五代机的标准：雷达隐身，超感知能力，超音速巡航，超机动性！如果是从这个角度来说，目前歼二十受限于发动机性能在超音速巡航，超机动方面肯定是不完善的，所以肯定不能算完整体的五代机！但如果说以是否可以有效对抗美制五代机为标准，歼二十由于其超感知能力及隐身性能可以有效对抗美制五代机。

评价一款武器装备综合性能如何，除了有限的技术设计推断之外，更多的应该是听听使用者对于手中武器的评价，这或许要比数字层面上的对比来的更实在。我国首批驾驶歼-20的飞行员对于歼-20给予“进入超音速就是它的天下”的高度评价，由此可见歼-20的性能并不弱于国际上同类产品。作为一个资深军迷，对于歼-20的关注至今也有十年时间，它是我个人心目中最优秀的一款战机，尽管国内对歼-20褒贬不一。

截止目前，技术发展相对成熟的五代机主要有美制F-22、F-35,、俄制苏-57和我国歼-20四个型号，实际列装部队服役的只有F-22和我国歼-20（至于F-35虽列装多国但顽疾缠身，故而不计算在内）。美俄三款五代机皆采用了常规气动布局设计，唯独歼-20一反常态***用了鸭翼式气动布局设计。总体来看，F-22是世界上公认的最优秀五代机，苏-57是世界上诟病最严重的五代机，歼-20两极分化，一边吹嘘天下无敌，另一边贬至三代改行列。

歼-20相比世界上其他同类战机，除了国内舆论近几年频频引用的“后发优势”之外，歼-20最大的优势在于其设计优势。

该型机***用独创的小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局设计，说白了就是将鸭翼式气动布局通过增加边条与机身、机翼实现完美融合，最大限度的在隐身性和跨音速机动能力之间取得完美折中。从而在根源上彻底解决了国际航空界有关鸭翼设计与隐身性之间处理的问题，歼-20如此设计主要和我国对于其的作战运用定位有直接的关系，此外成飞经过对歼-10的设计和改进，鸭翼技术也相对趋于成熟。

也可以说歼-20整个气动布局设计的根本追求就是超机动性和敏捷性。除了前部鸭翼边条体设计之外，该型机还***用了较大的机身长宽比设计，机身长度约20.3米（不包含空速管），略长于F-22的18.92米；结合全自动垂尾以及尾腹鳍设计，保证了歼-20较好的超音速机动性能，单纯从设计理论层面看，歼-20是当前飞行速度最快的五代机。鸭翼式气动布局有利于跨音速飞行和大迎角下的机动性，同时辅助以完整的襟翼和边条体。综合上述设计，使得歼-20在气动布局上得到较为全面的优化，设计之核心机动性、敏捷性和可操纵性达到设计要求。

由于我国航空工业发展一直受到发动机的制约，军内将其称为“心脏病”。歼-20充分发挥后发优势，在设计理念、航电设备以及性能指标都基本满足超越或接近F-22的水平，但配套发动机的研制进度并没有如愿赶上歼-20其他系统的研发进度，最终导致了一个很尴尬的局面就是，歼-20最大的超音速巡航速度优势被无情的遮蔽了，成为外界质疑、诟病歼-20的主要证据。

目前尚没有可靠证据显示歼-20换装了配套发动机，且从歼-20自2017年服役空军作战部队至今直保持最低数量并没有投入量产就可以得到佐证。有关列装之处，飞行员所讲的“进入超音速就是它的天下”的赞誉，很大程度都来源于歼-20成功的气动布局设计，以气动设计弥补发动机推力不够的案例仅歼-20如此；这也从侧面进一步反向印证了歼-20气动布局设计之优异。

至此，再讨论歼-20性能如何已经没有太大的意义，因为歼-20通过实际服役在飞行员的手中得到证实，只有真正使用者才是最有发言权的。文字理论性对比只能是一种比较客观的科学论证方法，并不能完全评价一款飞机的实际性能。

此外，歼-20后发优势主要体现在航程和机载武器系统上。歼-20发展融合了一些新兴技术在里面，根据航展展出材料显示，歼-20很可能使用了该型材料，从而替代传统的吸波涂料或者降低吸波涂料的使用比例，这对于降低战机使用成本和提升可维护性有重要意义，同时对提升航程和载弹量有一定助益。歼-20机载武器主要以霹雳-10和霹雳-15为核心，从当前使用霹雳-8和霹雳-12组合来看，未来歼-20制空作战可构建以霹雳-8/10近距格斗弹、霹雳-12中距弹和霹雳-15远程截击弹组成的远中近综合空中攻防体系。

