理想智造汽车评测,理想智造汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想智造汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想智造汽车评测的解答，让我们一起看看吧。关于理想智造，你认为增程式电动车是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想智造汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想智造汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于理想智造，你认为增程式电动车是最佳的解决方案吗？
2. 如何看待车和家首款产品10月18日发布，正式定名“理想智造ONE”？
3. 理想智造买了哪家公司的增程技术？预测一下理想汽车能到第几代？

关于理想智造，你认为增程式电动车是最佳的解决方案吗？

我认为增程式电动车是在电池还没有达到理想容量之前的最好的解决方案。即便将来有一天电池达标了，曾程方式仍然在寒冷地区会有市场，因为电池产生电能的原理是化学反应，化学反应受温度变化影响这是改变不了的自然现象。

还有就是寒冷的地区不可避免的需要驾驶室取暖，用电取暖的话，效率太低，耗电太大。

曾程的方式唯一缺点，就是带有两套动力系统，比较累赘，解决问题唯一的方式，我认为就是减小发动机的体积和重量，提高发动机的效率。

这时大家就会笑了，减小发动机的体积和重量，提高效率，直接用在烧油的车上不就可以了吗？

其实不然，做到以上要求的发动机，需要另辟蹊径，研究一种定转速区间的高效发动机。

这种发动机由于不做变速运转，所以在设计上可以针对某一转速的工况进行最大限度的优化，发动机的部件可以减小强度余量，也就减小了重量，震动也可以做到很小。供油量和空燃比可以精确控制，油耗会大幅降低，其输出的功率可以恒定，其他的由电池做补充和调节，发动机只作为一个高效运转的恒定能源，其燃油效率就会上去了，百公里油耗会很低。

做个大胆的设想，如果两冲程发动机做定速运转，能不能优化其工况，使其达到高效清洁的运转，是不是体积比四冲程的机器要小，要简单，效率要高呢？

我相信，如果发动机的转速变化范围越小，负载的变化范围越小，工况越恒定，发动机的体积和重量就会减小，热效率就会有较大的提高。

目前的发动机所有的技术进步，其实都是围绕着变化的工况进行的，还没有人研究稳定不变的工况下怎样做出热效率更高的发动机，这方面应当有不小的技术开发空间。

随着国家政策和技术创新而定，增程式估计认🉑️时间（十到十五年）左右吧！很快国内用美国通用先进的发动机等和英国盾牌宝马生产线移入海南配合中国增程式组合达到零排放标准，大家都会很高兴……

如何看待车和家首款产品10月18日发布，正式定名“理想智造ONE”？

增程器和纯电动都不是新技术，但“增程器+电池”这种动力组合之前无先例可寻，并且增程器的能量转换是否比传统燃油驱动高，高多少，都还有待考证，宝马和日产前期都无法做到增程器的高效使用，我们都想在理想上找到答案，拭目以待吧！

理想智造买了哪家公司的增程技术？预测一下理想汽车能到第几代？

低端的增程技术需要买吗？混动技术可能需要买，但是增程这种低级别混动真的没有什么技术难题，估计不需要花钱买，也没必要花钱买。

不信你去看一下老年代步车，有一大半的车型都是油电两用，带有增程器。増程器就是一个发电机而已，启动后为电池充电，为电机提供电能。至于技术吗，也就是启动/停止时机的问题。老年代步车已经做到自动控制油门（通过转速来控制电压），低于设定电压时自动启动，达到设定电压时自动停机，这些都是通过检测电池电压来做到的，原理简单的很。如果换个高大上的说法就是:电动汽车soc达到设定值时发动机启动自动充电，这个控制方案民间早已经用上了！

为什么增程电动汽车那么少？是难度高还是成本高？还是有技术壁垒？都没有，难度不高成本也不高，技术避雷也没有。纯电动汽车＋发电机就是增程电动车，但是这样做能效很低，比油电混动要差一个级别。你想啊，发动机驱动电动机发电的时候，能量会浪费一部分。发动机输出100kw的功率驱动电动机，电动机输出功率只有90kw左右（效率***设为90%)，这其中就有一部分能量流失了。而电动机效率也不会达到1的，***设电动机效率为90%，输入功率为100kw时，电动机输出功率只能达到90kw，能量经过两次转换后流失20%左右。这就是增程电动汽车油耗明显高于同级别汽车的原因，多了一次能量转换损失导致的。

理想并不能自己造发动机/増程器，而是在东安买的1.2T三缸发动机。东安以前就是提供面包车发动机的那个企业，擅长造小排量发动机。这台1.2T三缸发动机点火成功后并没有在汽车上应用，各项指标参数还是不错的 。可以对标大众1.2T发动机:

各项指标超过大众1.2T发动机，但是这种发动机并不一定是做发电机的最佳动力，这种发动机更适合燃油汽车使用。需求量不高，东安不可能专门为其与増程器发电机匹配，差不多过得去也就行了！

最适合与増程器发电机匹配的就是日系混动车所应用的“阿特金森循环发动机”，这种发动机牺牲了初段扭矩，但是热效率高，特别适合用来驱动发电机，能耗要比奥拓循环发动机低一些。所以当你看到混动汽车配备普通汽车用的发动机（奥拓循环）的时候，就可以断定其混动油耗绝对不会低的！

这种増程器的效率只比老年代步车的增程器高一些，功率也更大一些而已。

到此，以上就是小编对于理想智造汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想智造汽车评测的3点解答对大家有用。