综合上述来评价，歼-20是款作战性能比较优异的***歼击机，是我国航空工业发展的集大成者，虽有一些小瑕疵，但基本满足我国海空军未来作战需求，从研发历程、服役进度以及实战化训练成果等多个角度综合来看，歼-20处于一个相对靠前的地位，优于美制F-35和俄制苏-57以及其他在研***战机，拥有和美军神化的F-22一争高低的实力。

歼20是一款十分追求隐身性能、态势感知能力，并要求具有优异的超巡性能、亚跨音速机动性能的一款战机。

在隐身能力方面，歼20处于接近F-22，略强于F-35，大大强于苏57的位置。显然，苏57跟沈飞的“雪鹄”是一对“难兄难弟”。

在态势感知能力方面，歼20强于F-22，与F-35各有优势（但最大探测距离要比F-35高不少），明显强于苏57（苏57雷达尺寸偏小）。

在机动性（包含超巡能力）方面，歼20大大强于F-35，但与F-22或者苏57的比较，还要看其完善版的发动机的最终推力有多少。至少在目前，歼20在飞行中已经表现出了比歼10好不少的稳定盘旋能力、瞬间盘旋能力，以及大迎角飞行能力。

在武器挂载方面，歼20所挂载的我国新一代的空空导弹PL-15和PL-10，和F-22、F-35处于同一个档次，比苏57所挂载的R-73、R-77的改进型，要先进半代。

世界共认四代机（俄称五代机）的四个要件：

一，隐身，超低雷达探测面积，由于***用了喷口处理，武器、油箱内置，机身几何及涂料吸波处理，美国的F一22和我国的歼一2O在雷达上的反射截面也就o.1平方米。

二，超音速巡航，瞬间可达1.3马赫以上甚至2马赫，持续1小时左右，一般飞机不能望其项背，一航导弹也无能为力。

三，超机动飞行能力。由于***用了可旋转的矢量喷口，机动灵活。

四，先进的航电及多功能高级数据链，可超视距攻击。

歼-20威龙战斗机是我国研制的一款具备隐身能力新一代空优战斗机，这款战斗机除了具备隐身能力之外还具备超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机***用鸭翼结构和全动垂尾设计，这款战斗机拥有众多的气动舵面，目前使用的发动机是从俄罗斯引进的AL31F的改进型号，AL31F是一款在苏-27系列战斗机上大批使用的大推力涡扇发动机。未来将换装国产大推力涡扇发动机，而且将是一款***用矢量喷口的发动机。

歼-20威龙战斗机的诞生代表了我国航空工业的一个突破，之前我国是在追赶世界水平，包括歼-10战斗机就是一个代表，如今随着歼-20战斗机的服役，让空军获得了一个明显的技术代差优势，因为歼-20战斗机是一款典型的第五代战斗机。第五代战斗的研制标准是以美国洛克希德马丁公司的F-22A猛禽战斗机为代表，这就是所谓的4S：隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。

中国的世界上第二个研制和装备隐身战斗机的国家，而且还在进行第二款隐身战斗机的研制工作，这就是FC-31隐身战斗机。美国装备了世界上最多的隐身战斗机，包括F-22A猛禽战斗机和F-35闪电II战斗机，目前美国空军拥有186架F-22A猛禽战斗机和1***架F-35A闪电II战斗机。

F-22A猛禽战斗机，F-35闪电II战斗机和歼-20威龙战斗机这三个型号是世界上公认的第五代战斗机，而且还都是已经服役的隐身战斗机。歼-20战斗机是一款重型战斗机，具备超远的航程，这是包括F-35闪电II战斗机和F-22A猛禽战斗机所不具备的性能。歼-20在使用现有的发动机就可以轻松实现超音速飞行能力，而这个和歼-20优秀的气动外形设计有很大的关系。歼-20战斗机***用了内置弹舱，可以实现多项武器的挂载，歼-20战斗机已经成为了空军的一款拳头装备。

到此，以上就是小编对于甘拜下风驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于甘拜下风驾驶技巧的1点解答对大家有用。